1. 长江航道浮标

优点

1.水库用塑料浮漂颜色为材料本色,航道浮标、水上浮标、塑料航标十年内不需涂漆,节省了涂漆的人力物力;

2.

水库用塑料浮漂具有极强的自润滑性,任何水中生物都不会粘连浮体及尾管,航道浮标、水上浮标、塑料航标节省了铲除水生物的人力物力;

3.

水库用塑料浮漂具有良好的抗撞击能力,航道浮标、水上浮标、塑料航标大幅度降低了被撞坏的几率,节省了维修浮标的人力物力;

4.

航道浮标、水上浮标、塑料航标配重铁经防腐处理,置于尾管内。

2. 长江航道浮标设计

国际航道的规则有十四条如下：

在国际河道上实行自由通航，指：

1.一切船只、木筏及其他水上交通工具有权在全部可航水道上自由通行，但必须遵守本规则的规定以及沿岸国制订的补充规定和实施条例。这些规定不得与本规则的内容相抵触；

2.使用者有权利用水道以及第一条第2款第（1）、（2）段所提到的工程设施，包括运送货物。

第三条

在同一条国际水道上，所有国家的国民、财产和船舶（包括江轮与海船）有关直接和间接航行事宜应遵照国际法享受完全平等待遇。

特别是，不能因其航程起点和终点，港口或航线等原因，或是在出入国际水道前后在途中使用的仓库或其他设备而加以区别对待。

在国际水道上，不准许在航行方面以及在利用公共港口及其他设施、工具方面有任何垄断或特权。

如果一国认为有必要对其管辖下的港口之间运送旅客和货物适用国家对海上沿岸航运同样的限制时，不能因此使其他船舶在河上停止航行。

第四条

在国际水道上航行的船舶必须有船籍。

为实施本规则，所有船舶的船籍应根据其注册地确定。

凡是没有出海口或通向国际水道出口的国家，注册地只需在其境内即可。

第五条

在国际水道的可航河段及其出口处，除为维持可航条件或改善航道而对所提供的服务按给予报酬性质而交纳的税金外，不得征收其他捐税。

计算这类航行税的征收额应该完全用于支付实际开支费用，在确定税率时不需要查对船上货物。

第六条

各沿岸国可以因使用其港口设备及工具而收取税，但税率应划一并符合建造、维修和运转的实际开支费用。

第七条

在国际水道或其港口的某个部分，如果不是免费提供有利航行的公用设施，则应该公布税率，并且不得超过费用合理的标准。

上述规定适用于领港、报警、拖驳、拖曳和水闸启用。

第八条

海关手续应力求简化，尽可能不延迟航行。

在界河段通行免税并免除一切手续，以防止走私和保护公共卫生；在河口和其他河段通行时的手续应由沿岸国共同决定。

在国际可航水道上的港口办理货物进出口的海关手续应由港口所有国的法律规定，但必须遵守一切船舶享有自由平等的原则。

本规则对于港口征收的进出口税，除非由于经济上的必要性而作例外处理，规定不得高于该国其他边界海关对同一发送地和目的地的同一类货物所征收的税率。

各沿岸国保持制订税率的自由以及采取有利于保护秩序和公共卫生的措施，但应尽可能维持航行自由和平等待遇。

在本规则所指的水道上，不得因个别船员或旅客违反海关规则而对船只加以没收。

第九条

沿岸国之间制订必要的规章制度以保证航行自由与安全，特别是关于人员和物资的数量。同航行有关的国家应保证统一实施上述规章制度。港口的治安和开发仍属于所在国家的专管权，但应遵守本规则的规定。

第十条

各沿岸国在其境内应采取下列措施：

1.有关治安和检查措施对使用可航水道做出规定以保持公共秩序和安全；

2.在修建桥梁及其他有关航行的设施时采取有利于维护航行的措施；

3.有关维持和改进可航水道、浮标和信号装置的措施。

凡有必要得到有关国家的同意，应事先达成协议，以保证在航行方面实行统一的法律和技术制度，尊重本规则的规定，统一执行有关设立、征收和分配航行税的规则，并解决河流不同用途所引起的纠纷。

第十一条

沿岸国在设立审理航行纠纷的法庭选定地点时应考虑航行的需要。这类法庭的程序应力求简化。

第十二条

在河段上实施的治安和航行条例适用于在本段航行的军舰和非商业性的公务船。

第十三条

本规则各项规定除适用于上条所指的船舰外，还适用属于国家所有的船舶和国家租用或征用的船舶。

第十四条

本规则签字国有签订专门条约采用更有利于航行的制度的自由。

3. 长江航道浮标船尺寸

浮漂的参数大致是漂身直径在5mm左右、漂尾直径0.3mm、漂脚直径0.6mm以下、自重0.5g以下，吃铅量在1g以下。也就是浮漂一定要选择超灵敏的那种，因为冬季鱼口本就轻。

4. 长江航道浮标标志

长江里的黄色标是：海上浮标

根据我国CB5863-93《内河助航标志》的规定，内河航标分为航行标志、信号标志和专用标志3类，共计18种。 而“红副（红色浮标）和“黑副（黑色浮标）则属于航行标志里的“侧面标”。

国际浮标制度有五种类型的标志：侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志和专用标志，可以结合使用。

5. 长江航道浮标调整建议

走船的运河我们想再次作钓首先要考虑走水的影响、船对鱼的影响这两点。然后我们通过这两点来思考如何作钓，下面我说一说我作钓运河的经验。

我们首选抛竿来作钓，抛竿铅坠到底完全不怕走水，抛竿可以随意的抛到我们想要的钓位，我们应该避开船航行的水面，抛到船不走的水面来作钓。

台钓我们可以选择运河的，洄水湾，洄水湾虽然有走水的影响但我们可以通过调整铅坠和浮漂来达到抗走水的目的。而船是无法航行到洄水湾的！

筏钓我们可以选择桥墩的位置来垂钓，由于筏钓的铅坠和线组是直上直下的可以有效的抗走水，还有桥墩的位置也可以有效抵抗走水，但多少会受到船只的影响，不过可以忽略不计，因为桥墩的位置比较藏鱼。

6. 长江航道浮标图片

长江芜湖航道处33号通告：

各有关单位、航行船舶：

为改善江心洲水道通航条件，长江芜湖航道处拟于2021年1月28日09:00起开放江心洲水道何家洲夹江临时通道，该通道为部分船舶单向下行。现将有关事项通告如下：

1、开放时段：自2021年1月28日09:00起开放，待黄洲新滩航行警戒区航道条件改善后关闭临时通道，具体关闭时间另行通告。

2、开放航道：江心洲水道何家洲夹江临时通道上起江心洲水道何家洲心滩头部（长江下游航道里程407.6km），下迄太平府水道江心洲尾（长江下游航道里程402.5km），全长约5公里。

3、航道尺度：航道维护水深6.0米、航道宽度100米、弯曲半径1050米。当遇到特殊水文年或航道出现剧烈变化，按实际水深进行维护。

4、航标配布：拟增设航行标志6座，其中白浮2座，红浮2座，左右通航浮2座。具体航标配布信息详见当日长江芜湖航道处发布的航道通电。

5、特别提示：请通过该水域船舶密切关注海事部门发布的航行通告，遵守航行秩序，加强掺望、注意识别，谨慎驾驶、以策安全，特此通告。

长江芜湖航道处32号通告：

各有关单位、航行船舶：

因优化航标配布需要，根据航道现场情况：

自2021年1月26日14:40起，白茆水道#193红浮标位调整为：自小洲头测点起，方位011.6度，距离2.10千米，灯质红单闪。

特别提示：请通过该水域船舶加强掺望、注意识别，谨慎驾驶、以策安全，特此通告。

7. 长江航道浮标水深

水深1米要用长度50厘米之内的浮漂。

水比较深时需要使用更长的浮漂，这样才能在水中保持稳定。1米左右并不深，不需要用太长的浮漂，一般用50厘米之内的，其中20-30厘米的最经常用到。

具体可以根据鱼类体型和分布来选，钓小型鱼以及分布在表层的鱼时，用更短的鱼漂，如果鱼体型比较大，就用更长的漂。

8. 长江航道浮标图

        航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。而针对不同的状况和通航指示，航版标灯有划分多种不同的使权用类型，记准这些类型的航标灯功能、颜色、灯质、视距等特征，航行的时候就能看懂不同航标灯，减少不必要的麻烦，大大提高航行的安全。

        一、侧面标航标灯：

        功能：设置在浅滩、礁石、沉船或其它碍航物靠近航道一侧，标示航道的侧面界限；设置在水网地区优良航道两岸时，标示岸形、突嘴或不通航的汊港，指示船舶在航道内航行。

        航标颜色：左岸一侧为白色，右岸一侧为红色

        灯质：左岸一侧为绿色，单闪光；右岸一侧为红色，单闪光

         二、左右通航标航标灯

        功能：设置在航道中个别河心碍航物或航道分叉处，标示该标两侧都有通航航道。

        航标形状：锥形

        航标颜色：标体每面的中线两侧分别为红色和白色

        灯质：白色/绿色，三闪光

        视距：3公里

         三、桥涵标航标灯

        功能：设置在桥梁上通航孔迎船一面航线上方，指引船舶通过该桥孔。

        标体形状：正方形标牌

        颜色：红色

        灯质：红色单面定光

        视距：3公里

9. 长江航道浮标相隔距离大致多少

万吨级深水泊位标志13个，万吨级以上锚地泊位6个航道标志：长江下游从南京到长江口为通海航道，目前龙爪岩至燕子矶航道维护水深-10.5米，宽大于200米，航道转弯半径远远大于5倍通航船舶的船长。满载淡吃水水深-9.70米以下的海船可常年通航。因受南京长江大桥净空高度和航道水深限制，大桥以上5000吨级船可到芜湖，在中洪水位时可达九江、武汉；3000吨级船可到武汉、城陵矶。 

港区有航行标志82处，包括过河浮标15处，船浮60处，沿岸标志7处。另外还有5组桥涵标。锚地：共有八处，分别是梅中锚地、梅子州锚地、上元门锚地、新生圩锚地、栖霞山锚地、鸟渔州锚地、仪征锚地和联检锚地 .