1. 中国古代船图片

　据有关资料称，中国古代商船设有九桅、张十二帆，其“蓬、帆、锚、舵，非二、三百人莫能举动。具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，郑和的船排水量3100吨，可载重2500吨。而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大号宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章），这应该是最权威最真实的数据。

中华先人的伟大智慧令人叹服，相比之下西方的木质帆船始终没有超过10000吨，13～17世纪的欧洲卡拉维尔式帆船排水量2000～4000吨，3～4桅，而且西方大型的木质帆船容易船首位下沉，严重影响航行性能，甚至会导致风暴中船只解体。宝船的出现，说明了我国的造船工艺曾经很好的解决了船体强度和木材榫接的问题，如此巨大的木质船只，依然可以顶住印度洋的狂风恶浪。

2. 中国古代船图片简笔画

1、我们首先画出轮船船身的大致轮廓，然后在船头画上一个船锚，船尾画上一个救生圈，再把轮船的线条画出来。

　　2、接着在轮船的上面画出两层甲板，甲板越往上越小，在甲板上画上几个圆圈，甲板顶部再画上一根旗杆和一面小旗。

　　3、画完之后我们把救生圈涂成红白条纹状，船头的船锚涂上棕色，船身的中间部分用橙色涂，上下涂成黄色，注意把船底和船尾的阴影颜色涂出来。

       4、两层甲板我们都涂上蓝色，再用深蓝色涂出阴影，甲板上的舷窗涂成浅蓝色，最后把旗帜涂上橙红色，简单的轮船简笔画就完成了。

3. 中国古代船图片高清

　　古代的大船以闻名中外的郑和下西洋所用的宝船的原型福船为主。　　福船——中国古代优秀船型，亦称“大福船”。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海着称。明代一种巨型战船。宋人说：海舟以福建为上。明代水师以福船为主要战船。古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，叁层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，带有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的就是福船这种适于远航航行的优秀船型。《明史·兵志四》：“（大福船）能容百人。底尖上阔，首昂尾高，柁楼叁重，帆桅二，傍护以板，上设木女墙及炮床；中为四层，最下实土石，次寝息所，次左右六门，中置水柜，扬帆炊爨皆在是。最上如露台，穴梯而登，傍设翼板，可凭以战。矢石火器皆伏发，可顺风行。”　　此外，还有沙船和广船辅之。　　沙船——历史最悠久的一种船型，平底方艏方艉。在唐宋时期成型，成为中国北方海域航行的主要海船。因其适合在水浅多沙滩的航道上航行，所以在明清时期称作沙船，亦称“防沙平底船”。在江河湖海皆可航行，适航性极强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用“扁龙骨”，使纵向强度加强；横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样一来，沙船纵横一体，抗沉性好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹子编成的其中装有石块的竹篮于水中，可使船减少摇摆。但由于吃水过浅，不能作远洋航行之用。　　广船——该船型因多在广东沿海制造而得名，它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板嵴弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。历史上最着名的广船为“耆英号”，因曾到英国访问而闻名。

4. 中国古代 船

出题的既然没有很严谨的出题约束，当然我的答案也是各种各样，争取我答完以后，就用不到别人来答了，哈哈

首先我最先想到的是李白！对没错，李白有诗曰:千里江陵一日还，轻舟已过万重山！怎么样这条唐朝的小船快不快？岂止是快，简直堪比现在的飞机速度了。

其次我又想到了三国诸葛亮的草船借箭！诸葛亮敢借箭，说白了差的不就是东风吗，万事俱备只欠东风，如果这东风风力不强劲，他敢去颠颠的只带一个随从就敢去虎视眈眈的曹操面前借箭？说到底还是这风大啊！船才跑得快，废话跑不快你试试曹军敢不敢射死你！所以这虽然跟李白大哥没法比，但也是历史上有名的草船借箭了。

最后快的就有点悲情了，就是甲午海战呵呵有名的战将邓世昌！君不知在弹尽粮绝，船体受损即将沉没之时，邓世昌果断下令，宁死不屈！绝不把船拱手让人！宁愿破釜沉舟，也不做亡国之奴，毅然决然与来犯之敌相撞，这速度快不快，一颗伟大的爱国者，带着必死的决心去守护家园，这是怎样的速度？！怎样的荡气回肠！

最后感谢邀请，谢谢

5. 中国的船图片

中国第一艘轮船“黄鹄号蒸汽轮船”诞生在安庆内军械所。黄鹄号机舱设在前部，蒸汽机为单缸，缸长二尺，缸径一尺；锅炉长十一尺，炉径二尺三寸许，炉管四十九条，长七尺二寸，管径一寸五；转轴长一丈二尺八寸，直径一寸八。黄鹄号是徐寿，华衡芳1865年设计制造的一艘蒸汽明轮船。“黄鹄”号是中国人自行研制，并以手工劳动为主建造成功的中国第一艘机动轮船，它的建造揭开了中国近代船舶工业发展的帷幕。

6. 中国古代船图片大全

大翼战船：最早出现于春秋时代的吴国，中国最早的战船，也是春秋时代体积最大的战船。船长28米，宽3.6米，可配备作战士兵91人，靠划桨驱动，主要活动于长江流域。在技术上，大翼战船已领先世界，成为后来中国船称雄世界的基石。

2.横隔舱：是隋唐时中国特有的船体内部构造，用仓板将船体分割成互不相通的仓区，即使船体进水，也可避免沉没。欧洲真正实现横隔舱技术，比中国晚1300年。

3.千里船：由南北朝科学家祖冲之设计，利用踏板原理以人力驱动踏板行船，速度很快。此船最早作为水战中的快速冲锋舟，在唐宋两代几经改良，变成宋代中国内河主力战舰———“车船”，在宋金战争中屡立奇功。现代轮船的雏形以及最早的螺旋桨驱动原理，皆从此船中演变而来。

7. 中国古代商船图片

中世纪欧洲商船上的长桨是用来划船的,古代欧洲商船为了能更好更快的到达目的地,都会在船的两侧安装上两排划桨手,通过划桨手划桨和风帆的共同努力下,更快的到达目的地.

8. 中国古代大船图片

石是重量单位，千石在现在看来，其实是小船而已。

9. 古代的船是什么样的图片

兄好，此钱是否有图片可以提供参考？有没有其他参考，比如材质、面值、钱文、直径和重量等。

10. 中国古代船的图片

楼船，是中国古代百越地区古越族人发明的一种大型战船。楼船的甲板建筑特别巨大，船高首宽，外观似楼，所以被称作“楼船”。古越人擅长航海；古越人“水行而山处”，为习水民族；古越族人民素以善制舟楫，巧于驭舟，首创水师，富于航海经验而著称于世。三国时东吴建成五层战船，可载兵3000人，明代袁可立的登莱水军也广泛使用这种舰船。楼船不仅外观巍峨威武，而且船上列矛戈，树旗帜，戒备森严，攻守得力，宛如水上堡垒。隋时著名楼船称五牙战舰，杨素和前辈王濬一样也在四川打造战船，其中最大者：名曰五牙。上起楼五层，高百余尺。左右前后置六拍竿，并高五十尺。容战士八百人。旗帜加其上。