1. LNG船制造

基本原理:是在主锅炉中采用LNG作为燃料,利用主锅炉产生的蒸汽驱动蒸汽透平(turbine,涡轮),进而推动螺旋桨和发电机组。萊垍頭條

　　蒸汽轮机的整体热效率较低，仅为20%-30%，不到低速柴油机的一半。但对LNG运输船而言，由于货物运输过程中会产生大量的BOG（boiled off gas，蒸发气）可以作为推进燃料，所以无需过多考虑发动机的热效率问题。蒸汽轮机技术成熟可靠性高，日常维护的频率和成本都很低，来自货舱的BOG可以直接当作主锅炉的燃料，避免了采用内燃机需要的增压、加热等设备。萊垍頭條

2. lng船制造上市公司

江苏大津重工造船有限公司成立于2012年12月，由上海佳豪企业发展集团有限公司在扬中投资注册成立；2017年12月28日，并购纳入上海佳豪- -天海融合防务装备技术股份有限公司上市板块，注册资本2.27272亿元人民币。萊垍頭條

公司是国家高新技术企业，江苏省企业技术中心，交通运输部LNG动力船建造示范单位，通过江苏省一级Ⅱ类船舶行业生产企业生产条件评价，拥有发明、实用新型专利30多项，建有工程技术中心和博士工作站。通过了质量、环境、职业健康、能源管理体系认证，拥有一支技术娴熟、经验丰富的生产、技术、管理团队。萊垍頭條

公司依托天海防务技术优势，基于公司的数字化虚拟造船平台，实现公司内流程无缝对接、项目一体化管理，成功完成各类船舶与海洋工程设计、采购、建造总承包（EPC）项目，已形成LNG为动力的系列船型、海工平台、公务系列船三大主线产品。萊垍頭條

大津重工注重培育核心竞争力，从技术创新入手，致力于国内、国际市场的开拓，积极参与国家 一带一路 建设战略，在管理上不断创新，在新技术、新工艺、新能源应用上致力于打造一流和全国领先的科技创新型企业，为客户提供优质产品和服务。垍頭條萊

3. lng船制造核心技术

我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。頭條萊垍

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。萊垍頭條

4. lng船制造世界排名

NO.1 俄罗斯萊垍頭條

探明储量：37.791万亿立方米萊垍頭條

俄罗斯是全球天然气资源强国，据英国石油公司2021年的报告显示，俄罗斯天然气储量达37万亿m3，占全球探明储量的28%，在世界能源强国中位居第一。萊垍頭條

俄罗斯天然气的传统开采基地为西西伯利亚的秋明州和乌拉尔－伏尔加河流域地区。西西伯利亚是俄罗斯第一大天然气产区，90%的天然气都产自这里，大型气田包括乌连戈伊、杨堡、扎伯利亚尔诺耶和梅德韦日耶等。垍頭條萊

除了传统的油气产地，位于俄罗斯东西伯利亚中部的克拉斯诺雅斯科边疆区、南部的伊尔库茨克州以及位于俄远东地区的萨哈林岛也发现了巨大的天然气储量。自20世纪60年代起，俄罗斯便开始出口天然气，油气出口为俄罗斯经济复苏和发展做出了巨大贡献。垍頭條萊

其中，欧洲由于地缘关系，一直以来都倚仗俄罗斯的天然气输出。据统计，欧洲国家天然气消耗量约有三分之一都要从俄罗斯进口。迄今为止，俄罗斯共修建了7条通往欧洲的天然气管线，分别是:“兄弟”管线、“北极之光”管线、“联盟”管线、“亚马尔－欧洲”管线、“蓝流”管线、“北溪”管线和“土耳其流”管线，本来还有1条“北溪2号”管线在建。但是，据最新报道，俄罗斯“北溪二号”天然气管道公司因美国及欧洲其他国家的制裁，已无力维持下去，正在清算债务，即将在瑞士法院启动破产程序。萊垍頭條

值得注意的是，俄罗斯目前也成为了中国重要的天然气进口国。比如中俄天然气管线东线，最高每年曾经向中国输送380亿方天然气（约合3400万吨油当量）。萊垍頭條

NO.2 伊朗萊垍頭條

探明储量：32.017万亿立方米萊垍頭條

伊朗天然气储量排在世界第二位，经济以石油出口为主。根据BP数据，2020年底伊朗石油探明储量为1578亿桶，产量为460万桶/日，位居世界第4位，是除沙特外OPEC最大石油输出国。2020年底，天然气探明储量为32万亿立方米，占世界总量的17.1%，居世界第2位，仅次于俄罗斯。伊朗控制着霍尔木兹海峡，作为波斯湾的唯一出海口，霍尔木兹海峡承担着全球近40%的石油供应，有世界油阀之称。頭條萊垍

伊朗拥有如此巨大储量的原因之一就是世界上最大的气田有一部分落在了伊朗的海域中（该气田位于波斯湾，与卡塔尔共有）。在卡塔尔该气田被称为北部气田，而在伊朗则被称为南帕尔斯气田。总气田97,000平方公里的面积中有3700平方公里位于伊朗海域。两部分气田加起来的总天然气储量近51万亿立方米（TCM）。而在伊朗的部分，预测有14.2万亿立方米的天然气地质储量和大约10.1万亿立方米的可采天然气储量，占了伊朗总探明天然气储量的36%。萊垍頭條

伊朗目前大小油气田共计147座，其中油田102座、气田45座。其中，Ahvaz、Gach Saran）、Marun、Aghajari、Karanj和Bibi Hakimeh六大油田占据全国产量的三分之二，有18个油田的储量超过1.4亿吨左右。萊垍頭條

众所周知，2018年5月，特朗普宣布退出伊朗核协议，伊朗原油产量出现断崖式暴跌，相关油气投资项目和金融活动受到限制。而美伊谈判已旷日持久，自2021年4月以来，美国和伊朗在维也纳举行了八轮间接会谈，伊朗旨在恢复协议，解除制裁以换取其限制发展核计划；美国旨在抑制油价，来缓解应对国内高通涨现状。近期美伊互信姿态释放乐观情绪，叠加英、法、德、中、俄对取消制裁持积极态度，美伊双方达成协议仅一步之遥。萊垍頭條

NO.3 卡塔尔萊垍頭條

探明储量：24.681万亿立方米條萊垍頭

卡塔尔是一个位于亚洲西南部、阿拉伯湾西海岸中部的半岛国家，凭借石油、天然气的资源优势和较为优越的地理位置，已成为世界上最富有的国家之一。萊垍頭條

根据卡塔尔石油工业的发展和特点，其油气工业发展的历史大致可分为以下几个阶段:垍頭條萊

第一阶段是卡塔尔独立前石油工业的萌芽时期。此时期卡塔尔的石油开采和冶炼受西方石油公司垄断和控制，发展潜力受限。頭條萊垍

第二阶段是石油工业快速发展时期。1971年卡塔尔独立后，开启了平缓的国有化进程，逐步收回被西方垄断的石油主权，独立进行石油开采、加工和销售。萊垍頭條

第三阶段是油气工业发展转换时期。20世纪80年代后期到90年代，卡塔尔转向天然气开发，并创办石油工业的合作新模式，推动了油气工业的复兴。萊垍頭條

第四阶段是天然气工业迅速发展时期。20世纪90年代卡塔尔采取一系列规范运营环境、融入世界市场的积极措施，卡塔尔在液化天然气出口方面独占鳌头，在既有基础上迅速完成现代化。萊垍頭條

第五阶段是多元化油气发展战略时期。随着国际竞争的加剧和油气产业的积累，卡塔尔实现了从油气产业占主导的增长方式到多元发展战略的转变。條萊垍頭

卡塔尔在经济上取得巨大成就的同时，也在地区内积极发挥作用。2017年“断交危机”和2018年卡塔尔宣布于次年退出石油输出国组织便是周边国家和卡塔尔应对中东变局的重要回应。虽然卡塔尔受到“断交危机”的影响，但因其天然气产业的强势发展和积极开拓国际市场，使其在世界能源市场上仍发挥着至关重要的作用。萊垍頭條

据Cedigaz预测，到2040年卡塔尔将重回全球最大LNG出口国位置，其LNG供应量占全球比重约21%。卡塔尔还与埃克森美孚、壳牌、道达尔等国际大石油公司合作密切，埃克森美孚在12条卡塔尔LNG生产线中占有股权，权益产能达到每年1530万吨。卡塔尔石油公司与埃克森美孚以7:3的股比参与投资美国Golden Pass LNG项目，预计2022—2023年投产，该项目LNG出口能力约1600万吨/年。萊垍頭條

NO.4 土库曼斯坦萊垍頭條

探明储量：19.486万亿平方米條萊垍頭

土库曼斯坦的国土上，有80%的面积都埋藏着珍贵的资源，而天然气的储量更是极度丰富，拥有多个世界上最大的天然气田，主要位于该国东南部的阿姆河盆地、南部的穆尔加布盆地和该国西部的南里海盆地，总储量达到25亿立方米仅仅居于伊朗，俄罗斯和卡塔尔三国之后，位居世界第四。而著名的“地狱之门”，就是苏联时期，一处不慎被点燃的天然气井，这口直径达到70多米的气井，直到50多年后的今天，依然在熊熊燃烧。萊垍頭條

此外，土库曼斯坦高度依赖能源出口，在出口贸易中能源出口额占比达90%以上，中国是土库曼斯坦天然气的最大出口国，该国每年通过管道向中国出口天然气约400亿立方米，是土库曼斯坦出口俄罗斯天然气数量的6-7倍。條萊垍頭

NO.5 美国條萊垍頭

探明储量：13.832万亿立方米萊垍頭條

尽管美国天然气储量不是第一，但美国的天然气产量却是第一。由于页岩革命的爆发，美国已经超越俄罗斯，成为了世界第一大天然气产量国。萊垍頭條

在2015年，美国天然气年产量达到7673亿方，约占世界总天然气产量的22%。美国有50%以上的天然气产量都来自页岩气。萊垍頭條

在2016年底，美国已经变成天然气净出口国，生产的天然气已多到用不完，而且价格便宜。垍頭條萊

有数据显示，在2017年2月，美国Henry Hub管道系统汇集点的天然气价格为2.82$/MBtu，仅为日本到岸LNG价格的37.6%。萊垍頭條

随着液化天然气(LNG)产业的发展，全球天然气价格正在趋向一体化。美国在控制了石油之后，其无疑正在加强对天然气的控制。即便天然气取代石油成为了世界第一大能源，在能源界，美国可能仍然是个霸主国家。垍頭條萊

不过值得注意的是，根据EIA的《2020年年底美国原油和天然气探明储量》报告，2020年的天然气探明储量下降了4%，降至473.3万亿立方英尺（Tcf）。萊垍頭條

2020年天然气储量的下降主要是由于天然气价格下降。亨利枢纽的天然气年均价格从2019年的2.56美元/百万英热单位（MMBtu）下降到2020年的2.03美元/百万英热单位。萊垍頭條

5. lng船制造上市公司龙头

中远海能600026條萊垍頭

lng运输船龙头,10月10日该股主力净流出1.06亿元,超大单净流出7974.28万元,大单净流出2652.14万元,中单净流入4174.05万元,散户净流入6452.36万元。 公司是中国LNG运输业务的引领者,是中国远洋海运集团旗下唯一从事LNG运输业务的子公司,其全资子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司萊垍頭條

6. LNG船制造公司

简介： 大连船舶重工集团有限公司始建于1898年，由中国船舶重工集团公司和中国重工股份公司控股，是目前中国规模最大、建造船舶产品最齐全的现代化船舶总装企业,并形成了造船、军工、海洋工程、重工、修拆船五大产业。建国以来，共建造各种船舶3000余艘,并创造中国造船70个“第一”。中国第一艘万吨轮、中国第一艘两万四千吨油船、中国第一艘导弹驱逐舰、中国第一艘出口船、中国第一艘VLCC、中国第一座3000米深水半潜式钻井平台、第一艘航空母舰等都由大船集团建造。 大船集团占地面积512万平方米，建有船坞10座、船台9座; 岸线14公里，码头10公里；45吨以上吊车110台，最大起重能力900吨；叁个造船主场区分别建有钢材加工处理线、平面分段流水线及装焊间、涂装间；10条生产线可满足从1万吨到50万吨各种船舶建造;环场区周边的钢材加工配送、分段制作、舾装和模块单元制作、管件加工、舱口盖制作、上层建筑制作、轴舵制作安装、船用吊机、物流配送九大专业化配套基地，支撑高效现代化总装造船。 列入国家级企业技术中心的船舶及海洋工程设计研究所，拥有以中国工程院院士领衔的研发设计团队，可按各国船级社规范、国际公约标准设计船舶、海洋工程和钢结构物,为五大产业发展提供支持。引进并二次开发的TRIBON M3、CADDS5等设计软件，可供详细设计、生产设计使用。致力于不断满足市场需求，目前已成功研发一万叁千箱集装箱船、LNG船、叁十万吨级深水FPSO，500英尺自升式钻井平台、第六代3000米深水半潜式钻井平台等新产品。

7. lng船制造过程

我国已建成LNG动力船290艘。垍頭條萊

目前我国LNG动力船290艘，有干散货船、集装箱船、港作拖轮、LNG运输船、公务船、旅游客船等，绝大部分是内河船。新建船舶170艘左右，以普通干散货船为主，载重吨主要集中在500—1500吨，分布在上海、江苏和广西。改建船舶约120艘，采用动力系统整体更新方式改建的LNG动力船舶72艘，以干散货船为主，主要在江苏，载重吨集中在500—2000吨，船龄2—8年。除此之外，湖南、上海、江苏、广东等也都在积极推进中。條萊垍頭

8. lng船制造商

１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。萊垍頭條

２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶萊垍頭條

３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。條萊垍頭

４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨條萊垍頭

５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。萊垍頭條

9. 中国lng船制造

我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船（广东的！！~~~~）——“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船LNG船，就是装LNG的船，LNG是液化天然气，（就是使劲降温，让天然气液化，） 。。LNG 一般是-160°，所以LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”頭條萊垍

10. lng船制造难点

日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。條萊垍頭

但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。萊垍頭條

值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。垍頭條萊

日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。萊垍頭條

据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。萊垍頭條

国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。頭條萊垍

日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。　　垍頭條萊

值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。頭條萊垍

11. LNG船制造龙头

LNG船难度大萊垍頭條

LNG船舶也就是我们所说的液化天然气船，他的主要用途是用来运输天然气，最为关键的技术就是天然气储仓罐的殷瓦钢焊接技术。据了解，最早是欧洲拥有这项技术，而后转为日本、韩国，并且在很长一段时间内，韩国一直是LNG船建造的龙头。萊垍頭條

值得高兴的是，我国也已具备了该项技术，并且能够有能力接LNG船的建造订单，彻底打破了以往技术垄断局面萊垍頭條