一、加热盘管换热面积怎么计算？

A=Q/K(Tr-△t)式中A为换热面积.Q为总换热量.K为导热系数,不同的材料导热系数不一样,相同的材料采用的介质不同其换热系数也不同,相同的材料如采用换热器的结构形式不同其K值选取也不同.由于题中未说明工艺条件,K值无法选取.Tr为较热介质的平均温度.△t为次热介质的平均温度.

二、发电厂烟囱冒火是什么原因？

1、油雾燃烧所形成的火花 这种火花在白天不易发现，在黑夜可看到细小而短 的浅粉红色火花从烟囱中冒出。火花大多在随其 排出的烟流中自行熄灭，而无炭垢或黑色的颗粒 落下。这种情况多发生在柴油机超负荷、部分气 缸燃油雾化较差或气缸空气供应不足等情况下， 使气缸内喷入的燃料不能完全燃烧，气缸内过量 的油雾或微细油珠被高温排气直接带出烟囱时遇 氧而燃烧。

2、残油燃烧所形成的火花 这类火花形状较上述稍长，颜色也稍深，由烟囱冲入天空 并随风漂流后自行熄灭，有微细炭粒及烟灰带出。 一般发生在柴油机部分喷油器滴油或在低负荷运行中燃烧 不良的情况下，尤其当排烟系统的温度、压力长期偏低 时，尚未燃烧的油分常常积存在排烟道内，即使被带出 烟囱，也难以被低温燃气所点燃。 一些老柴油机采用旁通废气锅炉的方法使燃气直接排出， 防止污染锅炉内加热盘管。 近代船舶，多数已取消旁通排烟管道，燃气只能经废气锅 炉排出，排气背压升高。所以低负荷运行的二冲程柴油 机烟道内积油会逐渐增多。积存的残油经过着火前的物 理及化学准备过程，如有较充分的空气，当排气温度高 于210℃或遇明火时，便会在排烟管道内部的烟囱出口 处着火。

3、烟灰沉积物燃烧所形成的火花 从烟囱排出的火花，大多是板状。火花产生的时间 往往是出航后不久以及航行10-15天之后，火焰 持续的时间自半小时至三小时不等。白天因光线 关系不大被注意，晚上则甚为可惊。 这类火花亮点较大，呈黑红色，持续时间较长，有 灰分及不同形状固体颗粒伴随火花同时从烟囱冲 出，常常落在甲板上还继续燃烧，容易引起火灾。 一般情况下，在排气系统中，自增压器出口至废气 锅炉进口这一段管路上很少着火，而且在废气锅 炉的过热蒸汽盘管上烟垢也不很多。 但在饱和蒸汽盘管上往往有采热片的密集布置和在 废气锅炉漏斗形的部位上固体沉积物较多，这些 沉积物是产生火花的主要来源。

三、舱室加热盘管为什么不和蒸汽管路一起试压？

LZ说的是舱室内的,一般船上报检时,首先是要报舱室的密性,舱室内的管路除了短管在外部封起来外,内部的盘管类是要先报的,

四、FO SHIFTER pump 怎么翻译

燃料变速装置....................概念的F.O.转换装置

Epochal System F.O.Shifter

使用新概念的F.O.转换装置是一套可以省略掉至今为止为了输送船用C重油时必须要的锅炉和储油舱加热蒸气盘管等高价设备。尤其是当旧的蒸气盘管发生故障时，可代其进行燃油加热功能，是一个新形式的输送系统。

本系统概括的讲就是：将主机舱里的燃油沉淀舱（settling tank）、滤清器、服务油舱（sevice tank）的加热器和专用的加热器加热过的热油，将其经过输送泵（transfer pump）进口侧的滤清器、吸入管、储油舱内的吸入管开口端驳回储油舱，然后用此被送回的热油来混合加热必要量的冷油的一种方式

五、空气能加热盘管是啥材料

关于盘管的问题,众说纷纭.里卖弄个什么泵的水循环,我也不了解.先说外盘管,外盘管是铜管夹在聚氨酯保温层和水箱内胆之间.这样的话,他们的内胆会做的比较薄,太厚的话制热效率就更慢了,而且还会有很大热损失.而且制热时高温铜管会把聚氨酯这层保温材料烧的越来越薄.保温效果也越来越差.有时候一摸水箱外表还会有热的感觉.这就是热量散失.进一步降低了他的制热效果.前期的话很多空气能产家都是使用内盘管的.后来因为铜材料质量不达标而引起结垢、铜管腐蚀现象.

真正好的内盘管,因为铜管在内胆里面,直接加热,制热效率无疑是最高的.而且不会烧坏保温层.（也不要在水箱里面装个泵,水箱里面装一个泵要使用十年不出现问题有难度.倘若真的出现问题,就是产家有保修,也要送到厂家一层层剖开,以破坏保温层降低保温效果为代价修好它）.要想做内置盘管,技术的有的,所选的材质也一定要好,不过材料不好,技术再好有可能出现结垢、铜腐蚀现象,真正好的内置盘管,铜管要选用纯度大于99.99999%以上的高纯度铜,铜还要用紫铜,紫铜还要选用无氧工艺的紫铜管.再添加镁棒做阳极保护铜管.能做到这些再加上技术做支撑,做内置盘管是没有问题的.对于结合太阳能的所谓太空能,我不太了解,有铜管的就不需要在水箱里面再加泵,水循环就是无盘管的才要加泵.水循环的成本比有铜管的低.我们用的无氧工艺紫铜一个水箱用到的铜材料的成本就上千块了.

六、水箱用蒸汽盘管加热 盘管要多少长如何计算

你可查阅换热器手册，均有相关计算。你要确定的主要工艺参数：环境温度、初始水温、终止水温、管子的热阻，蒸汽的流量、水箱的保温（热损失率）等，然后计算出换热面积（一般均要考虑经验参数）。通过换热面积就可计算出管子的长度。

七、加热盘管可以涂油漆吗？

一般的涂防锈漆就可以了，对于舱室内涂环氧的油漆也行，但没什么必要

八、新风机组中 冷热盘管的顺序

朋友，因为没有看见你的新风机组具体情况，不能准确地给你说清楚，但是可以这样理解：一般新风机组具有加热、冷却功能控制系统，还要看厂家具体的设计结构，厂家不同、产品种类型号不同，就有不同的结构方式，那么就有加热盘管、冷却盘管布局布置位置、方式的不同；但是从安全、使用寿命、维护费用、以及科学方面考虑，应该是新风首先通过加热系统（加热盘管），然后再通过冷却系统（冷却盘管），因为冷却盘管在工作时由于温度比较低，有冷凝水使得新风中含有水分，如果加热盘管布置在冷却盘管后使用寿命将降低。朋友，望这样回答能帮到你解决问题。

九、盘管加热反应釜是什么

盘管加热反应釜就是夹层改为半管加热。主要适用于碳钢，不锈钢反应釜设备