1. lng船市场份额

因为欧盟有27个成员国，所以欧盟每年消费天然气4800亿立方,其中4000亿立方需要进口，其中俄罗斯每年销售给欧盟的天然气达1500--2000亿立方。

欧盟五个最大的净进口国分别是:德国(790亿立方米)、意大利(660亿立方米)、法国(370亿立方米)、西班牙(310亿立方米)和荷兰(200亿立方米)。2020年，英国进口了320亿立方米天然气。

俄罗斯占欧盟天然气进口总额的比例达到48%。挪威紧随其后，占24%，阿尔及利亚占9%，欧盟LNG进口份额为18%。

2. lng船股票

1、中国石油：萊垍頭條

中国石油广泛从事与石油、天然气有关的各项业务，主要包括：原油和天然气的勘探、开发、生产和销售；原油和石油产品的炼制、运输、储存和销售；基本石油化工产品、衍生化工产品及其他化工产品的生产和销售；天然气、原油和成品油的输送及天然气的销售。條萊垍頭

2、广州发展：萊垍頭條

广州发展集团股份有限公司主要从事综合能源节能、环保等业务投资开发和经营，以及能源金融业务.其产品主要有电力、加气混泥土、煤炭、油品、天然气等。公司属下控股子公司广州珠江电力燃料有限公司是广东省最大的市场煤供应商之一。垍頭條萊

3、东华能源：萊垍頭條

东华能源股份有限公司是一家拥有大型液化石油气冷冻储运批发基地的合资企业,公司的主营业务为高纯度液化石油气的生产加工与销售,主要产品有工业燃气、民用液化气、车用燃料、烯裂解原料等。萊垍頭條

其产品作为燃料广泛应用于对燃烧品质要求较高的工业领域。公司连续多年占据中国进口液化气市场4.8%以上的份额,进口液化气数量连续三年位居全国前七名。垍頭條萊

4、中天能源：條萊垍頭

长春中天能源股份有限公司主营业务为天然气（包括CNG和LNG）的生产和销售，天然气储运设备的开发、制造和销售，海外油气资产的并购、投资及运营，海外天然气及原油等相关制品的进口分销。公司主要产品有天然气储运设备、天然气汽车改装设备、天然气。條萊垍頭

5、杰瑞股份：條萊垍頭

烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司是一家油田专用设备制造与油田服务提供的企业，业务涵盖油田专用设备的研发、生产、销售、维修服务(含矿山设备)、配件销售(含矿山设备)和油田技术服务等领域。萊垍頭條

公司主要从事于油田专用设备制造，油田、矿山设备维修改造及配件销售和海上油田钻采平台工程作业服务。垍頭條萊

6、远兴能源：萊垍頭條

内蒙古远兴能源股份有限公司是一家主要经营化工产品及其原材料的生产、销售;经销化工机械设备及配件,出口本企业生产的化工产品的公司，所属行业为化工行业。公司主要产品是甲醇及其下游产品等天然气化工产品；纯碱等天然碱系列化工产品；煤炭能源产品。條萊垍頭

7、广安爱众萊垍頭條

8、长春燃气頭條萊垍

3. 全球lng船数量

全球原油轮2188艘，成品油轮9243艘，化学品船3966艘，其他油轮412艘。干散货船12344艘，COMBO船11艘。條萊垍頭

气体船方面，LPG船1504艘，而LNG船舶634艘。集装箱船5447艘，多用途船3158艘，杂货船15477艘。滚装船833艘，汽车滚装船756艘，冷藏船1467艘。此外，多种类型的海工船数量达到4499艘。條萊垍頭

4. lng船排名

中国在2020时隔两年再次在造船领域重夺全球第一霸主地位，新船接单量全球占比高达48.8%。曾经的造船霸主——韩国位居第二，而日本则仅排在全球第三，全球市场份额约为7%。中国造船曾经在2021年一季度完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5％、41.5％和42.4％，三大指标继续位居全球领先位置。尤其在全球造船业激烈的竞争中，成绩相当不错。萊垍頭條

2021 年上半年，全球造船手持订单量为 18913 万载重吨，中国占有 45.79%，韩国占有 34.9%，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨，中国占有 44.86%，韩国占有 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新接订单量为 7497 万载重吨，中国占有 51.01%， 韩国占有 39.83%，日本占有 7.62%。可以看出，中国现有订单量是全球最多的，接单量更是占比超过50%，未来市场份额将持续扩大。萊垍頭條

根据英国克拉克森研究所数据显示，中国造船业的集中度处于较高水平。中国包括三家国有造船集团（中远海运重工、招商局工业集团和中国船舶集团）和两家民营船厂（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船集团今年已接单356艘合1,159万修正总吨，以修正总吨计占全国接单量的86%，这一比例在2015年为67%。目前，中国Top 5造船集团手持订单占比为78%。萊垍頭條

5. LNG船市场

世界天然气及LNG市场快速发展，全球供需格局发生较大转变，美国天然气产量和LNG液化能力的大幅提升，以其为主体的全球大量LNG液化工厂正在或即将进行投资决策，LNG液化是长周期高资本投入项目，每个项目需要5～7年的多方融资支持。中国应充分利用当下契机，以投资入股或低价长约等方式，提前锁定LNG资源，依据大力支持天然气基础设施建设的国策，加快LNG接收站、储气库等高投资、长周期项目建设。

同时，准确分析中国天然气市场整体走势及相关企业发展进程，明确价格战略，研判获取资源成本，制定相应商务模式及营销策略，进一步加大常规和非常规天然气勘探开发力度，跟踪前沿技术，补齐核心技术短板，提高资源自供给能力。萊垍頭條

6. lng船东排名

我的朋友同学里面，在国企跑的，都说压人，很多那些拿着三副三管证书的人做机工水手等待机会提职，但是在国企福利好，五险一金，回家休假发生活补助，实习生几个月以后顶机工水手，一个月大几千块，也是挺爽的天津远洋，是原中远的一个子公司，主营散货船，上远也是原中远一子公司，主营集装箱船，如果非去这两家公司不可，还是建议去上远，散货工资太低，跑船为了啥。條萊垍頭

不还是为了多挣一点，现在市场行情是 LNG>油化>集装箱>散货，如果想跑油化船，海顺不错，工资和欧美顶级油化船东差不多，大连远洋也还行吧顺便说一句，广州航道局，挖泥船，刚毕业的实习生就是做轮助，在我做实习生苦逼的一个月拿2000人民币的时候，我同学就拿10K了，不过好像是提了三管以后，和实习的时候多不了多少。其实吧，现在海员缺人缺的是英语好业务好能独立做单派混派的外派海员，不过你好像对外派不太感兴趣，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是个坑，入坑需谨慎考虑清楚了，还想上船，，那么欢迎加入海员的队伍頭條萊垍

7. 中国lng船发展现状

目前中远海能LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。萊垍頭條

中远海能为中国远洋海运集团有限公司（下称中国远洋海运集团）旗下上市公司，主要从事油品、LNG等能源运输及化学品运输。頭條萊垍

8. lng动力船舶发展前景

整个LNG产业链大致可以分为三段，每段都包括几个环节。條萊垍頭

　　第一段，LNG产业链的上游，包括勘探、开发、净化、分离、液化等几个环节。萊垍頭條

　　第二段，中游，包括装卸船运输，终端站（包括储罐和再气化设施）和供气主干管网的建设。萊垍頭條

　　第三段，下游，即最终市场用户，包括联合循环电站，城市燃气公司，工业炉用户，工业园区和建筑物冷热电多联供的分布式能源站，天然气作为汽车燃料的加气站用户，以及作为化工原料的用户等等。这些用户，大部分是通过干线管网供气的，也可以是通过LNG冷储罐箱运输-再气化供气的。萊垍頭條

　　LNG产业概念上市公司有富瑞特装、陕鼓动力、安凯客车等。頭條萊垍

9. 中国lng运输船数量

我国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船"泛亚"号82500吨。萊垍頭條

由中国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船"泛亚"号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨，体积堪比中型航空母舰，可装载17.4万立方米液化天然气。其装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。按照北京居民每月用气量15立方米的标准，可供60万户居民使用1年。萊垍頭條

10. LNG船容量

lng运输船载重82500万吨萊垍頭條

液化天然气船（LNG）是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。萊垍頭條

中国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船“泛亚”号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨，体积堪比中型航空母舰，可装载174000万立方米液化天然气。其装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。頭條萊垍

液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。萊垍頭條

11. 最大lng船吨位

天然气经净化处理（脱除重烃、硫化物、CO2、水等）后，在常压下深冷至-162℃，由气态转变成液态，称为液化天然气(Liquefied Natural Gas)，简称LNG。

1、天然气在液化过程中进一步得到净化，纯度更高、不含CO2 、硫化物，无色、无味、无毒且无腐蚀性。垍頭條萊

2、液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/625，重量仅为同体积水的45%左右，大大方便储存和运输。 LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃（高压压缩时）燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难点燃；萊垍頭條

LNG相对密度为0.47左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件，因此，LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。 天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。萊垍頭條

天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准创造了条件。 LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG的经济效益显著。萊垍頭條

1、气耗：1升柴油=1—1.1立方天然气。萊垍頭條

2、供气价格计算模式：1立方天然气是1升0号柴油市场零售价的60%。萊垍頭條

例如0号柴油的零售价是7.5元/升，则每立方天然气的价格是：7.5x60%=4.70元/方。萊垍頭條

3、LNG汽车每瓶气（220方）的运程为：萊垍頭條

（1）LNG汽车按标准吨位运营，每瓶气运程为400至500km，最高可达600km；條萊垍頭

（2）LNG汽车按80吨拉运，每瓶气运程为200至300km；萊垍頭條