1. 40吨油船

长181M。

宽31M。

深（高）16M。

面对日本在与中国海上权益摩擦上咄咄逼人的态势，军事专家尹卓在接受媒体采访时曾表示，中国的造船能力已远超过日本，我们完全有能力造出对等的万吨级海警船。

“秋津岛”号全长约150米，建造费用约230亿日元（约合人民币14亿元），吨位与大型巡逻船“敷岛”号相同。船上配备了40毫米口径机关炮和直升机。“秋津岛”号将部署于横滨海上保安部。

2. 1000吨油船

7000吨油船自重4410吨。

万吨巨轮“银锄”号排水量万吨，自重近7000吨。

排水量, 14万吨油轮. 主尺度, 总长：349米 宽：45.6米 最大吃水：14.5米，自重逾9万吨，投钢量6万吨。“奋威”号排水量达8.3万吨，船自重达2.3万吨。

载重3000吨的船,一般自重在1000吨左右,可以拆废铁约800吨

3. 500吨油船

五百吨轮船发动机为３４６５０马力（２５４８０千瓦

大连船用柴油机厂生产的一台３４６５０马力（２５４８０千瓦）柴油机也交验成功，将成为首次为中国船籍ＶＬＣＣ（３０万吨超大型油轮）装备的国产主机。

 这台４９６８０马力船用柴油机主机的型号为８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ，机长为１５．６米，高１２．４米，自重达１２５３吨，仅机内的一根曲轴就重２１１吨。这台主机将装备在太平洋船舶集团建造的４２５０箱集装箱船上。这台柴油机的建造成功，打破了日、韩在５万马力柴油机市场上的垄断地位。

    ３４６５０马力柴油机的型号为７Ｓ８０ＭＣ，自重达千吨，将装备在中国海运集团的一条ＶＬＣＣ上。

4. 2000吨油船

55周岁可以退休。我没干过油轮，但是在以前(可以说2000年前)听老辈海员说起过说只要在船上干满8年就可以提前5年退休。我沒考就过但是的确有人在55岁退休过，当时我还问过该人，说你才55周岁你就不干了退休是不是有病身体不强了，该人说老爷子我有油令(油轮干过丿我十年油令有政策可提前退休，我们是大连海运分局(归上海.海运局管)

5. 5000吨油船

5000吨位的船需要1500吨钢。跟居不同的船情况是不一样的，5000吨的船大致用钢材5000吨*0.3=1500吨，而用钢板为1500吨*0.8=1200吨。由于造船用钢量与具体的船型有关，所以这种方法只是大概估算，对杂货船适用，油船、驳船用钢量都会明显小于此数。

6. 3000吨油船

一般远洋货轮从3000吨左右（当然也有更小的），至40多万吨的都有。

实习船舶大小并不是很重要的，关键是你对哪方面的船舶或公司感兴趣啦。如： 杂货 散装 集装箱 油轮，只要能够达到你实习的目的即可。当然，万吨到几万吨左右的船舶比较合适，既可以达到实习目的，又不怎么辛苦。

7. 30万吨油轮

据了解，由江南电竞网站官网入口网址 大船集团研发制造的30.8万吨超大型原油船“凯力”轮，是全球首艘安装风帆装置的超大型原油船，对于世界船舶工业在节能环保领域的探索有着深远的影响和意义。众所周知，万吨级以上的大型和巨型油轮在运输原油的过程中，本身的油耗也非常巨大。

以30万吨级的巨型油轮为例，按照正常28公里/小时的航速每一天消耗的燃油就高达70-90吨。除了不菲的成本之外，大量燃油消耗带来的碳排放量也十分可观。

8. 30万吨原油船

蒸汽机。

大多数油轮使用蒸汽机作为动力装置，原因是原油必须加热后才有足够的流动性以被泵入油轮，在整个运输过程中它们需要始终保持加热状态，这样可以在到达目的地后快速卸载。

因此驱动船舶前进的蒸汽还可以用来提供加热原油，一举两得。

9. 8000吨油船

一般来说吃水五米的船在8000吨左右，海船，我说见过的8000吨货船88米，宽18米，吃水5米。 集装箱就是15-18节吧，油轮及散货船12-14节现在的新船，集装箱都在18-24节之间，一般越大，航速越快，超大型的集装箱都在24节所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。

10. 4500吨油船

          1万吨的轮船每小时耗油40千克。九百六十千克。现代轮船指用机械发动机推动的船只，多用钢铁制造。原始的轮船是以人力踩踏木轮推进，近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机。轮船促成了人类生活的改变，造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存的关系。今天，现代化的轮船，其中有客轮、货轮和油轮，正在从事着各种关系到人类命运的全球性商业航运。

      万吨的轮船每小时耗油多少

一般以万吨公里计算油耗为40kg左右,以10km/h行驶,一小时就要400kg的油耗 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右以10kmh行驶一小时就要400kg的油耗。