1. 江苏内河集装箱船补贴

江苏各个地区水稻补贴标准政策有所差异，东海县规定单一主体种植水稻面积达到20亩及以上的规模稻谷生产者，补贴标准为每亩120元。宜兴市规定单一主体种植水稻面积20亩及以上的稻谷生产者，补贴金额标准是115元/亩。

另外江苏省还对企业取得的大米名牌产品称号级次为标准给予补贴奖励，其中：无锡市级10万元/户，江苏省级15万元/户，国家级20万元/户;对获得“国家地理标志证明商标”“国家地理标志集体商标”“国家地理标志产品”品牌的单位，单个奖励不超过80万

2. 内河500吨集装箱船

      河南是我国传统的北方省份，境内虽然河流众多，但港口稀少。为了提速沿岸地区经济发展，加大运量，降低运输成本，必须加强内河航运和港口的建设。

      目前河南境内较知名的港口（含规划在建）试推荐排名，看看它们的情况如何：

      周口港位于河南省周口市市区东南部的颖河之上，2005年建成，是河南第一个内河集装箱港口。

      沈丘刘湾港位于周口市沈丘县县城东南部刘湾镇境内，颍河之上，1988年建成，最大年吞吐量达百万吨左右。

      淮滨饮马港位于信阳市淮滨县县城南部的淮河主航道之上，这里历史以来就为豫南地区著名港口。

      漯河港。漯河曾有2000年的航运历史，曾是闻名省内外的“水旱码头”，漯河港位于漯河市区北郊的沙河之上，2019年开港，可通航500顿级单体船舶。

      固始望岗港原为望岗码头，位于信阳市固始县三河尖镇望岗村境内的淮河之上，2010年通航，是河南省境内淮河沿岸最大的深水码头。

      平顶山港（建设中）位于平顶山市辖区内的沙河之上，分为南（叶县港区）、北（高新港区）两个港区。目前港口施工进度已接近尾声。

      唐河港（部分河段已动工）位于南阳市唐河县境内的唐河之上，这里的航道属于长江水系，船舶顺流而下可抵达武汉、南京等长江沿岸城市，目前唐河港南部部分河段（一期工程）正在施工中。

      商丘港（规划中）

商丘港位于豫东地区的商丘市境内，是正在规划中的港口。

3. 内河船型标准化补贴资金管理办法

经过交通行业努力，全年改革任务持续顺利推进。截至10月底，全年64项供给侧结构性改革重点任务中，有15项已经完成年度目标，包括取消了西部四省区政府还贷二级公路收费，跨省大件运输并联许可全国联网，内河船型标准化等。

在关系百姓生产生活的改革领域，交通运输行业集中资源持续发力，27项重点任务超前推进，包括开展道路货运无车承运人试点，推进车辆道路运输证异地年审，新改建农村公路等，新改建农村公路25.4万公里，完成全年20万公里任务目标的127.1%，贫困地区新增6501个建制村通硬化路。

4. 内河集装箱船价格

内河船舶航运速度与船的吨位、航道自然条件及船的类型等因素有关。一般普通的杂货船的速度在12－15节，也就是22－27公里/小时，大型的集装箱船的速度在20－28节，也就是36－52公里/小时。

  航速是船舶航行时，相对于水或地的速率。海船的航速以海里/小时计算（1海里＝1.852公里），简称为节；内河船的航速以公里/小时计算。

      船舶的航速依船型不同而不同，其中干散货船和油轮的航速较慢，一般为13节至17节；集装箱船的航速较快，目前最快的集装箱船航速可达24.5节。客船的航速也较快。

5. 3000吨内河集装箱船

远散货船 央企这边是10000到12000 中介（外派）的话标准是11000到13000 但是扣掉中介费 我不确定有多少 这个看公司黑心程度 其实算下来不比央企好马士基给的标准是散货 2200美元起~~~油轮多加个3000到5000 集装箱和油轮差不多化学品船多加3000到8000大船比小船多1000到3000液化石油气之类船 没见过 不知道甲类拖轮（或者三用拖轮 补给船） 是1万到1万3 全回转的大马力新拖轮 多1000到3000甲类救助船 1万2一个月起。。。。。加各种福利 公务员待遇甲类石油探测船 拿到手2万以上 也是公务员待遇

6. 内河集装箱船买卖

集装箱货轮属于海运工具，海运目前国家有私人准入政策，因此个人可以购买。

不过，集装箱货轮价格昂贵，海运也属于高回报高风险的行业，国家的准入政策对海运承运人的资质，财力都有相关规定，如果想购买集装箱货轮搞海运，最好详细了解国家法律法规。

7. 内河集装箱驳船

应该是体型大小和载重吨位大小的区别，网上好多是说区别为是否可自航是不太准确的。 驳船因型小、载重吨位小、平底，主要用于内河浅狭航道的货物运输。属于航运中的支线运输。本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。 而甲板货船载重吨位比较大，主要用于运输填海工程石料及大件甲板货物等。有很大的承载甲板，适宜于装载重大件货物即一些特殊的超长、超宽、超重的货物（如海洋平面模块、大型设备、集装箱岸桥吊等）。

这种船舶有些带自航能力，有些不能自航，但他们共同的特点是方形系数比较大，长宽比较小，对航速要求比较小，但对货物要求比较高。

这类型船舶多为肥大型，通常型线比较简单，结构形式相对固定。

8. 1000吨内河集装箱船

一千吨的船。一般长约50米，宽20米，最大吃水5米。

　一般对货船来说，1000吨货船是指额定载货量1000吨的货船.所以1000吨是船舶的载重量.代表这个船能装多少吨货物，也就是船的载重量。　船舶另一个概念是总吨，总吨是船舶的登记吨位，与船的大小和形状（主要是容积）有关，总吨是船舶在海事局登记用的，表示该船属于多少总吨级别，这个级别需要各类什么配置、费用等等。

9. 内河集装箱运输船

一、海洋运输具有以下特点：

①天然航道，海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

②载运量大随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。

③运费低廉，海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。

④运输的国际性，海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到各国政治、法律的约束和影响。

⑤速度慢、风险大，海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。

⑥不完整性，海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配合。

⑦海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。

二、内河运输的特点，与铁路、公路相比，长江航运存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。

10. 港口集装箱水运补贴政策

新丝绸之路每年都有越来越多的新线路推出。这些线路中，并非所有的线路都能经受住时间的考验。那些幸存下来的线路也可能会处于危险之中，因为它们需要保证往返的服务有足够的货运量。这个任务对物流公司来说非常艰巨，但却对获得中国的补贴至关重要。

收入和补贴是一个硬币 的两面，这就是新丝绸之路带来的机遇和挑战。中国为连接欧洲的集装箱列车提供补贴扶持已经不是行业内的秘密。近年来，补贴的方式已经转变为更实际的方式。

据RTSB董事总经理沃尔夫冈-鲁普夫（Wolfgang Rupf）介绍，回程班列的补贴变化成为了各个中国平台公司关注的焦点。他在9月1-3日于波兹南（Poznań）举行的铁路货运峰会上表示，"尽管中国的平台公司并非都需要回程的班列，但中国必须对回程的班列进行补贴，哪怕是变相的补贴"。同时，这位发言人还提到，可能还有很多其他因素会影响到国有的平台公司，是否资助一些列车服务的最终决定。"这总是有点困难"。

合适的终端站点和转运点

自今年以来，RTSB承接的中欧班列货运量有了巨大的增幅，这对公司而言既是机遇也是挑战。布列斯特/马拉舍维奇这一常规的过境换装点显然已经满足不了市场的需求，由此从一开始就选对火车线路的转运点和过境点非常重要。

为此，鲁普夫举了一个例子，即经加里宁格勒的飞地走廊。RTSB曾测试过从白俄罗斯和波兰之间的马莫诺沃/布拉涅沃（Mamonovo/Braniewo）边境口岸出发的路线，尽管每周开行四列火车，但该服务并没有得到客户的欢迎。这是由于该线路的运力有限造成的。过了布拉涅沃（Braniewo）后，还需要从马拉舍维奇走传统路线到波兰和德国，所以这条线路无法为新的服务提供更多的运力。

于是RTSB转而采用短驳的多式联运线路。发言人补充说："我们向客户提出了在加里宁格勒和汉堡之间租用两艘船的方案"。这个方案比较成功，因为我们从几列火车上收集集装箱，然后一起通过短驳的近海运输到目的地。这项服务目前是渝新欧的一个测试项目，从重庆到汉堡的时效加速到了12天和14天。RTSB计划在这条航线上增加第三艘船。"这是一个非常漫长的程序，需要等到我们的客户明白，他们可能不得不选择别的的路线"，鲁普夫说。市场不会用长时间的耐心来等待拥堵状况的解决，来自西欧的客户对运输时效的高要求，促使了行业必须选择更为合适的转运点。

同时，如果这条线路的终点无法吸引足够的回程货源，那这个站点的运营成本就会高出很多，比如波兰的斯瓦夫库夫。尽管中国的平台公司只希望开行出口的班列，并为此负担相应的补贴。但当他们在实际支付运费的时候，车板反空的费用已经被计算在内了。

11. 江苏省内河船舶延期费的规定

申请延期不是两年，因为摩托车报废需要提前两个。到三个月之间进行与驾驶证的换