1. 500吨油船图片

乌江构皮滩水电站，左侧为正在修建的航道设施

山高谷深，河流密布的贵州又将何时通江达海?水运又将如何提速?带着这些问题，记者近日走访了贵州水运的一些重点工程，乌江干流水电梯级开发的一些碍航闸坝，目前正在修建电站通航设施，构皮滩水电站还在修建翻坝运输系统工程，我省明年就可打通北入长江航运通道。

乌江是贵州第一大江，为长江上游南岸最大支流，发源于乌蒙山东麓，全长1037公里，横贯贵州中部，在贵州东北部沿河出境，入重庆市，于涪陵区汇入长江。其中，贵州境内802公里，贵州、重庆界河段72公里，重庆境内163公里。干流总落差达到2124米，平均径流量达到534亿立方米，接近黄河的流量，是水能集中的水电富矿，为我国十二大水电基地之一。

根据1989年国家批准的《乌江干流规划报告》，乌江干流可兴建11座大中型水电站，为北源六冲河上的洪家渡水电站，南源三岔河上的普定、引子渡水电站，干流上的东风、索风营、乌江渡、构皮滩、思林、沙沱、彭水、大溪口等水电站。除彭水和大溪口(三峡电站兴建后取消)外，其于电站均在贵州境内。

然而，由于乌江上构皮滩、思林、沙沱等水电枢纽建造之初并没有同步建设过船设施，这造成乌江已断航10余年。运输船只只能在各库区内区间通航，水运成本低、适宜大宗货物运输等优势难以发挥。

乌江作为国家规划的“两横一纵两网十八支线”高等级航道之一，也是我省规划的水运出省主通道之一。为打通乌了《贵州省水运建设三年会战实施方案》，今年是初始之年，三年将投资百亿加快水运建设。

近日，记者在余庆县构皮滩水电站看到，这个装机容量3000兆瓦，乌江干流水电梯级开发最大的水电站，2011年12月全面完建蓄水发电。而电站一度成为碍航闸坝，几经周折开工建设的电站通航设施目前正如火如荼推进。

工程负责人自豪地告诉记者，构皮滩水电站通航建筑物多项参数皆为世界之最：最大通航水头为199米，上游通航水位变幅45米，是目前世界上通航水头最高、水位变幅最大、航道最为复杂的通航设施;第一、三级垂直升船机采用下水式，为国内规模最大的下水式升船机;第二级垂直升船机提升高度为127米，是目前世界上提升高度最大的垂直升船机。

构皮滩水电站通航建筑物建成后，500吨级船舶可

根据规划，到2015年，乌江构皮滩翻坝运输系统工程建好后，货物能从乌江渡以下一直运到长江;2015年思林、沙沱的过船设施建好，2017年构皮滩的过船设施建好后，500吨船舶能够真正从乌江渡，从洛旺河开到长江;到2020年，乌江渡以下将提等升级为三级航道，可通航1000吨级船舶，乌江年运输量将达1500万吨，我省水路货运能力也将力争达到5000万吨/年，到2030年达到1亿吨/年。

2. 3000吨油船

第一，三千吨轮船是个固定的数量级船舶，而三千吨级别的轮船是一个吨级的范围（详见第三条） 第二，不同“船型”的吨级范围是不同的，可分为杂货船、散货船、油船、集装箱船等等 第三，以杂货船为例： 1000 DWT（吨级）包括范围为1000-1500；2000 DWT范围为1501-2500； 3000 DWT范围为2501-4500；5000 DWT范围为4501-7500； 10000 DWT范围为7501-11500；15000 DWT范围为11501-16500； 20000 DWT范围为16501-22000；30000 DWT范围为22001-35000； 40000 DWT范围为35001-55000。 其他设计船型的吨级范围请查阅《海港总平面设计规范局部修订(设计船型)》。

3. 一千吨油船图片

1000总吨不一定属内河船舶。1000总吨在内河己属二等船了，应算内河中大型船舶。但航行沿海，近海也有1000总吨的船舶。在沿海算小型船舶了，并且是江海联运的比较多。例如福建有些装运大理石板材，从海上经上海航行长江内港口。还有广东沿海，珠江联运的船舶。

4. 8000吨油船

跑油轮最好是结婚已经有孩子子的跑比较好，这个类型船辐射比较大，影响生育，身体健康，工资看国内还是跑外，船的大小，还有职务，一般普通船员在8000-1.2W左右。

5. 5000吨油船

苏伊士运河的船舶最大载重量(水深20.1)为22万吨。这里说的25万吨是满载后的总排水量。载重量25万吨的船肯定是不能接受的。根据草案，苏伊士运河可以通过37万吨级空船和16万吨级满载船。

　　这里需要补充的是，有一种船型叫“苏伊士”，是能通过苏伊士运河的最大的船(满载)，这种船型的主要尺寸是载重15~16万吨，长274米，宽48米，满载吃水17.3米。

　　1869年建造苏伊士运河时，它的最大水深只有8米，只能通过最大排水量为5000吨的船只。然而，随着航运在世界上的发展，它经历了多次的拓宽和深化。2010年后，它被挖掘成一个超级运河，最大深度为24米，宽度为313米，最大通航能力为25万吨。

　　此后，苏伊士运河被允许通过最大吃水深度为20.8米、水线宽度为68米、最大排水量为24万吨的船只。

　　而美国10万吨尼米兹级航母最大耗水量11.3米，水线宽度40.8米(甲板宽度76.8米)，航行安全没有问题。

6. 大型油船图片

95000载重吨，长度为235米，宽度为38米，将成为目前全球最大的LNG动力煤炭运输船。

日本航运巨头日本邮船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)与日本九州电力公司(Kyushu Electric Powe)签署协议，将共同建造2艘LNG动力煤炭运输船。

据了解，此次建造的2艘LNG动力煤炭运输船均为95000载重吨，长度为235米，宽度为38米，将成为目前全球最大的LNG动力煤炭运输船。

其中一艘将由大岛造船(Oshima Shipbuilding)建造，计划于2023年4月交付，交付后由日本邮船运营。

另一艘将由名村造船厂(Namura Shipbuilding)建造，计划于2023年6月交付，交付后由商船三井运营。

7. 50万吨油船

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

8. 300吨油船图片

海轮最远可以到长江沿岸城市南京。

南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。

长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；

中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；

下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；

9. 2000吨油船

按载重吨位大小可分为：

小型油船（0.6万载重吨以下，以运载轻质油为主），

中型油船（0.6～3.5载重吨万吨，以运载成品油为主），

大型油船（3.5～16载重吨万吨，以运载原油为主，偶尔载运重油），

巨型、超级油船（16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC，专用载运原油）；

10. 1000吨油船

石油是黑褐色粘稠状液体。有多种运输方式：

1、汽运，用体积不等的各型油罐车运输石油。

2、铁运，采用几十个50吨/节的油罐列车，经铁路运输。

3、船运，内陆河道由驳船运送石油。海运航线由大型万吨油轮运送石油。

4、管道输送，由甲地至乙地间铺设石油管道输送石油。如：中俄石油管道漠大线。每年由俄罗斯输送至大庆油田3000万吨石油。

11. 3千吨油船图片

3米左右

一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。

同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。

5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多