1. 喷水推进器叶轮

1、适合浅水水域，这是喷水推进相对于螺旋桨推进的优势所在。

2、水域水质量一定要好，为了防止吸入异物，导致内部叶轮打坏或搅死，出现这样的问题一般不容易处理，要将艇起吊上岸比较废时废力！

3、适合开阔水域，一般喷射快艇速度较快，高速时方向性很好，却在低速时，方向性比较差，如双喷泵可以弥补这一点。

2. 喷水推进器叶轮材料

原理：

快艇推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等。

推动船舶前进的机构。它是把自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤、帆（见帆船）等为主动式，桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式。现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨。

3. 喷泵推进器叶轮设计

冲锋舟推进器用法非常简单，因为叶轮与机电马达连在一起，用时放在舟尾部就可以用了。

4. 喷水推进器叶轮结构

一、螺旋桨的功用

螺旋桨的功用是将船舶主机发出的功率转变为船舶前进（或后退）的动力。

推动船舶前进的各种机构统称为船舶推进器。船舶推进器有螺旋桨、喷水推进器、平旋推进器、明轮和Z形推进器等。其中，螺旋桨的结构简单，重量轻，效率高，工作可靠，是目前船舶应用最广泛的推进器。

螺旋桨是一种反作用式推进装置，螺旋桨旋转时，桨向后（或向前）推水并受到水的反作用力而产生向前（或向后）的推力。

二、螺旋桨的结构

螺旋桨是由桨叶和桨毂两部分组成。桨叶是螺旋桨产生推力的构件，通常有三叶和四叶。桨毂是桨叶与桨轴的连接构件。有些螺旋桨还安装有导流罩（流线型桨帽），使螺旋桨尾部的线形光顺，降低螺旋桨工作阻力。

1、叶面与叶背

从船尾向船首看到的桨叶的一面称为叶面，另一面称为叶背。

2、导边与随边

螺旋桨正转时桨叶先入水的一边称为导边，后入水的一边称为随边。

3、叶根与叶稍

桨叶与桨毂相连处为叶根，远离桨毂的一端称为叶梢。通常叶根较厚而叶梢较薄。

4、右旋桨与左旋桨

螺旋桨正转旋向为顺时针的螺旋桨叫右旋桨，正转旋向为逆时针的螺旋桨叫左旋桨。

5、外旋与内旋

对于双桨船，左桨左旋，右桨右旋叫外旋；左桨右旋，右桨左旋叫内旋。为避免夹带漂浮物而损坏桨叶，船舶一般多采用外旋桨。

三、螺旋桨的常见缺陷

螺旋桨的常见缺陷有腐蚀、磨损、裂纹、弯曲和折断等。

5. 喷水推进器叶轮建模

2015年10月，飞凤山奥体公园（一期）工程竣工并对外开放。

飞凤山奥体公园

飞凤山奥体公园位于盘屿路，主体占地约207亩，以飞凤山背景为依托，中央是60亩的人工湖飞凤湖。据了解，公园一期有绿植、景观、音乐喷泉、自行车休闲道等项目。连接公园主体与奥体场馆的景观通廊，东西长约500米，南北宽约80米，面积约62亩。

作为一座生态型的体育公园，飞凤山奥体公园内的绿化景观很养眼。15日，记者在飞凤湖边看到，6000多平方米的百日草已大面积盛开。据悉，冬季百日草花期可持续一至两个月。

闽最大音乐喷泉

而设在飞凤湖内的音乐喷泉则是飞凤山公园的一大亮点，喷泉可随着音乐的节奏上下起伏变化。经过多日的调试，音乐喷泉已投放使用。青运会期间，该音乐喷泉每晚8点到9点向市民开放，每20分钟表演一场，将播放有关青运会主题的音乐，展现青运会的活力、激情和魅力。

飞凤山公园音乐喷泉吸引众多市民观看

据音乐喷泉的设计施工方介绍，这个音乐喷泉从设计到施工不到30天，是竣工当时福建省规模最大、喷水最高，也是科技含量最高的音乐喷泉。喷泉宽80米，主喷（位于喷泉的中心位置）和两侧的副喷，喷出的水形高度分别达到85米和 65米，能按《青运会会歌——我在福州等着你》《茉莉花》《梁祝》等20多首歌曲的旋律，表演齐头并进、出水芙蓉、彩虹高挂、蒸蒸日上、流光溢彩（高科技三维喷头）、百变花篮等13种水形。

2.8公里的二期休闲步道、160米的弧形长桥，行走在夜晚如梦似幻的灯光中；200平米的林荫广场、500平方米的步云台，仿若穿梭在云霄之中。蓝花楹、茉莉花、龙眼……花香果香四溢，奥体之光、碧湖之光尽收眼底。这就是飞凤山奥体公园休闲步道二期。

飞凤山休闲步道二期这条总长3.4公里的山体休闲步道，去年已基本完工，当时游客沿步道能饱览山景、湖景和江景，成为市区风景最独特的步道之一。

沿步道可赏360度山水景观

在原生态的山体中，寻找开阔的最佳观赏点，能把山景、湖景、江景尽收眼底，这是大多数游客对飞凤山休闲步道二期的评价。春节临近，在观景平台上，寻找玫红色的山樱花林成为游客的乐趣之一。

二期步道沿飞凤山的山脊线施工，昨日该工程基本完工，游客可在飞凤山360度观赏周边景色，在紧张的都市生活之余，赏生态美景。

东侧可以看到海峡奥体中心时尚的运动场馆和高盖山，夜晚欣赏飞凤山公园的音乐喷泉；北侧可观赏仓山万达广场的夜景；西侧可以领略乌龙江的江景，天气晴朗时甚至能眺望旗山；南侧则可以远观闽江和乌龙江的交汇点。

六大观景台颇具文化韵味

二期步道上，灯光、监控、WiFi等设施在提升和完善，并且增加了有文化韵味的观景台。现场施工人员告诉记者，二期步道观景台的选址经过了多方讨论，不破坏原有山林植被，原生态大树都得到保护。

面积约2800平方米的潋光园，依山就势，设计灵感来自苏轼《饮湖上初晴后雨》的“水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇”。站在观景台上，可远看海峡奥体中心和飞凤湖。

步云台面积约1500平方米，是云端的观景台，打造杜甫《赠花卿》中“锦城丝管日纷纷，半入江风半入云”的意境。卧漪台采用砌石造梯田的景观设计，是观赏乌龙江景的最佳平台之一，可以欣赏江边日落。

此外，还有石光园、曲波径、和镜坪三个观赏林荫、山谷、飞凤湖的平台。

休闲步道沿着山体蜿蜒而上，沿途风景如画。2018年7月，经过9个多月建设，飞凤山奥体公园休闲步道二期已基本完工。其中，标志性景观飞凤桥成为福州市首条夜光步道，呈现“星河之路”景观。

在蓝天白云的映衬下，沿线设置的潋光园、步云台、卧漪台、石光园、揽城凹等主要景点格外美丽，部分景点还刻有“又疑瑶台镜，飞在青云端”等古诗句。

飞凤桥长约160米、宽6米，悬于空中，形如飞凤。它将飞凤山奥体公园休闲步道二期（2.8公里长）与已开放的休闲步道一期（1公里长）直接连通。走近桥体，只见绿色步道跟着桥的形状蜿蜒曲折，人站在上面，飞凤湖、海峡奥体中心尽收眼底，心旷神怡。

“飞凤桥是飞凤山全山景观的焦点，采用钢型材、铝单板等材质，桥面步道铺设了特殊的发光材料，它的特色在于白天能进行太阳能充电，到了晚上就化作星光之路。”仓山区园林局相关负责人介绍，为了体现桥体云的缥缈和凤的仪态，工作人员通过技术攻关，采用计算机参数化建模和铝单板异形切割拼接组立工艺，保证了观赏效果。

根据此前规划，飞凤山奥体公园休闲步道（二期）二标段规划建设约2.4公里长的休闲步道。作为休闲步道一大亮点，飞凤湖正面山体上，高高架起一座长160米的飞凤桥。

飞凤山奥体公园

休闲步道（二期）

飞凤山景观效果图

沿途设七大节点

步道沿飞凤山山势走向建设，主线采用无障碍设计，宽度6米，其中3.5米是黑色沥青路，2.5米是墨绿色塑胶跑道。“山下的人抬头看走在休闲步道上的人，会感觉他们走在山脊线上。”仓山区园林局相关人士称。

沿线设置六大节点，分别为北入口台地园、石光园、澜趣亭、潋光园、入云台、暮雨坡、揽城凹。

飞凤山景观效果图

其中，澜趣亭作为观江、趣味游览和休憩地，面积350平方米，将沿山势打造一个半圆形的儿童攀岩场所，并配有滑滑梯等儿童娱乐设施，满足儿童等不同年龄层次人群的游园需要。

澜趣亭效果图

潋光园作为景观服务建筑，屋顶的斜坡面将种植草皮，体现生态主题，游园的人可以在屋顶上休憩。

潋光园效果图

　　面积1500平方米的入云台，顶棚设计为云朵状，夜景灯点亮，宛如一朵云飘在空中，十分美丽。

入云台效果图

　　为方便市民游园逛步道，休闲步道二标段在北侧的建新南路以及南侧新规划的市政道路各设置一个出入口。

建挑空弧形飞凤桥

　　二标段约2.4公里长的景致中，最大的亮点就是飞凤桥了。该桥沿飞凤湖正面山体建设，为挑空的弧形桥，与登山步道相连接。

6. 喷水推进器叶轮直径与螺距

船外机，顾名思义是指安装在船体（船舷）外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称舷外机。船外机集成度高、安装选购简单，是个人休闲娱乐小艇的首选动力，也广泛应用于渔业、商业运营、政府执法领域。根据能量来源不同，船外机分为燃油类、及电动船外机。

基本信息

中文名

船外机

外文名

Marine Equipment

分类

船用设备

船外机分类

根据能量来源不同，船外机分为燃油类船外机、电动船外机两种。

燃油类船外机

原理

燃油类船外机的工作原理是将燃油的化学能通过内燃机转化为机械能，然后通过机械传动、螺旋桨转换为船艇前进的动能。

构造

通常由三大主要部件组成，动力头、齿轮箱、及推进器。

1，动力头是船外机的动力心脏，实际上就是一个完整的内燃机。传统的内燃机为曲轴水平布置并水平方向输出动力，船外机的内燃机曲轴为竖直布置，以方便将动力向下方输出。除了曲轴、活塞、连杆、缸套、缸盖、缸体，一个动力头还包括完整的配气机构（凸轮轴、顶杆、气阀等）、燃油系统、冷却系统、润滑系统、进气系统、以及其他部件等等。

动力头是整个船外机造价最高、技术含量最大、也是重量体积最大的部分。被“寄予厚望”的动力头在船外机的最上端，所以燃油类舷外机看起来都有头重脚轻的感觉

2，齿轮箱位于动力头的下方，负责将动力传递至推进器，并且提供一个减速比——因为内燃机的转速太高而扭矩较小，不适合船舶推进，所以需要齿轮箱来降转速、提扭矩。齿轮箱主要由传动轴、齿轮、及外壳组成，它的主要性能指标是传动效率、水阻系数、及可靠耐用性。这非常具有挑战性，为了提高传动效率、降低水阻，就必须“瘦身”，但会降低可靠耐用性；“用料厚实”会增加可靠性，但又会降低传动效率、增加水阻。所以，问题的关键是如何在两者中间找一个平衡。

3，推进器其实就是螺旋桨，这里面也大有讲究。螺旋桨最基本的指标是螺距，螺距的定义是假设没有滑脱的情况下，螺旋桨旋转一圈前进的距离；这个螺距和螺丝的螺距本质上是一样的，就是在往木头里拧螺丝的时候，拧动一圈，螺丝前进的距离。螺距大，螺旋桨需要的推力就大，每转动一圈前进的距离大（拧起来费力，但很快就全部拧进去了）；螺距小，需要的推力小，但每转动一圈前进的距离也短了（拧起来轻松，但多费时间）。

通常对于重载的船，我们希望船外机提供的扭矩大些，螺旋桨螺距大些，推进效率更高；对于很轻的小船，对扭矩的要求就没这么高，螺旋桨螺距小些，转速高些，推进效率更高。

分类

按燃油类型分，有汽油船外机、柴油船外机、液化石油气船外机、及煤油船外机。

1，汽油船外机：船外机的主流燃料为汽油，具有用途广泛、技术成熟、功率范围广等优势。从燃烧技术上讲，又分两冲程、四冲程、及两冲程直喷。两冲程加速性好（因为曲轴每转一圈就做功一次），但排放太差，在欧美早已不可以销售了；四冲程相对要环保一些，但两冲程人士不太适应它的加速能力（曲轴需转两圈才做功一次）；两冲直喷希望将两者的优点结合起来，是在两冲程的基础上实现汽油缸内直接喷射，而不是通过化油器和空气混合。主要的舷外机厂商如雅马哈(Yamaha)、水星(Mercury)等都有这三种技术能力，而美国的喜运来(Evinrude)更加专注在两冲直喷技术上。

2，柴油船外机：由于柴油机的技术特性，决定了柴油船外机不可能广泛应用。即使高压共轨技术大行其道，其压燃式的工作原理也注定了工作时振动及噪声会更大。对于安装在机舱内的舷内机不是问题，但对悬挂在艉板上的舷外机来说是致命的。柴油机通常扭矩较大，传递大扭矩也给齿轮箱带来更大的挑战。柴油舷外机的吸引力来自柴油，一是更安全（比汽油安全）；二是对于安放在以柴油作为燃料的大船上的交通艇来说，无需另配（汽油）燃料箱。日本的洋马（Yanmar)公司是为数不多的柴油船外机生产商之一。

3，液化石油气船外机：它的诞生只有一个理由----环保。随着各个国家对环境保护重视程度日益提高，汽油/柴油船外机已无法满足很多地区或湖泊的环保要求，于是液化石油气船外机诞生了。实质上这是传统的汽油船外机稍作改装而来的，就像国内汽车改为液化气车一样。液化气船外机在美国占用相当大的份额，国内也早已开始使用，只是由于太容易挥发泄漏，笼罩于人们头顶的安全疑虑始终不能挥去。国内最常见的是由本田(Honda)汽油舷外机改装而来的。

4， 煤油船外机：在东南亚和南亚市场庞大，使用低品质的煤油作为燃料。优点：省钱；缺点：污染大。

优缺点

各种燃料的船外机优缺点以上已经有所涉及，这里只着重介绍汽油舷外机的优缺点。

优点：

　　1，安装方便，直接悬挂在艉板上，没有艉轴对中等等复杂环节。

　　2，不用机舱，节省船舱宝贵空间。

　　3，本身是一个完整的推进系统，简化了用户和船厂的选购和采购流程。

　　4，通常重量较轻，有利于提高船、特别是高速艇的航行性能。

　　缺点：

　　1，因为安装方式的限制，必须采取轻量化设计，减轻重量的同时大大降低了舷外机的可靠性和寿命。通常商业用途的舷外机寿命在2-5年。

　　2，能量利用率低，燃油经济性较差，使用成本高。

　　3，结构复杂，运动部件多，后期需要大量的保养，故障率高。

　　4，储藏运输不方便，汽油泄漏不可避免，不但带来安全问题，同时污染周围环境。国内很多地区海事局已经禁止超过12客位的船只使用汽油舷外机作为动力。

电动船外机

随着直流无刷电机技术的成熟及电池技术的进步，电动船外机也进入了人们的选择范围。

工作原理

电动舷外机以可以循环使用的蓄电池作为能量源，通过电动机将电能转换为动能。

构造

电动舷外机的核心部件是电机、蓄电池、以及控制电机转速的控制电路，其他就是外壳、连接体、悬挂装置、以及其他增值部件如GPS芯片、电池管理电路等等。

根据电机位置的不同，可分为电机下置式、电机上置式。

1，电机下置式，顾名思义是电机安放在船外机的下部，电机输出轴直接带动螺旋桨轴旋转。常用的电机为直流无刷电机，能量转化率高；转换后的动能直接传递给螺旋桨，能量损耗达到最低；中间连接体不涉及动力传递，外形设计完全从流体力学角度考虑，最大程度降低水阻系数，所以此结构能量利用率最高。电机转子及轴系是唯一的旋转部件，整台舷外机结构简单，故障率低，可靠性高。

但因为下部空间限制，电机尺寸不可能太大，所以此结构通常应用于较小马力的电动船外机上。如德国Torqeedo公司所有8马力以下的舷外机都采用此结构。

2，电机上置式，电机安放在船外机的顶端。电机动能输出通过齿轮箱中的传动轴传递到螺旋桨上。齿轮箱的结构和设计和传统的燃油船外机没有本质不同。这种设计的优点是上部电机受空间限制较小，体积可以相对较大，适合较大马力的舷外机。Torqeedo公司的20、40、80马力舷外机就是采用此设计。

另外根据蓄电池位置不同，分为内置式、外置式，通常较小马力对电池容量需求较小，可以做成电池内置式，这样用户使用更加方便；较大马力对电池容量需求较大，通常需要外置电池。

优缺点

优点：

1，绿色环保，零污染。这体现在两个层次。一是对环境无污染，对保护水资源和空气有积极意义；二是对使用者个体来说，储藏、运输、使用都很干净，没有讨厌的汽油味、油污、及吸入废气。

　　2，安全。不管是汽油、液化气、还是柴油，都易燃易爆，非专业技术人员的普通用户操作时还是有些风险的。电动舷外机完全不用担心此类风险。

　　3，推进效率高。低转速、高扭矩的输出特性非常适合船舶推进。

　　4，使用成本低。日常充电的费用远远低于购买燃油的费用；结构简单，转动部件少，工作可靠，维护成本极低。

　　5，储藏、运输、使用方便。

　　缺点：

1，电池续航能力有限。续航能力较强的型号在经济航速下也只能达到2-3小时的续航能力，虽然个人休闲娱乐不是问题，但商业运营就必须通过增加电池组来满足续航要求。

　　2，功率范围较小。目前马力最大的量产电动舷外机是德国Torqeedo公司的80马力，和汽油舷外机雅马哈、水星等动辄300、350马力相比还是太小，限制了它在大型船只的推广应用。

　　3，首次购置成本较高。作为舷外机行业的高端产品，给用户提供优秀的使用体验的同时，因为成本的原因，价格也较高。

　　需要指出的是，常见的众多的拖弋马达（Trolling Motor），包括进口的国产的，并不是严格意义上的“船外机”。他们的功率较小，扭矩更小，推进效率低，只能作为辅助动力调整船的位置、方向，而无法作为推进动力快速、持续航行。

7. 水泵喷水推进器

1、喷水推进的原理 ：通过喷射驱动装置，艇底大量的水在叶轮的推动下，通过转向导流管喷到艇后，把水从船后方向排出，靠水的反作用力来推进船舶。

2、喷水推进器和船舶动力装置一起，用来推进船舶。喷水推进器用水泵作动力，将水从船底孔吸人。摩托艇的转向系统非常简单:把手与操控缆相连，当驾驶员转动把手时，操控缆带动转向导流管转动，从而改变水流的喷射方向。驾驶者还可以像骑摩托车那样，将船身倾斜着驾驶前行。

8. 喷水推进器叶轮怎么拆

喷水式推进器结构的原理是指推进机构的喷射部分浸在水中，利用喷射水流产生的反作用力驱动船舶前进的一种推进器。由水泵、管道、吸口和喷口等组成，并能通过喷口改变水流的喷射方向来实现船舶的操纵，效率比螺旋桨低，但操纵性能好，特别是对于泥沙底的浅水航道，喷水推进器具有良好的适应性。

9. 喷水推进器叶轮怎么安装

一般雨刮喷水器指的是喷水电机，雨刷的电机和喷水的电机是两个分开的完全独立的电机，把雨刷臂去掉然后你看到电机，把三个固定螺栓去掉，把电机水管去掉，线插拔掉，电机整体拿下，再拿新的电机装上就可以了：

1、一般喷水的电机装在机舱里那个雨刷喷淋水壶里，但不是浸泡在水里的。就是加玻璃水的水壶。轻易这个电机是不会损坏的，至于不能喷水的话，一般来说是喷头发生堵塞造成的，可以用细一些的针或铁丝疏通一下就好了；

2、汽车喷水器是为了给汽车的前挡风玻璃进行清洗，如果不能正常喷水可能是水箱缺水也可能是者水泵有问题或者是保险丝烧了；