1. 集装箱船出租

中华人民共和国各港口向进出港口的国际航线集装箱计收的港口费用，均按本办法办理。本办法未作规定者，按《港口收费规则》的规定办理。萊垍頭條

各港与香港、澳门之间的集装箱运输，比照本办法办理。條萊垍頭

计费单位和进整办法萊垍頭條

1．以箱计费者：分别按标准箱（20英尺和40英尺）或非标准箱计算。萊垍頭條

可折叠的标准空箱，四只放在一起成为一只标准箱，按一只标准重箱计算；不足四只的亦按一只标准重箱计算。萊垍頭條

2．货物的计费吨分重量吨和体积吨。以重量计费者：按货物的毛重计算，以1000公斤为1重量吨；以体积计费者：按“满尺丈量”计算，以1立方米为1体积吨。萊垍頭條

每一提单（装货单）或港站收据中，每项货物重量吨的尾数按10公斤进整，体积吨的尾数按0．01立方米进整。萊垍頭條

3．以日计费者：按日历日计，不足1日按1日计；以小时计费者：不足1小时按1小时计。萊垍頭條

货物港务费萊垍頭條

以箱内所装的货物，按《港口收费规则》的规定向货方计征货物港务费。條萊垍頭

装卸费萊垍頭條

1．集装箱装卸包干费條萊垍頭

集装箱在码头的装卸操作按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》（附表一）的规定向船方计收装卸包干费。萊垍頭條

装卸包干的作业范围：條萊垍頭

Ａ．进口重箱：将重箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存，从堆场装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站（或仓库），然后将空箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（或仓库）送回堆场。萊垍頭條

Ｂ．出口重箱：将堆场上空箱装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站（或仓库），将重箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（或仓库）送回堆场，分类堆存，装船并进行一般加固。垍頭條萊

Ｃ．进口空箱：将空箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存。萊垍頭條

Ｄ．出口空箱：将堆场上空箱装到船上，并进行一般加固。萊垍頭條

Ｅ．重、空箱在进出港区范围时填制设备交接单。如减少其中任何作业，费用不予减少。萊垍頭條

集装箱船舶在集装箱专用码头上使用港机（或船机）进行装卸，或在非集装箱专业化码头上使用船机进行装卸时均按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸箱费。在非集装箱专用码头进行装卸时，如船舶（或舱口）无起舱机械，或非港口责任造成船舶起舱机械损坏，或船舶起舱机械的吊杆臂长够不上码头，或船方拒绝将船舶起舱机械交付港口使用，而由港口提供岸机或浮吊进行装卸时，除按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸箱费外，使用岸机的，另按其相应箱型基本费率的15％加收使用岸机附加费；使用浮吊的，另按浮吊出租加收出租费。頭條萊垍

在集装箱专用码头装卸滚装船装运的集装箱，使用港口岸机或船机采用吊上吊下方法作业时，按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸箱费，如同时使用铲车（或叉车）进行辅助作业时，另收机械出租费。装卸带有底盘车的集装箱，使用船方拖车进行“滚上滚下”作业时，按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》规定的基本费率的70％计收装卸包干费；如使用港方拖车进行“滚上滚下”作业时，则按基本费率计收装卸包干费。萊垍頭條

在非集装箱专用码头装卸滚装船装运的集装箱，使用船机采用吊上吊下方法作业时，按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸费，使用港口岸机采用吊上吊下方法作业时，除按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸费外，另按其相应箱型基本费率的15％加收使用岸机附加费；如同时使用铲车（或叉车）进行辅助作业时，另收机械出租费。装卸带有底盘车的集装箱，使用船方拖车进行“滚上滚下”作业时，按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》规定的基本费率的７0％计收装卸包干费；如使用港方拖车进行“滚上滚下”作业时，则按基本费率计收装卸包干费。萊垍頭條

使用驳船进行码头与作业锚地（或挂在浮筒上）的船舶之间装卸集装箱，除按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸箱费外，另按实计收装卸驳船费和驳运费。萊垍頭條

2．散装杂货装卸费頭條萊垍

在集装箱专用码头上装卸集装箱船捎带的散装杂货不具备滚上滚下条件者，装卸费按《港口收费规则》内相应货类的费率加倍计收。萊垍頭條

3．汽车、火车、驳船的集装箱装卸费萊垍頭條

在汽车（包干范围以外）、火车、驳船上发生集装箱装卸作业时，根据集装箱的交付条款，按《汽车、火车、驳船集装箱装卸费率表》（附表二）的规定，分别向货方（堆场交付）或船方（门到门）计收汽车、火车、驳船装卸费（不包括拆、加固费）。萊垍頭條

集装箱搬移费萊垍頭條

集装箱在码头发生搬移，以实际发生的搬移次数，按《集装箱搬移费率表》（附表三）的规定计收搬移费。萊垍頭條

搬移费适用下列情况：萊垍頭條

1．非港方责任，为翻装集装箱在船边与堆场之间进行的搬移；萊垍頭條

2．为验关、检验、修理、清洗、熏、蒸等进行的搬移；頭條萊垍

3．存放港口整箱提运的集装箱，超过十天后港口认为必要的搬移；頭條萊垍

4．因船方或货方责任造成的搬移；萊垍頭條

５．应船方或货方要求进行的搬移。萊垍頭條

集装箱发生搬移时，向造成集装箱搬移的责任方或要求方计收搬移费。萊垍頭條

船上集装箱翻装费萊垍頭條

港口按船方或货方要求、或因其责任造成的船上集装箱翻装作业，以实际翻动箱子的次数，按《船上集装箱装费率表》（附表四）的规定分别向船方或货方计收翻装费。萊垍頭條

在非集装箱专用码头上进行翻装时，如船舶或舱口无起舱机械，或非港口责任造成船舶起舱机械损坏，或船舶起舱机械的吊杆臂长够不上码头，或船方拒绝将船舶起舱机械交付港口使用，由港口提供岸机或浮吊进行翻装时，除按《船上集装箱翻装费率表》的规定计收翻装费外，使用岸机的，另按其相应箱型基本费率的1５％加收使用岸机附加费；使用浮吊的，另按浮吊出租加收出租费。垍頭條萊

船上翻装作业，箱子需进堆场时，除收取翻装费外，另加收二次搬移费。條萊垍頭

拆、装箱包干费萊垍頭條

集装箱在集装箱货运站（或仓库）进行拆、装箱作业，以货物的计费吨按港口拆、装箱包干费的标准，分别向船方（集装箱货运站交付）或货方（应货方要求进行的）计收拆、装箱包干费。萊垍頭條

港口拆、装箱包干费的标准是：條萊垍頭

一般货物 每计费吨8．25元頭條萊垍

冷藏货物 每计费吨9．00元萊垍頭條

烈性危险货物每计费吨12．40元萊垍頭條

拆、装箱包干的作业范围：萊垍頭條

Ａ．拆箱：拆除箱内货物的一般加固，将货物从箱内取出归垛，然后送到货方汽车上（不包括汽车上的码货堆垛）。其它还包括编制单证、联系海关、商检等有关业务，及对空箱进行一般性清扫。萊垍頭條

Ｂ．装箱：将货物从货方汽车上（不包括汽车上的拆垛）卸到集装箱货运站（或仓库）归垛，然后装箱并对箱内货物进行一般加固。其它包括内容与拆箱相同。萊垍頭條

集装箱中转包干费垍頭條萊

空、重集装箱在港口发生中转，由各港根据本港情况自订集装箱中转包干费报交通部审批。萊垍頭條

集装箱堆存费垍頭條萊

空、重集装箱以及拆箱后装箱前的货物，在港口发生的堆存费计收办法和标准，由各港口根据本港情况自订，报交通部备案。萊垍頭條

集装箱清洗费頭條萊垍

港口对集装箱进行一般性清扫以外的清洗作业，由各港自订集装箱清洗费计收办法和标准，报交通部备案。萊垍頭條

集装箱铁路线使用费萊垍頭條

集装箱通过港口铁路线，线路使用费按《集装箱铁路线使用费费率表》（附表五）的规定向货方（堆场交付）或船方（门到门）计收。萊垍頭條

过磅费萊垍頭條

进入港口码头的重箱，港口进行过磅衡重时，不分箱型，均向船方按每箱每次7．20元计收过磅费。條萊垍頭

集装箱退关费萊垍頭條

集装箱退关时，按实际发生的费用向申请退关方计收集装箱退关费。垍頭條萊

全集装箱船开关舱费垍頭條萊

不分开关次数，分别按卸箱计收开关舱费一次，装箱计收开关舱费一次。费率为每次每块舱盖50元。條萊垍頭

其它萊垍頭條

按船方或货方要求，对集装箱或对箱内货物进行特殊捆扎、加固等，按《港口收费规则》的规定向申请方计收工时费。加固、捆绑等所需材料由委托方供给。萊垍頭條

2. 集装箱船 租金

长租（Long Term Lease ）萊垍頭條

长租是指船公司向租箱公司长期租赁集装箱的一种行为，时间通常在5年或5年以上，在租期满后，需要将集装箱归还给出租人。萊垍頭條

长租的租赁特点是租期长，租金相对为低，适合于船队规模稳定扩大发展的船公司。垍頭條萊

短租（Master Lease）萊垍頭條

短租的性质和常租相同，但采取的是更为灵活的租赁方式，不限租赁天数，对于堆场的旧箱可以随提随还，如果是新箱的话，租赁公司一般要求最低租赁时间3-4个月以上。頭條萊垍

短租的租赁特点是灵活性较强，适合波动较大和不稳定的市场，也适合季节性出货的运输。但另一方面，租金相对较高，租箱成本则相应提高。萊垍頭條

长租和短租一般统称为经营性租赁，是船公司租赁集装箱的重要方式，很多大型船公司都拥有相当数量的经营性租箱。对于某些主营近洋线的船公司来说，经营性租赁往往占到70%以上。萊垍頭條

融资租赁：(Fiance Lease)萊垍頭條

集装箱融资租赁，是指出租人购买船公司指定的集装箱，然后再租给船公司使用，船公司则向出租人支付租金，租期届满，租金支付完毕并且船公司根据融资租赁合同的规定履行完全部义务后，集装箱的所有权即转归船公司所有。萊垍頭條

其特点包括：萊垍頭條

集装箱由船公司选定，包括箱厂的选择、集装箱价格、规范、付款条件等，出租人仅负责出资购买；萊垍頭條

集装箱的所有权在租赁期内由出租人享有，船公司只有使用权，租期届满，船公司履行完合同中规定的义务后，集装箱的所有权归船公司所有；頭條萊垍

具有不可解约性：船公司无权单独提出以退还集装箱为条件而提前终止合同；頭條萊垍

中长期租赁：集装箱融资租赁的期限一般在5年及以上。 萊垍頭條

3. 集装箱船租赁

所谓住人集装箱，也就是活动板房的一种。这种住人集装箱以工地租用给工人居住为主，也有一些私人购买和租用的情况。住人集装箱的最大优势是价格便宜。3×6米的集装箱，出租价格是6元/天，一个月仅仅需要180元，一年也就2160元。如果要购买，每个售价1万元，还可根据买家需求订制頭條萊垍

4. 集装箱船多少钱

2500箱集装箱船大概长185~200米，型宽35米左右，型深18~20米，净吨：1.1万吨左右，总吨1.7万吨左右，载重吨2.5万吨。萊垍頭條

       集装箱的尺寸有很多种类型，有20英尺，40英尺，45英尺，有冻柜和普通柜，一般一个20尺集装箱是2.5吨左右，2500个集装箱就是6250吨左右，1个40尺集装箱是4.5吨左右，2500个集装箱的重量就是11250吨左右。萊垍頭條

        一条2300TEU的集装箱船舶，和LZ说的2500TEU差不多，推算一下船舶的信息应该如下：萊垍頭條

长185~200米，型宽35米左右，型深18~20米，净吨：1.1万吨左右，总吨1.7万吨左右，载重吨2.5万吨。條萊垍頭

5. 集装箱船出租多少钱

20平米的活动板房造价是6000元，具体要看你在什么地方？离销售活动板房的公司有多远。

一般的来说像你那样的20平米，一般在6000元，如果是太远了，那就不一定了萊垍頭條

住人集装箱，是活动板房的一种。这种住人集装箱以工地租用给工人居住为主，也有一些私人购买和租用的情况。

住人集装箱的最大优势是价格便宜。萊垍頭條

3×6米的集装箱，出租价格是6元/天，一个月仅仅需要180元，一年也就2160元。萊垍頭條

如果要购买，每个售价1万元，还可根据买家需求订制。萊垍頭條

6. 集装箱租船市场

无论多大吨位的散货船也好货柜船也罢，关于接货一般都是租船人或者是船公司在网上进行租船拉货乖承运接货，有的是货找船，如我有货多少多少吨货，在网上找船，有的我有船正在那航行或停泊，恕找船附近港的货，找到后两者淡细节，如运费，租金，油怎么上淮掏钱从那装，去那卸等等，淡好后就鉴约，先付多少定金再装货等事宜等船到港，卸货前，付清余款命货萊垍頭條

7. 散装船租赁信息

刚起步的民营食品公司，有很大的发展空间。萊垍頭條

河南阔丰食品有限公司办公室地址位于 郑州航空港经济综合实验区八千办事处四港联动大道与炎黄大道交叉口向南300米路东，于2020年04月01日在工商局注册成立，注册资本为500（万元），在公司发展壮大的2年里，始终为客户提供好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务。頭條萊垍

公司主要经营：食品加工生产及销售 , 冷冻肉分割 , 加工 , 包装及销售 , 批发零售：预包装食品 , 散装食品 , 初级农产品 , 冷冻调理品 , 食用农产品 , 肉制品 , 调味品 , 生鲜肉 , 冷冻肉 , 水产品 , 机械设备租赁 , 货物或技术进出口 , 普通道路货物运输 , 货物专用运输（冷藏保鲜 , 集装箱）。萊垍頭條

公司发展前景不错，上升空间较大。萊垍頭條

8. 有没有集装箱船

一艘船的造价竟然高达9.68亿人民币，差不多能造两架波音737客机。萊垍頭條

集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶。它的运货能力既可以按照吨位来计算，也可以按照它所装载的20英尺标准箱(TEU)或40英尺标准箱(FEU)的箱子数量来表示。條萊垍頭

江苏扬子江船业集团公司旗下的江苏扬子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集装箱船，船舶总长399.90米，型宽61.30米，型深33.50米，总箱数达24232箱，是24000TEU级别集装箱船。垍頭條萊

9. 集装箱船出售

这肯定有卖的，有需求他们就会生产。萊垍頭條

10. 二手集装箱船

二手集装箱：标准的集装箱柜子分两种：铁路箱和海运箱，铁路箱一般箱况很差，不适用自用，经常看见的个人、公司用的集装箱一般都是海运集装箱。萊垍頭條

6米的海运集装箱在天津大概5500到6500不等，也有便宜的，不过成色要差一些。12米的7500到9500不等，不含运费。价格也随时会变。其他地区相差不是很多。萊垍頭條

11. 集装箱船只

tsl是德翔海运公司是货柜运输船公司之一,公司总部位于中国台湾,航线覆盖东南、东北亚远至中东、印度与澳洲等三十多个国家的航运公司。

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。條萊垍頭

企业介绍：頭條萊垍

德翔海运–TSL 2001年7月6日正式创立，德翔海运创立时即已具备完整的经营团队，包含业务人员、运务人员及财务管理人员等，故能在短时间内，从一新创立之公司跃身为中国台湾第四大的集装箱船东。萊垍頭條

德翔海运成立时适逢航运业2001年的景气低点，然而在德翔团队稳健而扁平式的组织管理及积极富有冲劲的员工努力下，仍能于市场低点继续维持获利能力。垍頭條萊

另外，透过陈董事长的精致管理及人脉经营，德翔海运利用机会在市场成本低点时购入固定资产，包含船只、集装箱及不动产等，并不断利用舱位交换方式增加航线密度，而得以多样化的经营模式降低市场风险。凡此皆能使德翔海运在市场逆境中保持竞争优势，而持续稳健成长。垍頭條萊