1. 运输散装船价格表

运输船舶按用途可分为客船和货船，以及客货兼载的客货船。此外，运输船舶还可以按航区分为远洋船、沿海船、内河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分为排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和气垫船等；按有无动力装置分为机动船和驳船，机动船又可分为蒸汽机船、汽轮机船、柴油机船和核动力船等；按船体材料分为钢船、木船、水泥船和玻璃钢船等。

1.客船

可分为以下五类:

①海洋客船,包括远洋客船和沿海客船。远洋客船吨位大,航速高，设备齐全,有为旅客准备的舒适的生活条件。在航空运输兴起以前，国际邮件主要靠远洋客船运送，因此这类船又称为邮船。20世纪70年代以后，这类船已停止建造。但在一些国家国内航线上以运输旅客为主的沿海客货船仍在建造使用。

②旅游船，是60年代兴起的、供旅游者旅行游览用的船。船型同远洋客船相似，但吨位较小。船上设备齐全，能为旅客提供疗养、娱乐和智力开发等综合性服务。③汽车客船，是60年代兴起的船种。除载客外能同时载运一定数量的旅客自备汽车。

④内河客船，是江河湖泊上的传统客船。载客量大，设备较海洋客船简单。⑤小型高速客船，主要有水翼船和气垫船，多用于沿海和内河短途航行。

2.货船

按载运的货物种类和装卸方式可分为以下几类：

①干货船，又分杂货船和散货船两类。杂货船以装载各种件杂货为主。新型杂货船多设计成对货种适应性强的多用途船。散货船专用于载运各种散装货物，又可分为运煤船、矿砂船、散粮船、运木船和散装水泥船等。

②液货船，装载各种液态货物的船，主要有油船、液体化学品船、液化气船。此外，还有能兼装液货和干散货的兼用船。③集装箱船，以标准集装箱为货运单元的货船。这种船航速高，航行于固定航线，利用港口专用设备进行快速装卸。

④滚装船，又称“开上开下”船。船上设有活动跳板，载货拖车能直接开上开下。滚装船装卸快，适合于装运集装箱和大件货。

⑤载驳船，又称子母船，是以载货驳船作为货运单元的货船。这种船载运的货物在港口中转可以不用码头，不用倒载，实现江海直达运输。

⑥冷藏船，专门装运易腐鲜货的船。

⑦驳船以及与之配套使用的拖船、推船。它们分别组成拖带船队或顶推船队，多用于江河

2. 运输散装船价格表图片

散装货船按照装载物的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：

运煤船

运煤船是用于装运煤炭的散装货船，它的舱口比较宽大，便于用抓斗装卸煤炭。为了防止煤炭在煤舱内滚动，在煤舱底部设有许多纵向档板。有的运煤船不用抓斗、吊杆，而是在煤舱舱底设有皮带运输机，可与岸上运输机相接通，能自行装卸煤炭

矿砂船

矿砂船是专门装运砂的散装货船。由于矿砂是重货，比重大、容积小，易损坏船体。为此，矿砂船构造坚固，货舱的舱底多半是呈斜面的，货舱内还装有纵向档板，它既能防止矿砂纵向滚动，又能增强船体强度

运木船

运木船是用来装运木材运输船，由于木材比重轻、体积大。所以，运木船的货舱宽大，货舱内没有梁、柱等船体构件。还由于木材不怕风吹、雨淋，它既可装在货舱内，也可堆放在甲板上。为了拦挡和围护木材，在甲板舷侧部位设有木柱，以便多装木材

散货船按照运输用途的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：

普通散货船

普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。由于所运货物种类单一，对舱室的分隔要求不高，加之各种散货比重相差很大，因此散货船的货舱容积较大，以满足装载轻货的要求。如需装载重货时，则采用隔舱装载的办法或采用大小舱相间的布置方式。

专用散货船

专用散货船是根据一些大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散货水泥船等。

兼用散货船

兼用散货船是根据某些特定的散货或大宗货对海上运输技术的特殊要求设计建造，并具有多种装运功能的船舶。

特种散货船

大舱口散货船：这类船舶的货舱口宽度达船宽的70%以上，并装有起货设备，既能装载散货，也能装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以及集装箱等，适应性很强。

自卸散货船：是一种具有特殊货舱结构和自身装有一套自动卸货系统的运输船舶。它不必依赖港口设施就可进行集中操纵和快速自动卸货作业，适合于运送散货的矿砂、粮食、煤、水泥、化肥等。

牲畜船

牲畜船是专门装运牲畜的散装货船。为了防止牲畜在船舱内走动，在牲畜船船舱内设有隔板，船舱内还设有食槽，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是专门装运谷物的散装货船。它属于干散货船一类。

水泥船

水泥船是专门装运水泥的散装货船。它属于干散货船一类。

钢材运输船

钢材运输船是专门装运钢材的散装货船。它属于干散货船一类。

（施鹤群）

大宗级别

用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为哪些级别呢?

一、好望角型船，总载重量数据仓库为15万吨级左右的散货船。该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不

可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角。

二、巴拿马型，总载重量数据仓库为6万吨级，顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船。

散货船三、轻便型散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。

四、小型散货船，总载重量数据仓库为2万吨级～27000吨级，是可驶入美国五大湖泊的最大船型。这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

五、大湖型散货船，是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。

3. 运输散装船价格表最新

在2021年前四个月，波罗的海交易所的三个主要海运指数表现差异极大。干散货和集装箱的运价在强劲需求的带动下快速增长，船舶运力紧张，集装箱“一箱难求”，运费一路高歌猛进。相反，油轮运费市场则受制于石油产量和运力需求不足，表现低迷。

对于干散货船东，尤其是那些拥有海岬型船舶的船东来说，2021年的回报优渥。波罗的海干散运价指数 (BDI) 自2010 年以来首次突破 3000 点关口，截至4 月底达到了 3053 点。海岬型船舶的日租金从1 月的16656 美元已经升至4 月 30 日的40608 美元。导致海岬型船舶走势强劲的部分原因是从澳大利亚和巴西到中国的铁矿石需求不断增长。但今年早些时候，较小的船舶的价格优势以及其特种货物（粮食、石灰石和原木等）运输使用量的增加也起到了推波助澜的作用。

受益于集装箱船货柜的短缺，一些小型干散货船舶承运了部分通常由多式联运运输的货物。小型运钢船的需求也随着美国钢材进口的提升而上涨。与此同时，巴西大豆出口在3 月跃升至 10 个月的新高，加剧港口拥堵和船舶延误情况。

巴拿马型、超灵便型和灵便型船舶迎来了自2010 年以来表现最为强劲的第一季度，但其运费在 4 月略有回落。3月份，巴拿马型船舶市场出现剧烈波动，在3 月 22 日，其日租金水平达到 27520美元一天，但是到4 月 13 日则回落至17083美元。这种波幅大大刺激运费衍生品 (FFA) 的交易，仅 3 月份的交易量就接近25 万手，较 2020 年同期增长39%。3月份还出现了首笔灵便型 FFA 交易，该笔交易标的基于最新的38k灵便型船舶，该标的合约同样也是在三月新推出上市。

包括干散货在内的所有海运运输市场，均受到长赐号货轮堵塞苏伊士运河六天所造成的影响。运河两侧一度有超过100 艘干散货货轮等待。

波罗的海干散指数创10 年新高

对于原油油轮来说，2021年的表现惨淡，尽管苏伊士运河的延误导致3 月份运费一度飙升，但整体走势仍继续低迷。在超过400 艘油轮等待通过运河期间，苏伊士型油轮的等价期租日租金一度从滞航前一天的 11234美元飙升至三天后的20417美元。从中东出发的VLCC油轮的日租金收益非常低，在今年的大多数时间都未能突破 WS20 点位。价格低迷的原因主要包括OPEC实施原油减产，再加上亚洲炼油厂进行升级，以及伊朗增加向中国输出原油。

运送汽油和柴油等商品的成品油油轮则表现略好。波罗的海交易所成品油油轮指数今年初报434 点，随着去往中国与澳大利亚的航线活跃度的增加，指数到 3 月底升至677 点。

VLCC货轮价格在2021 年大部分时间处于低位

在集装箱船方面，大家关注的焦点主要集中在加利福尼亚州港口的严重拥塞、苏伊士运河的延误以及全球各地的集装箱货柜短缺、回流不畅所带来的连锁反应。在美国西海岸的港口，也就是亚洲的进口门户，不少船舶需等待泊位超过一周，因此形成港口拥塞。由于缺乏设备和码头工人，货物从去年10 月就已开始积压。虽然拥塞情况在4月底稍缓，但与往年同期相比仍然很高。

3月长赐号引发的问题以及为各方为疏通苏伊士运河所付出的努力备受全球瞩目。尽管只有 22% 的集装箱船会途径苏伊士运河，但由于到达延误、集装箱错置以及随后在各个港口出现的船舶堵塞带来的连锁反应，余下的78% 船舶仍因此受到影响。

从运价的角度看，我们观察到主要贸易航线的运价已在上升。根据波罗的海货运指数（FBX1）的统计，中国至北美西海岸的一个40 尺集装箱价格已从年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元。从中国/东亚运到北欧的集装箱价格也出现类似的情况，从年初的5662美元已升至4月末的7765美元。

4. 运输货船价格

1、航空运输速度最快，当前飞机速度已达到800～1000km/h，单次航程可以达到10000km以上，是速度最快的一种运输方式，在旅客的出行过程中，飞机本身的速度优势是无以撼动的，但是因为机场一般都距离市区偏远，在旅客去往机场的路途中会耽误时间，以及机场所需旅客办理的程序较为复杂繁多，亦影响整体运输速度。

2、铁路运输的技术速度较高，一般在80～250km/h，但是列车在运行过程中，一方面需要进行会让（单线）、越行（复线）及其他技术作业，因而营运速度比技术速度低。据统计，在2019年旅客列车技术速度是82.1km/h，旅客列车旅行速度是72.6km/h，货物列车技术速度是48.6km/h，货物列车旅行速度是34.3km/h。

3、公路运输短距离的运送速度较高，营运时速一般80～120km/h。

4、水路船舶运输的技术速度相对较慢，准时性差，海运海船时速一般25～27节，河运客船船速为13～15km/h，河运货船船速为8～15节。

5、管道运输速度受到管径、运输对象、管道工艺的影响。

5. 散货船运价格表

1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。

按照上面推算：

万吨级巨轮大约价格为400万美元。

20万吨的散货船价格为8千万美元。

另外，船型不同，价格也各不相同，技术含量高的船舶，每吨价格更高一些，例如液化天然气船（LNG船），平均吨位价格高于货轮的平均吨位价格。

6. 散装船海运价格行情

散装船运是包船运输的，整条船租下来，三千吨/五千吨/一万吨等等都有的

7. 散装船价格及图片

散装水泥专用船是用于水路装运散装水泥的船舶。水泥由靠近码头的水泥库或散装水泥汽车运送装船。卸载时以压送式空气输送为主，吨位大的船在船底装有空气斜槽，以低压流态化方法使水泥流人螺旋输送泵或其他高压气力输送泵，直接吹送到岸上的水泥库；吨位较小的船可把水泥容仓当作压力容器，用压缩空气直接卸送。

8. 散装船海运价格

航运术语缩写大全

　　DFL DRAFT FULL LOAD 满载吃水

　　DFT DRAFT 吃水、汇票、草稿

　　DHD DEMURRAGE AND HALF DESPATCH 滞期费，速遣费为滞期费的一半

　　DHDWTS DESPATCH&nbs p;MonEY HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME

　　SAVED 速遣费为滞期费的一半，并按节省的工作时间计算

　　DHDWTS DESPATCH MonEY BENDS HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME

　　SAVED AT BOTH ENDS 装卸港口的速遣费均按滞期费的一半，并按节省的工作时间计算

　　DIA. DIAMETER 直径

　　DISCH D1SCHARGE 卸货

　　DIST DISTANCE 距离

　　D.L.O DlSPATCH LOADING DELIVERY onLY 仅在装货时计算速遣费

　　DLVY DELIVERY 交货

　　DO DITTO 同上，同前

　　D/O DELIVERY ORDER 提货单

　　D.O. DIESEL OIL 柴油

　　DOCS documentS 单证

　　DOZ DOZEN (一)打

　　D/P documentS AGAINST PAYMENT 付款后交付单据

　　DP DIRECT PORT 直达港

　　D/S DEVIATION SURCHARGE 绕航附加费

　　D.S. DIRECT SURCHARGE 直航附加费

　　D.S. SEA DAMAGE 海上损害

　　D.T.A. DEFINITE TIME OF ARRIVAL 船舶确切抵港时间

　　DTLS DETAILS 详情

　　D.W. DOCK WARRANT 码头收货单

　　D.W. DEADWEIGHT 载重吨

　　DWC DEADWEIGHT CAPACITY 受载量

　　DWCT DEADWEIGHT CARGO TonNAGE 载重吨，受载吨

　　DWT DEAD WEIGHT TonNAGE 载重吨

　　DWTC DEAD WEIGHT TonNAGE OF CARGO 货物载重吨

　　EFF EFFICIENCY 效率

　　E.G. EXAMPLE GRATIA， FOR EXAMPLE 例如

　　EIU EVEN IF USED 即使用也不计算

　　E/M EXPORT MANIFEST 出口载货清单，出口舱单

　　ENCL ENCLOSURE OR ENCLOSED 附件或所附的

　　ENG ENGINEER 工程师，轮机员

　　ENG ENGINE 发动机，(主)机

　　E.&O.E. ERRORS AND OMMISIONS EXCEPTED 有错当查/错误和遗漏不在此限

　　EQ EQUAL 等于

　　E.R. EN ROUTE (船舶)在途中

　　EST ESTIMATED 估计的，预计的

　　ETA ESTIMATED TIME OF ARRIVAL (船舶)预计抵港时间

　　ETAD EXPECTED TIME OF ARRIVAL AND DEPARTURE (船舶)预计到达和离开时间

　　ETB EXPECTED TIME OF BERTHING (船舶)预计靠泊时间

　　ETC EXPECTED TIME OF COMMENCEMENT 预计开始时间

　　ETC. ET CETERA 等等

　　ETCD ESTIMATED TIME OF COMMENCING DISCHARGING (船舶)预计开始卸货时间

　　ETD ESTIMATED TIME OF DEPARTURE (船舶)预计离港时间

　　ETE ESTIMATED TIME ENROUTE 预计(在海上)航行时间

　　ETL ESTIMATED TIME OF LOADING ( 船舶)预计开装时间

　　ETS ESTIMATED TIME OF SAILING (船舶)预计开航时间

　　EX EXCLUDING 除外 ，扣除

　　EXP EXPORT 出口

　　EXPS EXPENSES (费用)支出

　　EXT EXTENSlON 电话分机，延长

　　EXW EX WORK 产地交货价

　　F FUEL OIL 燃油

　　FAA FREE OF ALL AVERAGE 一切海损均不赔偿

　　FAQ FAIR AVERAGE QUALITY 中等货

　　FAS FREE ALonGSIDE SHIP 船边交货价

　　FC FLOATING CRANE 浮吊

　　F/C FORECAST 预报

　　FCA FREE CARRIER 货交承运人

　　FCL FULL ConTAINER LOAD 整箱货

　　F. D. FREE DISCHARGE (船方)不负担卸货费用

　　FDFT FORE DRAFT 吃水、艏吃水

　　F.&D. FREIGHT AND DEMURRAGE 运费和延滞费

　　FEFC FAR EAST FREIGHT ConFERENCE 远东水脚公会

　　FEU FOURTY EQUIVALENT UFIT 40英尺标准箱

　　F. I. FREE IN (船方)不负担装货费

　　F. I.B. FREE INTO BUNKERS (燃料)交到船上燃料舱价格

　　F. I.B. FREE INTO BARGE (燃料)交到油驳价格

　　FILO FREE IN AND LINER OUT (船方)不负担装货费，但负担卸货费

　　FILSD FREE IN LASHED，SECURED AND DUNNAGED 船方不负担装货、捆扎、加固、隔垫(料)等费用

　　FIO FREE IN AND OUT 船方不负担装卸费

　　FIOS FREE IN，OUT AND STOWED 船方不负担装卸费和理舱费

　　FIOST FREE IN，AND OUT，STOWED AND TRIMMED 船方不负担装卸、理舱、平舱费

　　FIW FREE IN WAGON 船方不负担装人货车费

　　FLT FULL LINER TERMS 全班轮条款

　　FLWS FOLLOWS 跟随，下面

　　FM FROM 从……，来自

　　F/M EXPORT FREIGHT MANIFEST 出口载货运费清单，运费舱单

　　F/N FIXTURE NOTE 订舱确认书

　　FO FREE OUT 船方不负担卸货费

　　FO FUEL OIL 燃油

　　FO FOR ORDERS 等待指示

　　FO FIRM OFFER 实盘

　　FOB FREE ON BOARD 船上交货 离岸价格

　　FOD FREE OF DAMAGE 损害不赔

　　F.O.W FIRST OPEN WATER 解冻后首次派船

　　F. P. FLOATING (OROPEN)POLICY 船名未定保险卑

　　FPA FREE OF PARTICULAR AVERAGE 平安险

　　FR FROM 自从

　　F. R. &C. C. FREE OF RlOTS AND CIVIL COMMOTIONS 暴动和内乱不保条款

　　F. R. O.F FIRE RlSK ON FREIGHT 货物火灾险

　　FRT FREIOHT 运费

　　FT FOOT OR FEET 英尺

　　F/T FREIGHT TON 运费吨

　　F. T. FULL TERMS 全部条款

　　FW FRESH WATER 淡水

　　FWD FORWARD 前部

　　F.W.D FRESH WATER DAMAGE 淡水损害

　　FWDET FRESH WATER DRAFT 淡水吃水

　　FYG FOR YOUR GUIDANCE 供你参考，供你掌握情况

　　FYI FOR YOUR INFORMATION 供你参考，供你掌握情况

　　FYR FOR YOUR REFERENCE 供你参考

　　GA GENERAL AVERAGE 共同海损

　　GENCON UNIFORM GENERAL CHARTER 统一杂货(程)租船标准合同，“金康程租合同”

　　GMT GREENWICH MEAN TIME 格林威治标准时间

　　GR GRAIN CAPACITY GROSS (船舶)散装容积毛(重)

　　GRD GEARED 带吊杆的

　　GRT GROSS REGISTER TonNAGE 总登记吨

　　GSP GENERALlZED SYSTEM OF PREFERENCES 普惠制

　　GW GROSS WEIGHT 毛重

　　HA HATCH 舱口

　　HADIM HATCH DIMENSION 舱口尺寸

　　HATUTC HALF TIME USED TO COUNT (AS LAYTIME) 实际所使用时间的一半应计算(为作业时间)

　　HD HEAVY DIESEL 重柴油

　　HO/HA HOLD/HATCH 货舱、舱口

　　HP HORSE POWER 马力

　　HRS HOURS 小时

　　H.W. HIGH WATER 高潮

　　HWL HIGH WATER LEVEL 高潮水位

　　IAC INCLUDING ADDRESS COMMISSlON 包括租船人佣金

　　I.C.C INSTITUTE CARGO CLAUSES,LonDON INTERNATIonAL 伦敦协会货物条款(保险)国际商会

　　IFO INTERMEDIATE FUEL OIL 中燃油

　　IMMEDLY IMMEDIATELY 立即

　　IMO INTERNATIonAL MARITIME ORGANIZATION 国际海事组织

　　IMP import 进口

　　IN INCH 英寸

　　INC. INCLUDING 包括

　　IND INDEX 指数

　　INSP INSPECTION INSPECTOR 检验，检验员

　　INST INSTANT 本月的，立即

　　INT INTENTIO 发票

　　IOP IRRESPECTIVE OF PERCENTAGE 不管百分比

　　ITWF INTERNATIonAL TRANSPORT WORKERS FEDERATION 国际运输劳工协会

　　IU IF USED 如果使用

　　J.&W.O. JETTISON AND WASHING OVERBOARD 投弃货物和甲板,货物被冲

　　KATT KIND ATTENTION 请转，请交

　　KG KILOGRAM 公斤

　　KILO(S) KILOGRAMS 公斤

　　KM KILOMETER 公里

　　KT KNOT 节，海里(约合1.852公里)

　　K/T KILO-TONS 公吨

　　LADEN THE DRAFT WHEN DRAFTR VESSEL IS LADEN (船舶)满载吃水

　　LAT LATITUDE 纬度

　　LBP LENGTH BETWEEN PERPENDICULARS (船舶)垂线间高

　　L/C LETTER OF CREDIT 信用证

　　LCL LESS THAN ConTAINER LOAD (集装箱)拼箱货

　　LD LIGHT DIESEL 轻柴油

　　L.D. LOADED DRAFT 满载吃水

　　LDT LIGHT DEADWEIGHT

9. 散货船报价

你好，海运计算是有规则的。萊垍頭條

如果你的货物不足一个CBM或者一个TUN的话，都按照一个W/M算的。海运费中有1CBM:1TUN的规则，所以按1t计算的话，货代给你报价多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，这批货的海运费就是USD 15頭條萊垍

另外，海运一般都是20尺集装箱、40尺集装箱，选择这种运费的都叫整柜，以整柜价计算海运费，如果货物不足一个20尺或者40尺柜，一般就是散货，就是拼箱，按拼箱计费方式计算海运费。1CBM：1T是散货收费的标准，例如你的货物是1CBM，500KG，那么海运费按照1CBM收取，如果你的货物2吨，那么海运费就按照2吨收取，也就是说按高的收费。垍頭條萊

希望我的回答对你有帮助。如果想查询运价信息，可以关注一下微信公众号：云物流管家，上面有船公司的市场运价。萊垍頭條

10. 散装货船价格

中国船舶工业自营出口的第一艘按国际标准建造的散装货船是长城号

我国第一艘按国际标准建造的出口船舶——长城号，它是我国改革开放后按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶，它率先叩开了走向国际市场的大门，开创了中国船舶出口的新纪元。