1. 动力总成系统

是的，属于动力总成！混合动力其实简单的来说，就是车子有发动机和电机两套驱动系统的车子，根据混动的种类不同有轻混，中混合动力系统等类型，而轻混就是市面一些车型所采用的，而48V轻混系统其实简单的来说。它是在不改变发动机舱布局的情况下，增加一套辅助的装置，也就是发电机既能发电又能做启动机，还能当做电机使用，为发动机提供助力

2. 动力总成系统故障

1、点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震；由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱；萊垍頭條

2、气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低；曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小；萊垍頭條

3、检查空气滤清器是否堵塞，必要时清除；條萊垍頭

4、检查节气门开度将加速踏板踩到底时，节气门应全开；否则应调整其拉索或进行踏板位置传感器和节气门位置传感器的学习。萊垍頭條

3. 动力总成系统过浓

绝大部分是交流电即由磁电机供电的，也有少数是由电瓶供电的，只要起动发动机，用万用表测量通向电控风门的两条导线有电压即可，电压值不必太在意。萊垍頭條

一般在工作中，加浓阀会微微发热，或者是在热车和冷车两种不同状态下，快速拆下加浓阀总成观察，冷车时加浓阀油针会后退露出一个加浓喷口，热车状态下拆下时油针会把这个喷口堵住。條萊垍頭

4. 动力总成系统变速器拆装写出其各部件名称

目前市面上同行业的教学产品都是将汽车动力总成用支架支撑起来，然后取下连接部位的螺栓，再用一字螺丝刀抵住结合面，用锤子敲击分离电机与变速器，此过程容易损坏电机和变速器的结构；同时由于动力总成重量大于100KG且体积比较大，一个人无法正常安全操作，并且每次拆卸和安装都需要多次手动操作，不方便，效率也不高。

技术实现要素：萊垍頭條

本发明的目的在于提出一种方便操作的汽车动力总成拆装检测平台。萊垍頭條

此外，还提供一种汽车动力总成拆装检测方法。萊垍頭條

为达此目的，本发明采用以下技术方案：條萊垍頭

一种汽车动力总成拆装检测平台，包括平台本体、电机导轨以及变速箱转架，所述电机导轨和所述变速箱转架固定在所述平台本体的工作台面上；萊垍頭條

所述电机导轨包括滑动式导轨、丝杆、第一旋转件以及用于固定汽车动力总成的电机的承载钣金，所述承载钣金放置在所述滑动式导轨上；所述丝杆的一端连接所述承载钣金，所述丝杆的另一端连接所述第一旋转件，通过转动所述第一旋转件能够带动所述承载钣金在所述滑动式导轨上移动；萊垍頭條

所述变速箱转架包括用于固定所述汽车动力总成的变速箱的箱体一侧的第一承载机构和用于固定所述箱体的另一侧的第二承载机构，所述第一承载机构能够驱动所述变速箱转动。垍頭條萊

在其中一个实施例中，所述电机导轨还包括用于固定所述电机的第一固定件，所述第一固定件设置在所述承载钣金上。萊垍頭條

在其中一个实施例中，所述第一承载机构包括用于固定所述变速箱的箱体的第二固定件、用于驱动所述第二固定件转动的第二旋转件以及用于锁定所述第二固定件的锁定装置；垍頭條萊

所述第二承载机构包括支架和用于固定所述变速箱的箱体的第三固定件，所述第三固定件转动连接所述支架。萊垍頭條

在其中一个实施例中，所述第一承载机构和所述第二承载机构距离所述工作台面的高度大于所述变速箱的最大外径。頭條萊垍

在其中一个实施例中，所述汽车动力总成拆装检测平台还包括接油盘，所述接油盘设置在所述第一承载机构和所述第二承载机构之间。頭條萊垍

上述汽车动力总成拆装检测平台至少具有以下有益效果：能够自动化或半自动化分离汽车动力总成结构，不破坏动力总成结构，并能同时任意角度观察变速箱外观及内部结构，在拆卸、安装时更省时省力，在教学上更方便和直观，在安全性上安全系数更高。條萊垍頭

一种汽车动力总成拆装检测方法，所述方法包括如下步骤：頭條萊垍

将汽车动力总成固定在汽车动力总成拆装检测平台上；頭條萊垍

拆除所述汽车动力总成中电机和变速箱之间的固定螺丝，旋转所述汽车动力总成拆装检测平台中的电机导轨的第一旋转件带动所述电机在所述电机导轨的滑动式导轨上移动，使所述电机和所述变速箱分离；萊垍頭條

拆除所述变速箱的箱体和箱盖之间的固定螺丝，撬开所述箱盖；垍頭條萊

对所述变速箱内部进行检测；萊垍頭條

检测完成后使用螺丝将所述箱盖固定在所述箱体上；萊垍頭條

旋转所述第一旋转件带动所述电机在所述滑动式导轨上移动，使所述电机和所述变速箱贴合，贴合后使用螺丝固定连接所述电机和所述变速箱。垍頭條萊

在其中一个实施例中，所述将汽车动力总成固定在所述汽车动力总成拆装检测平台上的步骤包括：萊垍頭條

将所述电机固定在所述电机导轨的承载钣金上；條萊垍頭

将所述变速箱的箱体两侧分别固定在所述汽车动力总成拆装检测平台中的变速箱转架的第一承载机构和第二承载机构上。萊垍頭條

在其中一个实施例中，所述对所述变速箱内部进行检测的步骤包括：萊垍頭條

通过旋转所述汽车动力总成拆装检测平台中的变速箱转架的第二旋转件实现所述变速箱的箱体的旋转，使所述内部齿轮面朝上；垍頭條萊

拆解所述变速箱的内部齿轮，清洗并检查所述内部齿轮有无点蚀或断齿；萊垍頭條

检测完毕后将所述内部齿轮装回所述变速箱。垍頭條萊

在其中一个实施例中，在所述检测完毕后将所述内部齿轮装回所述变速箱的步骤之后，所述方法还包括如下步骤：條萊垍頭

用高度尺分别测量所述变速箱的后箱盖的盖面到箱体副轴的轴承外高度d1，以及所述后箱盖的盖面到差速器装在所述箱体的轴承外圈端面高度d2；條萊垍頭

将后箱盖平稳放置在所述汽车动力总成拆装检测平台中的平台本体的工作台面上，使用转动拉拔器取出所述后箱盖内的圆锥滚子轴承；萊垍頭條

用深度尺分别测量所述后箱盖的盖面到箱体第一轴承孔外圈安装端面的深度h1，以及所述后箱盖的盖面到箱体第二轴承孔外圈安装端面的深度h2。萊垍頭條

在其中一个实施例中，在测量所述后箱盖的盖面到箱体第二轴承孔外圈安装端面的深度h2之后，所述方法还包括如下步骤：萊垍頭條

根据所测得的尺寸计算确定副轴垫片和差速器调整垫片的厚度尺寸：垍頭條萊

i1＝d1-h1+(0.05～0.1)頭條萊垍

其中i1为在副轴垫片选择时，深度和高度之间的差值；萊垍頭條

i2＝d2-h2+(0.05～0.1)萊垍頭條

其中i2为在差速器调整垫片选择时，深度和高度之间的差值；萊垍頭條

选择好合适厚度的所述副轴垫片和所述差速器调整垫片放入所述变速箱的后箱体，依次装入轴承外圈、副轴组件以及差速器组件。萊垍頭條

附图说明萊垍頭條

图1为一实施方式的汽车动力总成拆装检测平台的结构示意图；萊垍頭條

图2为图1所示汽车动力总成拆装检测平台的另一角度的结构示意图；萊垍頭條

附图标号说明：頭條萊垍

平台本体100、滑动式导轨210、丝杆220、第一旋转件230、承载钣金240、第一固定件250、第一承载机构310、第二固定件312、第二旋转件314、第二承载机构320、支架322、第三固定件324、接油盘400、滚轮500。萊垍頭條

具体实施方式垍頭條萊

需要说明的是，当部被称为“固定于”另一个部，它可以直接在另一个部上也可以存在居中的部。当一个部被认为是“连接”到另一个部，它可以是直接连接到另一个部或者可能同时存在居中部。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述，只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。萊垍頭條

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。萊垍頭條

参阅图1-图2，一实施方式的汽车动力总成拆装检测平台包括平台本体100、电机导轨以及变速箱转架，电机导轨和变速箱转架固定在平台本体100的工作台面上；电机导轨包括滑动式导轨210、丝杆220、第一旋转件230以及用于固定汽车动力总成的电机的承载钣金240，承载钣金240放置在滑动式导轨210上；丝杆220的一端连接承载钣金240，丝杆220的另一端连接第一旋转件230，通过转动第一旋转件230能够带动承载钣金240在滑动式导轨210上移动；变速箱转架包括用于固定汽车动力总成的变速箱的箱体一侧的第一承载机构310和用于固定箱体的另一侧的第二承载机构320，第一承载机构310能够驱动变速箱转动。頭條萊垍

在其中一个实施例中，电机导轨还包括用于固定电机的第一固定件250，第一固定件250设置在承载钣金240上。頭條萊垍

在其中一个实施例中，第一承载机构310包括用于固定变速箱的箱体的第二固定件312、用于驱动第二固定件312转动的第二旋转件314以及用于锁定第二固定件312的锁定装置；第二承载机构320包括支架322和用于固定变速箱的箱体的第三固定件324，第三固定件324转动连接支架322。頭條萊垍

在其中一个实施例中，第一承载机构310和第二承载机构320距离工作台面的高度大于变速箱的最大外径。萊垍頭條

在其中一个实施例中，汽车动力总成拆装检测平台还包括接油盘400，接油盘400设置在第一承载机构310和第二承载机构320之间。接油盘400用于装变速器漏下来的机油。條萊垍頭

在平台本体100的底部设置有滚轮500，从而可以方便地移动整个汽车动力总成拆装检测平台。頭條萊垍

上述汽车动力总成拆装检测平台至少具有以下有益效果：能够自动化或半自动化分离汽车动力总成结构，不破坏动力总成结构，并能同时任意角度观察变速箱外观及内部结构，在拆卸、安装时更省时省力，在教学上更方便和直观，在安全性上安全系数更高。萊垍頭條

一种汽车动力总成拆装检测方法，该方法可以应用于上述的汽车动力总成拆装检测平台。该汽车动力总成拆装检测方法包括如下步骤：頭條萊垍

将汽车动力总成固定在汽车动力总成拆装检测平台上；垍頭條萊

拆除汽车动力总成中电机和变速箱之间的固定螺丝，旋转汽车动力总成拆装检测平台中的电机导轨的第一旋转件230带动电机在电机导轨的滑动式导轨210上移动，使电机和变速箱分离；萊垍頭條

拆除变速箱的箱体和箱盖之间的固定螺丝，撬开箱盖；頭條萊垍

对变速箱内部进行检测；萊垍頭條

检测完成后使用螺丝将箱盖固定在箱体上；萊垍頭條

旋转第一旋转件230带动电机在滑动式导轨210上移动，使电机和变速箱贴合，贴合后使用螺丝固定连接电机和变速箱。萊垍頭條

在其中一个实施例中，将汽车动力总成固定在汽车动力总成拆装检测平台上的步骤包括：萊垍頭條

将电机固定在电机导轨的承载钣金240上；萊垍頭條

将变速箱的箱体两侧分别固定在汽车动力总成拆装检测平台中的变速箱转架的第一承载机构310和第二承载机构320上。垍頭條萊

在其中一个实施例中，对变速箱内部进行检测的步骤包括：條萊垍頭

通过旋转汽车动力总成拆装检测平台中的变速箱转架的第二旋转件314实现变速箱的箱体的旋转，使内部齿轮面朝上；萊垍頭條

拆解变速箱的内部齿轮，清洗并检查内部齿轮有无点蚀或断齿；萊垍頭條

检测完毕后将内部齿轮装回变速箱。萊垍頭條

在其中一个实施例中，在检测完毕后将内部齿轮装回变速箱的步骤之后，所述方法还包括如下步骤：萊垍頭條

用高度尺分别测量变速箱的后箱盖的盖面到箱体副轴的轴承外高度d1，以及后箱盖的盖面到差速器装在箱体的轴承外圈端面高度d2；條萊垍頭

将后箱盖平稳放置在汽车动力总成拆装检测平台中的平台本体100的工作台面上，使用转动拉拔器取出后箱盖内的圆锥滚子轴承；頭條萊垍

用深度尺分别测量后箱盖的盖面到箱体第一轴承孔外圈安装端面的深度h1，以及后箱盖的盖面到箱体第二轴承孔外圈安装端面的深度h2。萊垍頭條

在其中一个实施例中，在测量后箱盖的盖面到箱体第二轴承孔外圈安装端面的深度h2之后，所述方法还包括如下步骤：萊垍頭條

根据所测得的尺寸计算确定副轴垫片和差速器调整垫片的厚度尺寸：條萊垍頭

i1＝d1-h1+(0.05～0.1)垍頭條萊

其中i1为在副轴垫片选择时，深度和高度之间的差值；頭條萊垍

i2＝d2-h2+(0.05～0.1)萊垍頭條

其中i2为在差速器调整垫片选择时，深度和高度之间的差值；萊垍頭條

选择好合适厚度的副轴垫片和差速器调整垫片放入变速箱的后箱体，依次装入轴承外圈、副轴组件以及差速器组件。頭條萊垍

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。條萊垍頭

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。頭條萊垍

5. 新能源汽车动力总成系统

新能源汽车的工作原理：

电力驱动控制系统是电动车的神经中枢，它将电动机，电池和其他辅助系统互为连接并且加以控制。电力驱动控制系统按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。

利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。

电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

6. 动力总成系统包括哪些

主要包括发动机电子控制(包括汽油机和柴油机)、自动变速器控制(ECT、CVT/ECVT等)以及动力传动总成的综合电子控制等。萊垍頭條

控制系统主要由各种传感器、执行机构和电控单元(ECU)组成。其主要是保证汽车在不同的工况下均能处在最佳状态下运行，并简化驾驶员的有关操作，从而降低油耗和排放，减少动力传动系统的冲击，减轻驾驶人员的劳动强度，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。 頭條萊垍

7. 动力总成系统异常

1、空调离合器打滑或者是损坏，一般变速箱都是使用摩擦片的离合器，然后再去对发动机传递动力。如果摩擦片有出现异常磨损，或者压紧的力矩不足，很容易引起车辆打滑，最终造成车辆的转速提升。

2、积碳偏多，发动机长时间使用很容易让积碳增多，如果没有及时清理，这样也很容易引起转速升高。

3、节气门总成异常，如果节气门总成有异常情况，这样就会造成节气门开度增大，从而引起车辆转速突然上升。

4、燃油泵和油路系统因素引起，如果喷油嘴有出现堵塞或者滴漏的情况，这样就不能根据电控单元提供出来的指示操作喷油，从而引起混合气太稀或者太浓，使得有些气缸无法正常工作，最终造成转速突然上升。

8. 动力总成系统额定容量

1、额定电流是指用电设备在额定电压下，按照额定功率运行时的电流。也可定义为电气设备在额定环境条件（环境温度、日照、海拔、安装条件等）下可以长期连续工作的电流。用电器正常工作时的电流不应超过它的额定电流。萊垍頭條

2、额定功率是指某个小电器长时间在一个稳定的功率下工作而并不会导致该电器损坏，这个稳定的功率就是这个电器的额定功率。萊垍頭條

3、额定电压是指电气设备长时间正常工作时的最佳电压，额定电压也称为标称电压。当电气设备的工作电压高于额定电压时容易损坏设备，而低于额定电压时将不能正常工作（如灯泡发光不正常，电机不正常运转）。萊垍頭條

在正常运行工作状况下，动力设备的输出功率或消耗能量的设备的输入功率。常以“千瓦”为单位。也指工厂生产的机器在正常工作时所能达到的功率。即平常所说的某机器的功率。垍頭條萊

扩展资料：條萊垍頭

额定电功率功能转换设备萊垍頭條

对于可以将电能转换成热能等各种形式的设备，额定功率一般为最大功率。通常限制最大功率的因素为热量的损失，最大散热的计算方法与耗能设备的计算相同。额定功率通常由实际功率的瓦或者可视的伏安特性来表达，但是用于超大功率体系当中的设备，每个单元都会给出额定功率。萊垍頭條

9. 动力总成系统过稀

1、调整油平面的高度；萊垍頭條

2、化油器是否有漏气，三角针是否发卡等等故障；頭條萊垍

3、检查进气道是否有漏气部位；萊垍頭條

4、燃油品质是否正常，如有水等等。萊垍頭條

扩展资料：萊垍頭條

混合气过稀的故障现象是:发动机不易起动，怠速易熄火，行驶无力，转速不易提高，急加速时易熄火或化油器有回火现象，拉阻风门拉扭则情况好转，对此故障可按表2-16的顺序进行检查和排除。垍頭條萊

若主量孔及其分总成的径向孔没有被堵塞，说明副腔空气门开启过早。副腔空气门开启过早将会影响汽车的加速性能，即发动机在低速向中、高速过渡时不圆滑，汽车在行驶中有冲撞感，此时应调整副腔空气门的开启时机。萊垍頭條

10. 汽车动力总成系统

是的，属于动力总成。頭條萊垍

混合动力其实简单的来说，就是车子有发动机和电机两套驱动系统的车子，根据混动的种类不同有轻混，中混合动力系统等类型，而轻混就是市面一些车型所采用的，而48V轻混系统其实简单的来说。它是在不改变发动机舱布局的情况下，增加一套辅助的装置，也就是发电机既能发电又能做启动机，还能当做电机使用，为发动机提供助力。萊垍頭條

同时来说也可以把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，使得其能够更好的进行相对应的工作，48V轻混系统相比高压混动系统而言，不需要采取额外的电压防护，成本更低，却可以达到高压混动系统大部分节能效果，但是对于48V轻混来说，发动机只负责驱动车辆和产生电能，但48V轻度混动汽车是无法纯电动行驶的。萊垍頭條

11. 动力总成系统过热

一，电机内部故障。垍頭條萊

二，制动系统问题。條萊垍頭

三，控制器问题。萊垍頭條