1. 中国航海集团

　　除了NAUTICA之外还有Navigare　　来自意大利的国际品牌Navigare（小帆船），源于对海洋的怀念，充满神秘与进取的品牌。这个在意大利家喻户晓的品牌，畅销全球，每分钟就会卖出两件衣服。　　Navigare坚持一贯享受生命的态度：来源于客观、包容感、现代的生活，而从不随同低俗的风趣。　　Navigare提倡享受陌生，既然不能改变就要学会适应，这正符合了现代人不受大众左右，喜欢自由的风格。　　早在上个世纪初，众多有关男人与海洋的传说就扎根在人们心里，那些令人向往和憧憬的男人们总是和海洋的大气、广阔紧密联系在一起。到了60年代，以海洋为主题的意大利男装品牌Navigare诞生。Navigare 以海洋为品牌载体，在坚持一贯享受生命的态度的同时，表达出对待生活和时尚的态度：他们关注这个时代的每一次变化，从不盲目跟随，也从不游离这个时代。　　小帆船 服装之外还有故事　　如果一个服装品牌只有服装的话，那么他就不配称为生活品牌，生活是多种多样的，我们提供所有客户所想要的生活中的一切细节！　　小帆船是来源于生活的品牌，已不再满足于购买者提供简单的服装产品，更多的配售产品丰富了顾客生活的需要，使生活更加美好，让生活更加多姿多彩！　　对于任何消费者而言，服装与服饰不仅仅是装点门面的工具，同样也是一个人身份与品位的象征。　　看似很小的细节往往也体现一个人的社会地位。小帆船的产品不会令客户在使用时产生尴尬，产品总是围绕着客户每一季、每一天，甚至每个不同的生活时段的需要展示自己，包括了每个人每日所必需的装饰品、化妆品及香水等生活点缀品。

2. 中国航海业

15世纪是世界历史上远洋航行探险取得重大突破的时代。在这个世纪的头1/3世纪中(1405—1433年)，首先是由中国的伟大航海家郑和七次出航，突破了东亚与西亚东非之间的重洋阻隔，开辟了从中国经印度洋直通西亚和非洲东海岸的远航记录。

我国古代地文航海技术的成就，包括航行仪器如航海罗盘、计程仪、测深仪的发明和创造，以及针路和海图的运用等。

航海罗盘是我国发明的。我国发明指南针后，很快使用到航海上。航海罗盘上定24向，我国汉代就有24向的记载。北宋地理学家沈括的地理图上也用到过24向。把罗盘360度分作24等分，相隔15度为一向，也叫“正针”。但在使用时还有缝针，缝针是两正针夹缝间的一向，因此航海罗盘就有48向。大约南宋时已有48向的发明了。48向的每向的间隔是7.3度，这要比西方的32向罗盘在定向时精确得多。关于32向的罗盘知识在明末虽从西方传进来，但是我国航海家一直用我国固有的航海罗盘。

计程仪又叫“测程仪”。三国时期吴国海船航行到南海一带去，有人写过《南州异物志》一书，书中有这样的记载：

在船头上把一木片投入海中，然后从船首向船尾快跑，看木片是否同时到达，以此来测算航速航程。

这是计程仪的雏形。直至明代还是用这个方法，不过操作方法更为具体。

我国迟至唐代末年已有测深的设备。一种是“下钩”测深，一种是“以绳结铁”测深。深度达20多米，这还是浅水测深。再稍晚一些，有记载说用纲下水测深，“纲长50余丈，才及水底。”纲是大绳，50多丈，这已是深水测深了。

南宋末年吴自牧的《梦粱录》上说：“如果航海到外国做买卖，从泉州便可出洋。经过七洲洋，‘船上测水深约有七十余丈’。”当时测水这样深，可见我国宋代已经有比较熟练的深水测深技术了。

宋代已经有针路的设计。航海中主要是用指南针引路，所以叫做“针路”。有的古籍中叫“针经”，或“针谱”、“针策”。凡是针路一般都必写明某地开船、航向、航程和船到某地等。

至于海图，北宋徐兢《宣和奉使高丽图经》上已有海道图，这是我国航海海图最早的记载。我国现存最早的海道图是明代初期《海道经》里附刻的《海道指南图》。

明末时期有些古籍注明海上危险物，比如“有草屿”、“有芦荻”等，还有浅滩、暗礁、沙州以及岩石的记载。这些和近代海图上的要求大致符合。

3. 航海集团有限公司简介

世界十大航运公司的排名。

10、日本邮船株式会社(NYK)，日本三大航运公司之一，也是世界上最古老和最大的航运公司之一，由日本早期的三菱FB创建。

9、日本商船三井MOL

日本航运公司，世界十大航运公司中的第二大，是日本经济贸易协会的成员。它的鳄鱼标志可以在世界主要港口的集装箱上看到。

8、中国台湾阳明海运集团

远洋运输公司，位于中国台湾基隆，成立于1972年。它可以追溯到清朝。该公司拥有85艘船舶，420万载重吨，346，000标准箱吞吐量，服务于世界70多个国家。

7、中国香港东方海外货柜航运公司

世界上最大的综合性国际集装箱运输公司之一，在70多个国家设有320个办事处。该公司有57艘不同级别的船只，包括在极端天气下的冰级船只。

6、中国长荣海运

是一家集装箱运输公司，总部设在中国台湾桃园市，主要航线从远东到北美、中美洲和加勒比海。该公司在全球80个国家拥有240个港口。

5、赫伯罗特船舶公司

德国跨国航运公司成立于1970年，由两家拥有175艘集装箱船的德国航运公司合并而成。

4、中国远洋运输(集团)公司

中国最大的航运公司，到2011年覆盖全球160多个国家的1600多个港口。到2016年，船队的总规模将是世界上最大的。

3、法国达飞海运集团

成立于1978年，总部设在马赛。它是法国的第一家，也是世界十大航运公司中的第三家。该公司在150多个国家的420个港口拥有200条航线。

2、地中海航运公司

成立于1970年的瑞士海运公司是世界第二大海运公司，在全球拥有350个组织，超过28，000名员工和471艘集装箱船。

1、马士基航运有限公司

丹麦最大的航运企业集团和世界上最大的航运公司，总部设在丹麦哥本哈根，在130个国家设有办事处，员工超过88，000人，服务网络几乎遍布全球。

4. 中国海航公司

海南省的，以前超级牛，现在举步维艰

5. 中国航海科技有限责任公司

 2021年1月5日上午，中国航海先驱——王景弘专题展在福建省龙岩市博物馆举行了简朴的开展仪式，广大市民可前往免费观展。

为了纪念王景弘八下西洋的辉煌历史，缅怀先贤的丰功伟绩，在庆祝中国共产党成立100周年和2021年新春到来之际，福建省龙岩市博物馆、漳平市博物馆精心组织了《中国航海先驱王景弘专题展》。

十五世纪大航海时代，东西方海上交通发生了巨大的变化，对当时的国际关系、人类生活、科技与文化等方面都产生了深远的影响。中国与海外各国关系密切，贸易往来频繁。郑和和王景弘精通航海技术，具有丰富的海上航行经验和杰出的指挥才能。他们率领的船队，八次下西洋，劈波斩浪，不畏艰险，先后在海上航行达30年，航线经过东南亚、印度洋到达红海和非洲东海岸，遍访亚洲、非洲等三十多个国家和地区，积极开展和平外交，传播中华文明，促进中国与亚非国家政治、经济、文化的交流，发展中国与海外各国的睦邻友好关系，开辟了中华民族从海上走向世界的新纪元。

6. 中国航海集团官网

MARINAYACHTING是男女休闲航海服装的时尚品牌。同时也是蒙克雷尔（MONCLER）集团下属的品牌。

Marina Yachting公司于1972年重新推出自己的第一个正式海事服装系列。在意大利，Marina Yachting已经在伊斯基亚，卡普里岛，陶尔米纳，马尔米堡，罗托朗多港和圣玛格丽塔·利古雷举行了活动。它还在香港，迪拜，布拉格，开罗和莫斯科开有分店。

扩展资料：

品牌历史：

Marina Yachting的品牌故事始于1878年。Nicolò Gavino，一个很有经验的船员，经过几年的航海生涯，选择了离开他的船去开了家以卖羊毛和帆布的店，当然也有卖衣服。 Nicolò是一个机智的善于抓住机会的人，当他看到带着金闪闪扣子的英式制服后，他决定进口这种服装来卖。

当时这种夹克的面料是蓝色的厚帆布,粗粗的很实用但是不防水。于是他用油和鲸鱼油脂一起纺进面料里制作出了一种防水的夹克，这便是Marina Yachting 的鼻祖“Pickot”（水手服）的由来。

这个事业就这么一代一代传了下去。在1965年传到了Giorgio Gavino，Nicolò Gavino 最伟大的孙子，他在Genoa’s Boat Show上第一次展示了自己的成衣。

在1972年，Giorgio Gavino决定将Pickot设计成为更现代感的外套。他将这个带横条的在风中航行的小帆船定为品牌的商标. 于是 “Pickot”（水手服） 便诞生了。

7. 中国航海集团董事长现任

大集团不错，位，中国船级社、日本船级社和法国船级社等多家船级社技术委员会委员，多家海事高校校企合作理事单位。

根据交通运输部《2018年中国航运发展报告》（《航运白皮书》）统计，洲际船务国际航运船队规模位列全国第四位。集团董事长郭金魁先生连续四年入选“中国航运百人榜”。

洲际船舶管理业务，经过十余年的发展积累，船舶管理和船员派遣船舶超150艘，管理船员2500余名。2018年在中国航海日活动中被评为“最受欢迎的船舶管理公司”。

集团在新加坡设立了专业干散货租船经营平台（SEACON ENTERPRISE PTE. LTD），目前共拥有和控制长期和短期船舶30-70余艘，其中自有船总运力达220万载重吨，年总货运量6,000万吨。为满足不同客户的需求提供了有力支持。2019年下半年，公司投资建造的两条64K，一条82K散货船已陆续交付使用，进一步增强了洲际船队的运营能力。

洲际船务将始终秉持“安全、高效、专业、共赢”的服务理念，以建立跨国、跨地区的全球服务网络为基础，通过优势互补，提升散货船队的国际竞争力和品牌影响力，致力于打造全球领先、世界一流的干散货航运企业。

8. 中国航海集团下的子公司哪家好

第一：“海洋之子”张荣发

相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。

经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。

在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。

第二：“现代郑和”董浩云

董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。

上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。

后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。

第三：“海龙王”包玉刚

与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。

去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。

包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。

在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。

9. 航海股份有限公司

从投资的角度看，600118中国卫星，600316洪都航空，600501航天晨光，600879火箭股份在军工航行里具有长期投资价值。 主要军工改革概念股中可重点关注中国重工（601989）、中航动力（600893）、中直股份（600038）、光电股份（600184）、四川九洲（000801）、海特高新（002023）、四创电子（600990）、常发股份（002413）等。