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中海油撞船(油船相撞最新消息)
来源:www.ascsdubai.com 时间:2022-11-01 07:55 点击:112 编辑:admin

1. 油船相撞最新消息

对于海上船只碰撞的情形,受害人可以要求侵权人承担相应的侵权赔偿责任。另外,因船舶碰撞或者其他海事损害事故请求损害赔偿提起的诉讼,由碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管辖。

相关法律规定:《中华人民共和国民事诉讼法》

第三十条 因船舶碰撞或者其他海事损害事故请求损害赔偿提起的诉讼,由碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管辖。

2. 油船与货船相撞

船只、渡船、客船、商船、军舰、航母、渔船、孤船、帆船、巡洋航、护卫舰、驱逐舰、油轮、货轮、皮滑艇、冲锋舟、龙舟、救生艇、搜救艇、橡皮艇、捕鱼船、渔政船。垍頭條萊

1、江面上,从西往东快速行驶着一艘大型商船。萊垍頭條

2、一艘大型渔政船正开往南沙岛,执行公务。萊垍頭條

3、一艘外国油轮不幸与一艘渔船相撞,燃起了大火。萊垍頭條

3. 撞船事件最新消息

1972年中日邦交正常化和1978年缔结和平友好条约谈判过程中,中日两国就搁置钓鱼岛问题达成重要谅解和共识。然而近年来,日本政府在钓鱼岛问题上不断挑起事端。萊垍頭條

2010年9月,在钓鱼岛海域发生的撞船事件中,日本不仅非法抓捕中国渔船上的渔民、扣押船长,并且在事后公开否认双方曾经基于大局在钓鱼岛主权归属问题上达成的搁置争议的共识。不管是基于对历史的无知,还是自身执政经验的匮乏,作为始作俑者的日本民主党政府,让原本脆弱不堪的中日关系蒙上了阴影。这个事件,使中日之间的钓鱼岛主权争端骤然激化,也因此成为后来钓鱼岛局势持续动荡不安的重要转折点。萊垍頭條

4. 油船沉船事故

东方之星沉船已经六年时间。

6·1东方之星号客轮沉没事件指2015年6月1日21时32分,重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆,当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道时翻沉,造成442人死亡。萊垍頭條

经中国国务院调查组调查认定,“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气——飑线伴有下击暴流——带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件萊垍頭條

5. 货船相撞最新消息

9日22时40分左右,位于长江常州新北区段水域的华润石化码头附近,发生两船相撞造成码头坍塌并致装卸管线撕裂发生燃烧。

事故未造成人员伤亡。截至10日6时,环保现场监测点位水质和自来水厂监测数据未发现异常。

9日22时40分许,常州市水上搜救中心报告,一艘名为“天盛18”号的上海籍货轮航行至华润石化码头附近失控,撞击靠泊在码头的名为“双龙海”号货轮,导致“双龙海”船体倾侧造成码头坍塌并致装卸管线撕裂发生燃烧。

接报后,常州市委市政府主要领导迅速赴现场组织指挥处置工作,相关部门迅速启动应急预案,组织力量赶赴现场紧急开展应急处置工作。 

据常州市新北区政府相关负责人介绍,事故发生后,“双龙海”船上15人全部转移,未发生人员伤亡,船上明火已扑灭,船体已采取防沉没应急措施;为确保安全,码头明火继续保持稳定燃烧,“双龙海”船周围油栏铺设到位;涉事码头作业已全部停止,后方相关化工企业应急停产。截至10日6时,环保现场监测点位水质和自来水厂监测数据未发现异常。

事故发生后,江苏省交通厅副厅长丁军华、省环保厅副厅长陈志鹏带领省厅相关职能部门负责人和消防、环保专家于10日上午到达事故现场,指导环境应急监测工作和应急救援工作。经过省、市化工安全、消防、环保等方面专家反复论证,决定对码头燃烧部位采取灭火措施。

上午10:30许,遇险船舶“双龙海”已成功抢滩,船体扶正,13:00时许由拖轮拖带至建陶石化码头,准备卸货。市环保局和市城乡建设局同步持续加密监测,截止上午11:20许,两个自来水厂取水口和进出厂水质均符合国家相关标准。市消防支队组织力量继续对码头燃烧部位进行监护,根据专家组意见,于13:00许组织实施灭火,码头明火已于13:44许被成功扑灭。肇事船舶“天盛18”相关人员已被控制,事故原因正在调查之中。

没有人员伤亡就算万幸,天热出行安全一定要重视起来,防止意外的发生。

6. 油船相撞最新消息视频

那两艘巨轮并排航行,因为靠得太近会不由自主地撞到一起吗?

答案是肯定的!

1912年9月20日,泰坦尼克号的传奇姐妹舰“奥林匹克号”邮轮从港口出发,在大海上,与体型较小的“霍克号”巡洋舰偶遇。两船并排疾速行驶,突然体型较小的“霍克号”被“奥林匹克号”吸引住,径直撞向“奥林匹克号”,酿成酿成一件重大海难事故。“奥林匹克号”船尾被7000余吨的“霍克号”撞击后,两船都不同程度受损,“奥林匹克号”上数千游客被送回海岸。

奥林匹克号

类似于刚才的实验,两船并排高速行驶时,两船中间水流快于外侧水流,中间水对两船内侧的压强小于外侧水对两船外侧的压强,两船渐渐靠近,最后相撞,这种现象在航海上被称为船吸现象!

所以,在航海中,世界海事组织机构对两船并排行驶、后船追越前船等行为都有明确地规章制度,保证船只的航行安全。海上发生相关事故,也和陆地上的交通事故处理相似,海事部门勘察现场,查看行船资料等等,对违章的一方做出判罚!

7. 油轮相撞最新消息

轮船相撞严重的会发生沉船事故。萊垍頭條

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