1. 海上运油船

12000万吨的运油船可以装76000桶原油。

现今世界最大的运油船是海上巨人号。世界最大油轮：“诺克耐维斯号-- Knock Nevis” （原名“海上巨人号-- Seawise Giant”）是一艘超大型原油运输船（ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只，1976年12月由住友重机械工业（日本）起造，并被命名为海上巨人号（Seawise Giant），船长458.45米，舷宽：68.86米，满载吃水24.61米能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶）。

2. 中国运油船

专业全称为船舶与海洋工程。船舶与海洋工程专业具体划分为船舶工程和海洋工程。船舶工程主要修理、建造各类船舶（如散货船、运油船、天然气船、采油船、集装箱船、科考船、邮轮、观光船、军舰、游艇等），海洋工程主要主要从事海上采油，建造采油平台等。

就业单位主要有修、造船厂（如沪东中华，外高桥等），海上运输公司（如中国远洋），石油公司（如中海油），海事局

3. 海上加油船

在海上申请加油时需要将船舶在锚地抛锚，或者是在船舶靠码头时加油，加油船需要向当地的海上交管部门提出加油申请，交管同意后方可进行加油作业，船舶加油前安全措施要到位，船舶的落水孔塞子要塞紧，准备好灭火器，做好防溢油措施等。

4. 海上运油船好做吗

民用轮船的船壳钢板厚度，和轮船的吨位成正比，也和该船的类型有关。比如长江和其他内河上运行的几百吨到几千吨的轮船，外壳钢板厚度一般在1厘米到2厘米之间。

而外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船，外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC，发生几次海上漏油事故后，现在都不再允许生产单壳超级油轮，必须是双壳。他们的每层船壳的钢板，厚度达到了5厘米！世界上曾经最大的一艘56万吨级油轮，壳体钢板厚度超过了7厘米！很明显，船越大，外壳越厚。

5. 海上储油船

FSO（浮式储卸油船）垍頭條萊

FSO即Floating Storage and Offloading，中文是海上浮式储油卸油装置。條萊垍頭

FSO是对其附近海洋平台开采的石油进行储存和运输、处理含油污水、动力发电、供热，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油储油卸油装置。萊垍頭條

6. 海上运输船

　　长按T键，然后左键点契约。在里面最上面有护送任务，选择一个刺客小弟就可以了。也可以你亲自去保护。　　刺客信条3的运送队没了怎么打造：　　先把家园任务做完才有运送队制作的行列　　****运输业****　　海上运输船（二级木匠）云杉木 橡树皮 熊油　　海上运输船运量升级（三级木匠）枫叶木材 点燃　　陆上运输队（一级木匠）橡树木材 橡树树皮　　陆上运输队运量升级（一级木匠）松树木材 点燃

7. 海上炼油船

1.长庆油田(约5701万吨)

　　长庆油田位于陕西省西安市，是中国最大的油田之一，开采于1970年，总勘探面积37万平方公里。这是近年来中国石油发展最快的油气田。负责为北京，天津，石家庄，西安，银川、呼和浩特等十多个大中城市提供安全稳定的天然气供应，2019年，长庆油田生产原油2416万吨，天然气， 412.3亿立方米，相当于5701万吨油气当量，成为内陆最大的油气田。

　　2.大庆油田(约4363万吨)

　　大庆油田是世界上为数不多的特大型陆相砂岩油田之一，也是中国十大油田之一。大庆油田的开发始于1960年，位于黑龙江省大庆市，勘探范围包括松辽盆地北部、沂沭盆地等外围盆地、新疆， 内蒙古， 塔东区区块的海拉尔盆地等。自1976年以来，原油年产量已超过5000万吨，这改变了中国石油工业的落后状况。

　　3.渤海油田(约3000万吨)

　　渤海油田是中国最大的海上油田。渤海海域面积七点三万平方公里，其中探矿权面积约四点三万平方公里。其地质储层具有构造破碎、断层发育、储层复杂的特点。储层主要为河流相、三角洲和潜山，稠油和稠油储量占65%以上。渤海油田2009年年产量超过2000万方，2010年超过3000万吨。目前，渤海油田的产量约占中国海洋石油总公司总产量的60%。

　　4.塔里木油田(约2850万吨)

　　塔里木油田位于西部新疆维吾尔自治区的塔克拉玛干，石油资源丰富，被经济学家称为中国西部能源经济大动脉的天然气，2020年，塔里木油田将取得建设3000万吨现代大型油气田的全面胜利。截至目前，塔里木油田仍处于开发初期，已探明油气储量不到地质储量的20%。

　　5.胜利油田(约2400万吨)

　　全国十大油田之一的胜利油田作业区主要分布在山东省东营，滨州、德州等8个城市和新疆、内蒙古等5个省区，2019年胜利油田盈亏平衡点持续下降，全年生产经营目标任务全面完成，实现整体账面利润，扭转了过去5年的亏损局面。

　　6.西南油气田(约2139万吨)

　　西南油气田是国家重点工业基地天然气，也是中国第一个产气量超过100亿元的天然气气区，总部位于四川省成都市，西南油气田主要从事四川和西昌盆地的油气勘探开发、炼油化工、油气集输和销售。

　　7.东南海油田(约1500万吨)

　　南海东部油田勘探面积近三十万平方公里，覆盖五十二个矿区。南海东部油田是我国重要的油气产区，长期稳产高产。到2019年底，它已经生产了3亿吨石油当量。

　　8.新疆油田(约1480万吨)

　　中国西部最大的产油国新疆油田不得不提。新疆油田的主要勘探开发领域在准噶尔盆地。作为新中国成立后开发建设的第一个大型油田，其原油产量位居中国陆上十大油田之列，并连续25年保持稳定增长，累计石油产量超过2亿吨，。

　　9.延长油田(约1120万吨)

　　延长油田是我国乃至世界上发现最早的天然油田之一，在中国油田中排名前十。2013年，延长石油进入世界500强企业，成为中国西部第一家世界500强企业

　　10.南海西部油田(约1000万吨)

　　南海西部琼东南盆地深水区面积约5.3万平方公里，最大水深3000米。天然气资源总量约2.47万亿立方米，勘探开发前景广阔。作为中国十大油田之一，经过20多年的理论和技术研究，南海西部油田也打开了南海，深水天然气“宝藏”的大门，使中国成为世界上为数不多的深水勘探作业国家之一。目前，南海西部的油田已经积累了2亿吨石油当量。

8. 大型运油船

外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船，外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC，发生几次海上漏油事故后，现在都不再允许生产单壳超级油轮，必须是双壳。

他们的每层船壳的钢板，厚度达到了5厘米！世界上曾经最大的一艘56万吨级油轮，壳体钢板厚度超过了7厘米！很明显，船越大，外壳越厚。

9. 海上供油船

2019年10月5日至7日，中石化燃料油上海分公司在中国极地研究中心码头，为我国首艘自主建造的极地科考破冰船雪龙2号首航供应1500余吨保税低硫轻质船用燃料油，成为其首家船用燃料油供应商，为新一轮南极科考加油助力。

2017年5月，中石化燃料油上海分公司中标2017～2019年度中国极地研究中心雪龙船燃油国内采购项目，3年来已为雪龙号科考船供油9次，合计供油1.32万吨。雪龙2号交付使用后，燃料油上海分公司已于今年8月为其试航供应1000吨低硫轻质船用燃料油，此次是该公司为其南极科考首航供油。

公司高度重视，专门成立雪龙2号供油小组，在油品出库、化验、配送、交接等环节严格执行国际油品标准和供油程序，及时高效、保质保量完成供油任务。

近年来，中石化燃料油上海分公司已为极地科考船、载人潜水器支持母船、科学试验平台、海上钻井平台等多种船型供油服务，每年为万余艘远洋船舶供油，标志着该公司已具备为各类特殊船舶全天候供油的能力。