1. 班轮货物运输

cul是中联航运有限公司。

中联航运有限公司于2005年09月01日成立。法定代表人陈洪辉,公司经营范围包括：国内沿海及长江中下游普通货船，外贸内支线集装箱班轮运输，国际船舶集装箱运输，台湾海峡两岸间海上直航集装箱班轮货物运输，从事货物及技术进出口业务、船舶租赁、船舶买卖，船舶管理等。 

2. 班轮货物运输6个流程

一个个回答你海运环节，承运人，无船承运人，报关行，货代。

PS，货代可以是其中的承运人，无船承运人，报关行这三个的任何一个资质。货代可以说是百搭~行业其实按照操作流程下来，可以分为单证流，信息流，物流。萊垍頭條

单证流，是报关资料的流向，从外贸公司制作报关单据，转给货代，货代转给报关行，报关行在海关报关。條萊垍頭

信息流，是单证信息，和货物信息的综合。可以认为是EDI信息，港区舱单信息，船公司报文信息。这些信息由货代统一从客户，车队，船公司收集。最终根据需要分别提供给三方。进行数据交换。（船公司需要箱封号，提单确认信息；客户需要船公司的船名航次，ETD信息，车队需要客户的装箱信息，以及船公司配舱回单信息）萊垍頭條

物流，不用多说，就是货物的流向，车队从港区提箱，再到客户工厂装箱，再到港区进港的流向。细分下去，海运运输有班轮运输，和散货船运输。班轮运输，又有整柜运输，和拼箱运输，也就是FCL和LCL区别。FCL可以分为DOORTODOOR，DOORTOCY,CYTOCY.CFSTOCYLCL可以分为DOORTOCFS,CFSTOCFS,CFSTODOOR.其中用到CFS的地方，就可以理解为仓储这块的引入。萊垍頭條

整柜使用仓库的，称作内装箱，拼箱使用仓库的，称作集拼。其实道理是一样，只是拼柜的人不同而已。仓储可以细分为，分拣，配送，拆装，拼装。可能你听了云里雾里了，但是事实就是这样，你的问题太过于宽泛，我只能每一样东西都点到为止。萊垍頭條

3. 班轮货物运输合同区别于其他货物运输合同的特点包括

1、负责人不同：定期租船合同的承租人负责船舶营运。在航次租船合同中，船舶的营运全部由船舶出租人负责，支付包括燃料、港口使用费在内的一切营运费用，与班轮运输一样完成货物的航次运输，实际上扮演着承运人的角色，对完成该航次的货物运输向承租人负责。 垍頭條萊

2、租金不同：定期租船合同按租用时间计算租金。航次租船合同是按照包干运费或货物实际或约定吨位数乘以运价计费，并根据装卸时间超过或不到合同规定期限的不同情况分别结算滞期费或速遣费。定期租船合同不考虑货物装卸时间的快慢，不规定滞期费和速遣费，因为原则上按租用时间长短来计算租金。 頭條萊垍

3、航行区域不同：定期租船合同规定航行区域。在航次租船合同中，船舶被租用后仍由船舶出租人掌管，调度和营运由他全面负责，合同中不涉及对船舶航行区域作出限制性规定的问题。 頭條萊垍

4、船主不同：定期租船合同的承租人不一定是货主。航次租船合同的承租人通常是货主或托运人，租用船舶的目的是让船舶出租人把他所交付的货物从一个港口运到另一个港口。萊垍頭條

4. 班轮货物运输的业务流程

这个问题其实挺复杂的。萊垍頭條

首先，两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。萊垍頭條

其次，目标货物不一样，集装箱针对的主要是半成品或正品，或是价值高的物品，散货船一般是运原材料，对运费的敏感度明显不同。萊垍頭條

再次，集装箱航线运营成本远高于散货航线，集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司，散货一般是程租，只要有个当地的船代就可以了。萊垍頭條

最后，上面都是按正常情况来看的，其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期，都属于集装箱低谷时期，有时也用箱船装矿石，而且比散货船运费低。萊垍頭條

5. 班轮货物运输运费的计算

按比例分摊的 没有固定公式 ，运费是按比例进行分配的。假如购进A B两种原料分别是10吨 5吨 发生运费600元，那么：A原料运费600X（10÷15），B原料运费600X（5÷15）垍頭條萊

假如取得的是进项发票，需先将可抵扣的进项税扣除，剩下的部分再按比例进行分配。运费分配率算法：运费/货物重量*100%和运费/运输里程数*100%。垍頭條萊

运费率，运费率是每单位（如每吨或每立方米）货物的价格，即每运费吨的价格，也就是运费的单位。條萊垍頭

运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其它一些以百分比收取附加费的计算基础。萊垍頭條

班轮运费是由基本运费和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定就是实际计算运费的完整单价。如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船，10级散杂货的基本费率是84美元/FT；港口附加费费率是4美元/FT。材料费用分配率的计算方法是：頭條萊垍

材料费用分配率＝需分配的共同耗用费用总额÷分配标准总量（总额）垍頭條萊

首先我们要了解材料费用分配是指企业将一定时期所耗用的直接材料、间接材料费用按不同方式计入产品成本。其主要问题是分配原则、分配对象、以及分配方法三个问题萊垍頭條

（1）定额消耗量比例法计算方法：萊垍頭條

某种产品材料定额消耗量=该种产品实际产量×单位产品材料消耗定额；垍頭條萊

材料消耗定额分配率=材料实际总耗用量÷各种产品材料定额消耗量之和；垍頭條萊

某种产品应分配的材料数量=该种产品的材料定额消耗量×材料消耗量分配率；頭條萊垍

某种产品应分配的材料费用=该种产品应分配的材料数量×材料单价。萊垍頭條

6. 班轮货物运输的特点

所说应是指轮船运输。班轮是指定期、定时、定量开行的轮船。不定期则是随机开行轮船。班轮按照预定计划开行，如每天或每周、每月由甲地开往乙地多少班次，每个班次几艘船，何时出发何时到达，规定具体，特点是便于客户安排使用计划。萊垍頭條

而不定期运输一般根据客运量和货运量的增加开行相应的班次，特点就是灵活性强。萊垍頭條

7. 班轮货物运输的主要单证及其流转程序

报考条件：萊垍頭條

具有高中以上学历，有一定的国际货运代理实践经验，或已接受过国际货运代理业务培训并有志于从事国际货运代理业务人员。頭條萊垍

国际货运代理考试分两科，即：條萊垍頭

1、国际货运代理理论与实务（包括：国际货运代理概论、国际贸易实务、报检与报关、班轮货物运输、租船货运实务、航空货物运输、陆路货物运输、货物多式联运、仓储与物流管理、危险货物运输、货运代理市场营销、货运纠纷处理与案例）。萊垍頭條

2、国际货运代理专业英语（含英文单证）萊垍頭條