1. 8万吨散货船

大约18万5千吨左右。象20万吨船基本上都是长航线过大洋的，它船大消耗也大，这么大的船每天耗油在百吨左右，再加上船上所带，备向各种各样的备品，配件，油漆缆绳，备种生活物品，生活用品，食品粮油，主机每天耗的燃油，淡水等总得万吨以上，竹以每航次可拉货18万5千吨到19万吨左右萊垍頭條

2. 8万吨散货船型深

（1）总载重量DW为150000吨级左右的散货船，称为好望角型船。 该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。萊垍頭條

　　（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。萊垍頭條

　　（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船，称为轻便型散货船。其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠，因而被称之为“灵便型”。 萊垍頭條

　　（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。條萊垍頭

　　（5）大湖型散货船：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备。散货船分类　　灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散萊垍頭條

　　 货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk 萊垍頭條

　　carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有萊垍頭條

　　较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营條萊垍頭

　　运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。垍頭條萊

　　　巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情萊垍頭條

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　　况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４.３萊垍頭條

　　２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度條萊垍頭

　　、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。 萊垍頭條

　　好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散萊垍頭條

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　　货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士條萊垍頭

　　运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河萊垍頭條

　　当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。 萊垍頭條

　　大湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、頭條萊垍

　　加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度萊垍頭條

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　　上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２垍頭條萊

　　３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃萊垍頭條

　　水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多條萊垍頭

　　配有起卸货设。萊垍頭條

　　散货船船规细节條萊垍頭

　　船舶规范是对具体船舶情况的描述，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分。其主要内容及作用如下：條萊垍頭

　　（1）船东名称：用以审核船东信誉。垍頭條萊

　　（2）船名：用以防止船东另以其他船顶替。萊垍頭條

　　（3）船旗：从国际关系方面考虑不能挂靠的港口。萊垍頭條

　　（4）建造时间：据以推定船龄。萊垍頭條

　　（5）船级：表示船舶总体性能状态。萊垍頭條

　　（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的最大数量。萊垍頭條

　　（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。萊垍頭條

　　（8）满载吃水：据以考虑能否挂靠的港口。萊垍頭條

　　（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本。條萊垍頭

　　（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况。萊垍頭條

　　（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围。萊垍頭條

3. 8万吨散货船有多少米

1万吨级船舶就是排水量在一万吨及以上的船舶。萊垍頭條

一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。萊垍頭條

5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。頭條萊垍

扩展资料萊垍頭條

船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。船舶航行时，一般要留出相当于吃水12%的富余水深，换言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。垍頭條萊

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散货船来衡量，基本是4-5万吨级的；如果加上2.5米的潮高，则可乘潮通航6-8万吨级散货船。当然，更大吨位的船舶可以通过减载的方式出入长江口。萊垍頭條

参考资料来源：萊垍頭條

4. 8万吨散货船价格

什么用途？頭條萊垍

散货，油船，集装箱船？反正不会低于5000万人民币一艘萊垍頭條

5. 8万吨散货船尺寸

一千吨级别的货轮长度在30-50米，宽度在8-12米左右，运输成本可以考虑成：油价占60％，船员工资10％，设备消耗维护成本20％，其他10％。还要看你运输的物资的价值了，如果是普通粮食、黄沙之类的散货效益很低。每条船运输的物资不同成本必然也不同。运油效益很高，但是要办理各类证书、还要洗舱验舱等额外费用。所以这个很难说，但是总的来说船的运输成本大致是路上运输的50％-30％

6. 8万吨散货船7个舱装货顺序

集装箱拼箱不能食品与农副产品混装，不能散货与包装混装，不能易碎物品进行码堆装货，易滚动物资填好垫块。頭條萊垍

7. 8万吨散货船主机功率

16000吨散货船大概有2万功率。條萊垍頭

8. 8万吨散货船房间

房间的设计和航线、船舶造船时间等条件有关系。一般外贸散货船的房间设计的更大一些。如果是近几年港下水的船，在设施方面也会好一些。萊垍頭條

如果只是国内装散货的船，1万千吨的话，就算小船了，除了船长的房间外（船长的房间一般是两个屋+一个洗手间），其余都是一个屋，房间不大，一个办公桌，一张床，一个很小的洗手间。萊垍頭條

如果是跑外贸的话，1.7万吨的散货船就不小了，房间设计的会更大一些。萊垍頭條

9. 8万吨散货船大吗

18万吨级散货船称谓好望角型散货。頭條萊垍

好望角散货船主要参数：船长约290米，两柱间长约279米，船型宽约45米，型深约24．8米，设计吃水18．3米，航速15节左右。萊垍頭條

所谓的好望角型散货船，是指适宜经非洲好望角或者南美洲合恩角航行的大型干散货船。條萊垍頭

10. 8万吨散货船长宽高

巴拿马型船（Panamax）是指能通过巴拿马运河的最大尺度的船型。巴拿马运河船闸尺度为：宽33.53米，长320.0 米，深25.9米。可以通过巴拿马运河的巴拿马型船的最大尺寸为:长: 294.1米 宽：32.3米 吃水: 12.0米（这个数据是在热带淡水中的情况，盐分和温度会导致水的密度变化，从而影响船只吃水深度） 高: 57.91米 （指从水面到船只最高点的高度） 一艘巴拿马型货轮，一般载重在65000吨左右。那些比巴拿马船型更大，无法通过巴拿马运河的船只，称为超巴拿马船型。好望角型船（CAPESIZE SHIP），是干散货船的一种，也叫海岬型船。好望角型船是指在远洋航行中最恶劣天气下可以通过非洲好望角或者南美洲合恩角的船型，此类船载重在18万吨左右。目前世界上最大的好望角型船约载重30万吨，我国上海的外高桥船厂可以建造30万吨级的好望角型船。萊垍頭條

该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，故称好望角型船。台湾省称之为“海岬”型。萊垍頭條

11. 8万吨散货船运价成本多少

造价大概在二个多亿。萊垍頭條

由于船舶种类和性能的不同，其原材料用量、设备配套、技术复杂程度、施工安装、调试和试验难易程度等的差异，使船舶成本与价格均有较大差异。一般来讲，杂货船的造价是干货船的1.03-1.05倍，散货船的造价是干货船的1.10-1.12倍，多用途货船的造价是干货船的1.25-1.28倍，集装箱货舱的造价是干货船的1.23-3.30倍，滚装／吊装船的造价是干货船的2.49-2.58倍，油船的造价是干货船的1.20-1.22倍，成品油船的造价是干货船的1.31-1.33倍，化学品船的造价是干货船的2.74-2.87倍，LPG船的造价是干货船的3.32-3.38倍。萊垍頭條