1. 韩国沉船打捞费用

先来了解下"世越号"这艘船，它总长为145米，宽度约为22米，高14米，空载排水量6800多吨。

排水量就是船舶排开水的重量，也就是船所受到的浮力，而这个浮力等同于船舶的总重量。

如果再加上游客和货物什么的，总重量约达1万吨。

这么大的船倾覆了，那应该怎么打捞呢？

首先来看看它所处的环境，那里的海底水深达到了45米，打捞难度极大，更别说总长145米的沉船。

这种打捞作业在全世界都没有先例，以当时韩国的打捞能力来说，只能表示太难了。

但是随着当地民怨不断地沸腾起来，始终拖着不打捞也不是办法呀，于是只好把打捞任务向全球公开招标。

谁有能力谁来吧 ，我来出钱就行。

最后，在参与竞标的众多世界顶级打捞公司中，中国上海打捞局脱颖而出。

为啥我们能打败那么多对手？关键还是靠着丰富的经验和出众的技术装备，毕竟我们曾经打捞过比"世越号"还重的船嘛！

讲真，这专业的事就得交给专业团队做！

于是在2015年8月，韩国政府就与上海打捞局最初签订的合同金额为5亿人民币！合同签了咱就开始干活吧！

但是经过我们专业人员的现场勘测，发现世越号的打捞作业难度非常大。

首先，按照韩方要求，为了保护死者遗骸，船只必须保持左倾90度的沉没状态，并且不能对船体结构进行破坏。

也就是它倾倒是什么样子，打捞上来也是什么样子。

其次，依照韩国人给出的信息，海底层应该是容易挖掘的淤泥，然而经过我们挖掘之后，才发现实际包裹沉船的是厚厚的硬质岩层。

最后，世越号的实际重量也比韩方给出的数据要更大，其重心也不准确。这就让世越号移到半潜船，以及抬到理想的靠岸高度难上加难。

得！一句话就是韩国人给的数据不准确，韩国这点荒唐事，到头来还得我们收拾烂摊子。

于是为了勘探沉船的水下实际情况，我们首先采用多波束水下扫描定位来确定沉船的位置信息。

接着动用了水下遥控无人潜航器以及100多位潜水员。

他们冒着生命危险，一次又一次地潜入水底，对"世越号"进行前期调查，并且潜水员们为了保证项目不间断，分成三班轮流下水侦查，带来了很多宝贵的一手数据。

具体的数据有了，但在正式打捞之前，还需要做很多准备工作。

比如要在船体上钻眼回收残油，以防止爆炸和污染，要安装舷窗防护网，防止遗物流失，船艉区域要进行抽沙作业，船体周围要安装防护网等等。

在准备工作完成后，就开始在封闭船体通风口，钻眼向船舱内充气，借助内置浮气囊和橡胶浮筒，可以使船的浮力大于船的自重，为后续打捞减轻了不少重量。

接下来就是在船艏两侧安装系留索，部署提升索，这样钢缆拉起来也没那么费力。

然后使用大力号浮吊船将船艏抬升5度，部署起吊梁、起吊索，将起吊索连接到起吊框架，然后将起吊框架连接至浮吊船。

接下来，浮吊船便开始起吊世越号，并把它转移到安全区域，再拖进半潜船，通过船坞排水作业将船体打捞出水，再使用半潜船运输到木浦港，最后使用浮吊船将"世越号"吊装到岸上。

这种方法也叫做海底托底钢梁整体起浮技术，听描述就知道这面的技术含量可不低！

在打捞过程中，上海打捞局共投入作业船舶3000余艘次、施工作业人员2170人次，水下作业总时间近1.3万个小时，并且连续奋战590天。

可以说工程时间之长、任务之艰巨，都创造了世界之最。

而结果也是非常完美的，终于让"世越号"在沉没近三年后重见天日。

但后来，上海打捞局盘点了下实际支出费用，竟高达16亿人民币，也就是说我们亏了11亿。

打捞亏了的原因，主要还是前期考察时候，发现韩国人提供的资料不符合实际情况，导致整个计划延期和重新设计。

2. 沉船打捞费用谁出

理论上来讲这笔财产是国家的。沉船，包括残骸和船上财产，其所有权应当归沉船所有人（此处为国家）所有。即使是在公海上，您的打捞行为也属于我国法律规定的无因管理行为，打捞上来的财产应当收归国有，国家同时应当补偿您基本的打捞费用。如果是文物的话，有关管理机关还应有一定的奖励。

3. 中国打捞韩国船

深海打捞中国最强。垍頭條萊

我国的深海打捞硬件实力已经是全球的天花板级别了，各种深海打捞设备应有尽有。條萊垍頭

因为我国经过多年的深海打捞设备研发和组建，现阶段我国不仅是全球范围内唯一具备数千吨船舶深海打捞能力的国家，同时我国先后打捞韩国世越号邮轮、印尼潜艇等大型船舶，日本打捞F35A、挪威打捞自家宙斯盾驱逐舰所用的打捞起重船都是我国研发制造，所以光是这些打捞经历就能向世界展现我国的深海打捞力量有多强。萊垍頭條

4. 韩国沉船打捞费用高吗

报道称，最初上海打捞局与韩国政府商定的世越号打捞费用共计916亿韩元（约5.55亿人民币）。2015年8月最初签订的合同金额为851亿韩元（约5.16亿人民币），后来因增加了在世越号沉没的海底增设防流失安全网，合同金额也因此追加至916亿韩元。

5. 帮韩国打捞巨型沉船为什么会赔钱了

作为韩国建国以来最严重的海难，世越号沉船事件从一发生就被展开调查。但是即使加上韩国各方人士做的很多努力，人们依然无法找到这场意外背后的真相。扑朔迷离的真相让人们想到各种可能性，其中，大家普遍认同邪教论。

不少人认为这场轰轰烈烈的沉船事件很有可能是邪教策划的海祭。后来又有人发现当日是永生教创始人去世二十周年。还有在打捞残骸时见到的离奇多出来的动物骨头和当时的总统在消失七小时后预知死亡般的笃定发言都让人十分不解。再结合从前的邪教行为和韩国每隔二十年就发生一起的海难事件，这不得不让人联想到邪教的奇怪宗教仪式。虽然众人猜测如此，但目前并没有任何证据能证明这件事跟邪教真的有关系。世越号沉船真相的调查至今还没有最终的官方结论。

6. 韩国沉船打捞费用多少

韩国修手机的话，费用和国内差不多。如果你从中国去到韩国修手机的话，价格可能会贵一些。不过如果你是到韩国去修三星的手机的话，会更加便宜一些，而且会修得更好。

7. 韩国沉船事件打捞

2015年8月12日，交通运输部上海打捞局打捞工程团队从上海出发赴韩国实施“岁月”号打捞工程。

韩国“世越号”客轮是由日本长崎HAYASHIKANE船厂制造，隶属于韩国仁川CHUNG HAE JIN MARINE公司的一艘客轮，于2014年4月16日发生浸水事故后倾覆沉没。

世越号的沉没酿成了超87人死亡、200多人下落不明的惨剧，事故发生后韩国相关政府部门的应对不力引起了民众的强烈不满，引发严重的社会影响和政治危机。世越号沉船于2017年被打捞上岸，2018年8月世越号沉船原因分析报告正式发布。

8. 中国为韩国打捞沉船

曾获托尼奖的史诗英文原版音乐剧《泰坦尼克号》昨晚在北京天桥艺术中心开演。该剧由伦敦西区原班人马演绎，也是首度登陆中国。

音乐剧比电影更真实

英文原版音乐剧《泰坦尼克号》1997年4月23日首演于百老汇Lunt-Fontanne剧院，并且早在1999年就开启了巡演，至今已在荷兰、德国、爱尔兰、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、日本、威尔士、英国、比利时、挪威、韩国等多国上演，被翻译成日语、法语、荷兰语、德语、芬兰语、挪威语、韩语和丹麦语8种语言，一举夺得最佳音乐剧、最佳音乐剧剧本、最佳配乐、最佳编曲及最佳舞美设计5项托尼奖大奖。

《泰坦尼克号》首次登陆中国，第一站就设在了北京，从昨晚开始到11月24日，将在天桥艺术中心上演16场。谈及本次北京演出的亮点，制作人达尼艾尔·塔伦托介绍，“两个半小时，从水面至水底，25位演员精彩演绎126个大小人物，还要换上百套服装，非常不容易。不同角度、多条故事线，音乐剧《泰坦尼克号》细致地捕捉历史，多重展现平凡人的故事。而且音乐剧中的音乐非常棒，希望中国观众喜欢。”

詹姆斯·卡梅隆执导的电影《泰坦尼克号》1997年在中国获得了票房和口碑的双丰收，让中国观众对泰坦尼克事件非常熟悉，但导演托姆·萨瑟兰认为音乐剧和电影有很大的差别：“两者的故事背景是一致的，但音乐剧比电影更真实。音乐剧来源于真实的历史，采用现实主义的手法刻画不同社会阶级的乘客和船员之间的真实故事，剧中每个人物都对应了真实的历史人物。音乐剧带给大家的是沉浸式体验，你在看前半部分的时候可能都会忘记船撞上冰山沉没的结果，完全跟故事中的人产生共鸣。”