1. 欧洲造船业发达的国家

中国古代四大发明中为哥伦布提供保证的是指南针。

中国指南针的外传，欧洲造船业和航海术的发达，为远洋航行和开辟新航路提供了条件。其中最先取得发展的是葡萄牙人，他们的船队向东航行；其次是西班牙人，他们另辟海途，转而西航。在哥伦布1492年的第一次航行中，他在巴哈马群岛的一个他叫作“圣萨尔瓦多”的地方登陆，而不是计划中的日本。在后来的三次航行中，哥伦布到达过大安的列斯群岛、小安的列斯群岛、加勒比海岸的委内瑞拉、以及中美洲，并宣布它们为西班牙帝国的领地。

2. 全球造船业最发达国家

很不错

造船业比较发达，中国的进口货轮有不少是来自该国。

罗马尼亚造船业有百年历史,但在很长一段时间内并没有像样的海军。

在华约国家诸多的小型舰艇中，罗马尼亚似乎独树一帜，曾经在上世纪80年代建造过一艘排水量达到5790吨的驱逐舰。这样的排水量，别说在上世纪80年代，可以算作大型战舰，即便到了今天这样的排水量也不会让人小觑。

3. 全球造船业各国排名

一般说现在全球造船业三强，是指中日韩，造船业的全球份额目前中国第一，韩国第二，日本第三，2022年1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正总吨计分别占42.0%、47.7%和41.5%，国际市场份额均位居世界第一。

4. 欧洲造船业发达的国家有哪些

公元1500年左右，除了欧洲，其他各州基本没什么变化，都处于一个稳态之中，只有欧洲正处于一个大变革时代，西欧诸国内部出现了资本主义萌芽，封建制度开始解体，同时残酷的地理大发现（屠杀）也已经开始。文艺复兴运动也达到了巅峰，欧洲人此时普遍的觉醒了自由的意识，爆发了反对罗马教会的宗教改革运动。

但是这时候欧洲秩序并不稳定，邦国林立，各种乱七八糟的小山头林立，到了十六世纪初，西欧诸国通过亲切友好的交流终于统一成了几个比较庞大的国家，然后又是一顿操作，把自己国内征服其他国家搞来的一帮人变成了奴隶，罪犯之类的。

此时命中注定要崛起的大嘤帝国刚刚结束了和法国人民的百年战争，然后国内两个政治集团为了争端王位进行了一场内战，史称玫瑰战争，名字很好听，但是过程很少儿不宜，后来双方谁也没说服谁，就合体了，建立了都铎王朝。

此时王朝内部贵族分化成了两伙人，一伙是大贵族，他们不经营地产，靠出租土地挣钱，大概就是现在房东的原型，还有一部分是小贵族，他们主要有骑士和乡绅组成，搞个农场，剥削劳动人民，说白了就是地主，当时英国的主要业务就是薅羊毛，把搞好的羊毛卖给暴发户西班牙等国，后来英国人感觉薅羊毛来钱太慢，女就王给国内海盗发了牌照去打劫西班牙商船了。

都铎王朝到了亨利七世的时候，开始加强王权，并且把自己闺女嫁给了苏格兰王詹姆斯，为后来统一苏格兰打下了基础，不过苏格兰那块因为各种复杂原因一直没控制利索，前几天疫情的时候，苏格兰还在闹独立，过了几年，英国受到欧洲人文主义思想冲击和德国教派的影响，进行了宗教改革，然后成为了一个民族国家。

百年战争结束后，革命老区法国遭到了极大的破坏，城市基本变成废墟，人口减少了三分之一，但好歹打赢了战争，完成了国家统一，建立了中央集权，当时的法王是路易十一，后来法国在历任国王的带领下一步步的做大做强，不过当时政府始终依靠贵族阶级的支持，并且大力剥削农民，直到1589年法国才允许宗教自由。

此时西班牙已经成为了一个统一的国家，1492年西班牙还打下了阿拉伯人的一块地盘格拉贡达，不过当时的西班牙在整个欧洲还没啥存在感，更不会想到西班牙会成为地理大发现的主要支持者和受利者，更不会想到这货会成为世界头号强国，改变了世界的政治经济秩序。

此时欧洲大陆的另一颗牙-葡萄牙，和西班牙情况差不多，不过葡萄牙的航海事业更发达一些，当时葡萄牙已经开始入侵非洲了，不过规模还比较小。

此时欧陆做大的国家德意志神圣罗马帝国历经N个王朝，到1500年仍旧是诸侯割据的局面，也没有中央政府，大家都在各玩各的，但是农民们被封建贵族，天主教压迫的非常狠，到了15世纪末全国各地起义此起彼伏，后来大家熟悉的马丁路德金提出了95条，强烈谴责教皇卖赎罪券坑钱，后来引发了宗教改革。

15世纪末，随着各地交往活动的加深，葡萄牙和西班牙已经开始成为了庞大的殖民帝国，两颗牙开始殖民扩张并抢占海外殖民地，作为殖民的开创者，西班牙和葡萄牙收获了大量的利益，但是这次的历史大转折的影响却远远超出了众人的想象。

从这就能看出来西方文明就是一个海上的游牧文明，逐水草而居，偶尔发现了新的资源就会突然崛起，就像游牧文明发现一大块肥沃的草原一样，突然变强，后来资源被消耗光了，自己就慢慢衰弱了，西方文明凭借地理大发现吃了一波红利，强盛了几百年，随着现在资源逐渐减少，衰落之势已经很明显了，中华文明是农耕文明，不依赖资源掠夺，是自己自足形的文明，好处是对抗内卷非常强大，生命力很顽强，坏处是不太喜欢对外掠夺，对新的资源进取心相对弱一些。

总结来看中华文明是一种自己自足性文明，同化性非常强，西方文明是一种掠夺式文明，和游牧民族差不多，内部各种小山头，对失败的容忍度极低，表现在现代社会就是西方文明一直没统一过，一个欧洲竟然这么多乱七八糟的小国，好不容易统一的美国，中央政府权力也小的多。

1497年达伽马率领葡萄牙商船找到了去印度的路，从海上打破了奥斯曼帝国对东西方贸易的垄断，从印度带回了香料，胡椒等物品，达伽马因此被晋升为伯爵，后来葡萄牙为了获得更多的资源，干掉了马六甲的国家，并且开始抢占印度领土。

看到了吗？西方文明就是这样，他会把所有能抢到的东西都抢光，只有打不过的才会好好和你做生意，再联想到网上关于中国投降就会免受美国打压的言论，多么天真，投降只会被灭族，而不是换来和平，印第安人已经用自己的生命证明了这个事实，中华文明当时的造船业远超西方，军事实力也强大得多，但并没有去殖民其他国家，我们只对威胁国家安全的战略要地感兴趣，对其他国家一般是互通有无。

而且无底线的打压，奴役其他国家总会出现反噬，现在欧洲，美国快速的黑人化，印度化，穆斯林化，就是当年殖民其他国家引来的恶果，世界是平衡的，得到什么就要付出什么。

后来葡萄牙人在马六甲碰到了中国的商船，为了和中国通商，葡萄牙人重金贿赂了广东海盗副使汪柏，占据了澳门，和中国通商。

此时西班牙因为航海事业发展比较晚，在竞争中干不过葡萄牙，被逼无奈之下，投资了穷困潦倒的哥伦布，然后就开始了自己的大航海之路，然后发现了南美洲，从此之后，西班牙一夜暴富，成为了当时的日不落帝国。

1519年麦哲伦也让开始了自己的环球之旅，在1521年麦哲伦发现了菲律宾，为了统治菲律宾，麦哲伦和当地人起了冲突，后来被围杀了，不过它的一艘船跑了出去，继续西航，在1522年6月返回了西班牙，由此证明地球是一个球性形的。

地理大发现的热潮在此落幕，像十字军东征结束，西欧和东欧联系加强，地理大发现，世界开始形成了大西洋两岸的国际市场，极大推动了欧洲封建制度的解体。

地理大发现对中国也影响巨大，以前中国和西方进行贸易交流，中间需要经过波斯，阿拉伯，拜占庭等国，交通困难，费用繁琐，不过随着东西方航道的打通，一下子就干掉了中间商，大概就像淘宝干掉了小商铺一样，波斯，阿拉伯等地区的贸易地位一落千丈，经济也开始走下坡路。

地理大发现加速了资本的原始积累，美洲成为了金银矿的产地，非洲是捕猎黑人的场所，印度成为了商品倾销地与原料产地，接踵而来的是欧洲诸国以地球为战场而进行的商业战争。

这里有个问题为啥黑人会成为世界通用的奴隶而美洲的当地土著没有，现在有个研究表明，世界上其余各民族都有愿意为了改善生活而付出很大努力，而黑人不会，所有他们没有啥进取心，奴役成本低，而且身材高大，非常适合做苦力。

至于我们小时候听到的神秘的玛雅文明，他们的后代就是美洲土著，并没有多么神秘，多么强大，要不然也不会被西班牙人，英国人给砍瓜切菜般的剁没了。

5. 欧洲造船技术的发展

欧洲科学家都将自己的精力投入到造船科学技术的发展之上，那段时间的欧洲造船能力得到了巨大的改进。

再加上来自于政府或多或少的推动，为新航路的开辟提供了充足的动力。

而造船业以及海船科学技术的发展，最后推动了新航路开辟的进行。

而坚固的海船也为新航路开辟的进行提供了坚实的物质基础。

6. 欧洲西部造船业发达的国家

古埃及的航海术非常发达，发展起来是时间非常的早，发达程度也非常的高。

埃及临河临海，这使得他们的造船业发展，由于尼罗河的泛滥，造船业也必然发展较快。而且拥有强大的经济，能够支撑这些科学技术的发展。埃及还有很多的科学技术都领先于当时的世界，这都和生产力的高度发展有关。

7. 欧洲造船业发达的国家是

亚洲第一日本汽车工业发达，造船业比韩国，中国次之，韩国造船叶国际领先汽车工业次之，中国造船业领先，汽车工业规模大，产量大，但自主品牌在国际上知名度不高。

欧洲有德国汽车工业发达，英国占中等，意大利也可以。

美洲美国的汽车工业发达，军用船舶发达。其余国家占的比例很小。总结中国最先进最强′

8. 造船最多的国家

不过世界上除了航母之外，还有很多大型的船只，其中有些甚至比航母还要大。下面就来具体介绍一下世界上最大的十款船舶。

Prelude FLNG号

这款船舶据说是目前世界上最大的一艘，它是由韩国三星公司和Technip公司联合研制，上面配备了目前最大的Prelude漂浮式液化天然气平台，在2013年正式下水。据了解，这款船只的长度为488m，宽度为74m，大约有4个足球场那么大，其满载时候的排水量可以达到60多万吨，是最大航母的四倍多。按照这样的体积来看，它足以抵御5级飓风。

2.海上巨人号

Seawise Gian“海上巨人””号是由日本的住友重工在上世纪70年代研制的一款大型油轮，这款船舶从开始研发到投入使用的期间，经历了很多曲折的事情，比如转手，轰炸以及维修等，最终在2010年初被送到印度进行彻底拆解。虽然这款巨轮已经不再使用了，但是作为曾经世界上最大的船只，它给大众留下了很多深刻的印象。据悉，它的长度为458.5m，宽度为68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和。

3.“巴替累斯”级油轮

Batillus“巴替累斯”级是世界上第一款长度超过400m的大型油轮，由法国的大西洋船厂建造，总共有4艘，其中首艘为Batillus号，第二艘为Bellamya号，这两艘都是在1976年建造出来的，其余两艘分别为1977年研制的Pierre Guillaumat号以及1979年研制的Prairia号。“巴替累斯”级油轮的长度为414.22m，宽度为63m，吃水深度约为28.6m，配备了四台蒸汽式发动机，功率达到了6.48万马力，其最大的载重量约为55.5万吨左右。

4.“埃索大西洋”级油轮

这款船舶是由日本的日立船厂研制，一共生产了两艘，其中一艘为Esso Atlantic“埃索大西洋”号，另一艘为Esso Pacific“埃索太平洋”号。“埃索大西洋”级的长度在403m，宽度为71m，吃水深度达到25.3m，最大的载重量约为59万吨，主要用来运输石油，1977年正式下水，2002年被拆解。

5.巴尔赞级集装箱船

这款集装箱船拥有很多不同的型号，船只长度大多在400m左右。它的首艘船只是“巴尔赞”号，由韩国的现代重工集团研制，2015年正式投入使用。据了解，它的长度为400m，宽度为58.6m，吃水深度为16m，最大载重量为20多万吨。另外它应用了天然气作为运行的燃料，不仅减少了排放量，而且效率也提高了很多，可以运载1.88万个标准的集装箱。

6.“开拓精神”号

“开拓精神”号是一款由瑞士的Allseas Group集团设计，韩国的大宇公司研制的一款大型起重船，在2013年初正式下水，16年8月正式投入运营。这款船舶的长度为382m，宽度为124m，总重量为40多万吨，吃水深度为10-27 m，它可以应用到各种领域，比如海上的维修，水下的燃气管道铺设等。

7.“卑尔根皇帝”级油轮

Berge Emperor“卑尔根皇帝”级是由日本三井集团在上世纪80年代研制的一款巨型油轮，先后研制出了两艘，“卑尔根皇帝”号和“卑尔根皇后”号，首艘在1975年8月正式下水，其长度为391.83m，宽度为68.05m，吃水深度为22.7m，满载时候的最大排水量可以达到42万多吨。

8.TI级超级油轮

TI-class supertankerTI级超级油轮一共有4艘，其中包括TI非洲号，TI亚洲号等，这款油轮是“海上巨人号”报废之后研制的一款ULCC级别的超大型油轮。它的长度为380m，宽度为68m，吃水深度达到24.5m，满载时候的排水量接近51万吨。

9.Valemax矿砂船

Valemax是一款由Vale公司拥有的超大型散货船舶，有多家船厂进行生产建造，其首艘船为Vale Brasil巴西号，在2011年投入运营，不同型号的Valemax船的尺寸大小会有所不同，Vale Brasil巴西号的长度为362m，宽度为65m，吃水的深度为23m，满载时候的排水量为40多万吨。

10.“绿洲”级游轮

“绿洲”级是属于皇家加勒比的一款大型客轮，目前有4艘已经服役了，主要包括海洋绿洲号，海洋魅力号等，其中首艘“海洋绿洲”号在2009年底正式运营，第四艘已经在18年投入使用，另外还有一艘正在研制，预计会在2021年进行营运。各种“绿洲”级油轮的尺寸大小会有所差别，长度大约在360-362m之间，宽度为60.5m，吃水深度为9.3m，排水量为22万多吨，一般来说，船舶的载客量可以达到5500人。

9. 造船最发达的国家

oma是阿曼苏丹国的简称，阿曼苏丹国是位于西亚，阿拉伯半岛东南沿海的一个国家，西北与阿拉伯联合酋长国接壤，西面毗邻沙特阿拉伯，西南靠近也门。它扼守着世界上最重要的石油输出通道——波斯湾和阿曼湾之间的霍尔木兹海峡。阿曼是阿拉伯半岛最古老的国家之一，公元前2000年已经广泛进行海上和陆路贸易活动，并成为阿拉伯半岛的造船中心。

10. 世界上造船业最强的国家

70年来，从新中国成立初期的薄弱基础起步，到今天成为世界主要的造船国家，我国船舶工业取得的发展成就举世瞩目。当前，身处信息技术革命和先进制造业发展大潮，我国船舶工业要抓住数字化、智能化机遇，在既有规模上突出做优做强导向，争当全球船舶工业创新的引领者。