1. 求新造船厂

1接船前阶段

公司一般在新造船舶的试航前派出技术过硬的干部船员到船厂参加接船工作。新船的接收是一项艰苦而复杂的工作，如何接好新船，是船舶在今后能否正常营运的关键。那么我们在交接船前必须要学会操作和管理江南体育网站是什么 ，以便在接船后可以立即开航投入营运。接船期间，要求接船船员要有较高的责任心和耐心，各设备主管要虚心向厂方安装该设备的技术员以及设备厂家的工程师学习，并详细阅读说明书和研究图纸。现场对照设备，使自己熟悉其性能、基本原理、操作方法、特点及注意事项，有不懂或不清楚的地方及时与厂方技术人员沟通请教，直至弄清楚为止，否则会给接船工作造成困难。

接船船员在整个接船过程中，是在监造组的领导下工作的，有问题应向监造组汇报，不要直接与厂方发生关系。在熟悉检查设备时，由于设备正处于安装调试中，船员不应擅自动用、测试船上的各种设备。如确实需要，应事先与监造组联系并征得船厂有关人员同意，以免发生意外。每天各主管将所发现的缺陷作好记录，以书面形式交给监造组协调解决。船舶在坞期间，要重点检查核对水下设施，如海底阀箱、计程仪和测深仪探头、各水舱海底阀门等的位置以及安装是否正确，否则船舶下水后，就很难检查了，会给将来的工作造成被动。

2试航阶段

船上的设备基本安装、系泊试验、船体的舾装工程等工程全部完毕后，开始试航。试航是按照船舶建造合同及船舶技术规格书的要求编制的船舶试航大纲进行的，试航前召开厂方、监造组、船员等参加的试航前会议，船舶试航是船员初次熟识机器设备功能、工况及操作方法的机会，非常重要务必要高度重视。主要设备厂家都会派出服务商在船。试航期间人员很多，参加试航的人员有100多人。

厂方会列出各项目负责人的名单及项目试验的时间安排，船员要掌握各自所主管项目的试航时间安排，到时主动去参加自己所主管设备的试验，充分利用短暂的试航时间来熟悉了解和掌握本轮的基本技术状况。主要的试验项目有：主机试验(无人机舱、机动用车、应急操车)，失电试验，舵机试验，锚机试验，船速试验，加速试验，旋回试验，惯性试验，抛锚试验，压排水试验、烟雾报警试验，操舵试验，应急操舵试验，通导设备试验等等。船舶试航期间的试验项目均由船级社验船师进行严格检查确认。在各项目的试验中，所有设备的操作由船厂安排专人负责进行调试，我们要留意厂方人员的操作步骤，要看仔细，如有疑问可以随时向主管责任人提出，请求解答，对仍不明白的地方详细记录，以备后查，直至得到准确的答复和完全理解。对有问题的设备，作好记录，写出整改建议，汇总以后交给监造组，会同船厂协商解决。

试航前，船厂会加部分燃油和化学品以供试航之用，数量不多，船厂加油时，轮机人员最好在现场，因为这是熟悉加油系统的最好机会。交接时，船员会同船厂有关人员测量船存的燃油、滑油的品种、数量和化验报告。交接前后，船东会安排加油，船长要向船东和代理确认加油港和加油数量，提早做出加油计划和加油安排。特别注意的是在加油前，应确认管路的阀门是否打开或关闭、试压时的闷板是否已拆除、管头接口螺丝是否都已紧固，防止跑油造成污染事故；提前检查确认各个油舱的真实总深、容积和计算修正方法。

3

交接阶段

船舶在交接前几天，按合同船厂要给船上配物料备件，同时公司也要给船上配供物料和备件。由于供给的东西太多加之船员又少，船舶应当组织安排人员集中精力清点好物料备件，核对是否与清单相符，确认数量、质量和型号，确认后签字验收。尽可能要求供应商将物品放入船上仓库，尤其是关键性备件清点后应入库加锁。

厂方会提前要求船长接收各类证书、图纸，这些资料都存放在船厂技术科。在验收文件资料时要精细，如产品证书、设备说明书及图纸的验收，务必逐项查对，不怕繁琐，发现资料证书残缺、不全、不符，及时与厂方交涉，确保文件资料齐全。船舶证书由船级社验船师交给监造组再交给船长，船长要仔细核对证书的每一项内容。

一切工作就绪后，举办交接命名仪式，由船东和船厂双方领导签字，并由船东领导现场对该轮命名，至此，该船交由船东管理运营。

2. 求新造船厂团委

北德文斯克造船厂：

611型（Z级）柴电潜艇、G级弹道导弹潜艇（AB611和629型、627型（N级）核潜艇、阿尔法级、基洛级（为中国建造）

星造船厂（主要负责拆解潜艇）

截至2007年4月1日，该厂拆解了22艘弹道导弹核潜艇（“扬基级”与"德尔塔-1, -2, -3级")，8艘攻击型核潜艇（“维克托-1, -2, -3级”），2艘奥斯卡级核潜艇等等。

海军部造船厂

1973年至1998年期间，该船厂建造了298艘潜艇，其中包括41艘核潜艇，以及68艘特种潜艇。包括Sever-2型，Tinro-2型，bentos型，Tetis型，Osa型，Argus型和Osmotr型，以及L级潜艇，U级潜艇，X级潜艇，贝罗加级潜艇，Paltus级潜艇。近期建造的潜艇主要有为建造的基洛级潜艇和新式柴电潜艇拉达级潜艇。

红色索尔莫沃造船厂

从1930年2月23日开始建造潜艇，1960年开始建造核潜艇。如C级核潜艇、麦克级核潜艇、塞拉级核潜艇等，常规潜艇包括W级潜艇、R级潜艇、J级潜艇、G级潜艇。2005年为中国建造了一艘基洛级潜艇。

阿穆尔造船厂。原称为列宁共青团第199工厂。（主要为太平洋舰队制造常规潜艇与核潜艇）

1941年前建造Л-11、Л-12两条潜艇。

后造过Y级弹道导弹核潜艇和D-I级弹道导弹核潜艇，1970年代末开始建造维克托-III级攻击核潜艇以及阿库拉级攻击核潜艇、基洛级潜艇。目前也建造民用船舶。1936年-2008年，造船厂共建造了270艘舰艇和船只，其中包括56艘核潜艇、41艘柴电潜艇、36艘水面战舰、137艘民用船只。

3. 求新造船厂造过哪些船

是上海中华造船厂，还有上海船厂，我上初中时候，学校组织学生参加中华造船厂的新船下水仪式，只见一艏大船已经造好，高高的挺立着，外观漂亮，她矗立在水面上，但是下面有很多的木桩垫着，这时候看见工人们在敲木桩，一根一根的敲掉，到最后一根敲掉，船在一片欢呼声中，缓缓的驶下江面。

4. 求新造船厂合并给江南

江南制造总局简称江南制造局，又称作上海机器局，是清朝洋务运动中成立的近代军事工业生产机构，为晚清中国最重要的军工厂，是清政府洋务派开设的规模最大的近代军事企业。江南机器制造总局早期厂房也是近代最早的新式工厂之一。为江南造船厂的前身，对于清朝的军事力量以及重工业生产都有提升作用。也是近代中国最大的军火工厂。

5. 上海求新造船厂

上海436厂是江南造船厂

江南造船厂现已改制为江南造船（集团）有限责任公司（以下简称江南造船），是中国船舶集团有限公司旗下的大型现代化造船企业，现有员工2万人，党员1785人，公司党委下设二级基层党组织40个。

江南造船前身是创建于清同治四年（即1865年）的江南机器制造总局，20世纪50年代初改名为江南造船厂，1998年改为公司制企业。2008年6月，因世博会建设和自身发展需要，江南造船从黄浦江畔整体搬迁到长兴岛。

6. 求新造船厂历任总工程师

第一任：孙家鼐，任职时间：1898年7月—1899年7月

第二任：许景澄，任职时间：1899年7月—1900年7月

第三任：张百熙，任职时间：1902年1月—1904年2月

第四任：张亨嘉，任职时间：1904年2月—1906年2月

第五任：李家驹，任职时间：1906年2月—1907年7月

第六任：朱益藩 ， 任职时间： 1907年7月—1907年12月

第七任：刘廷琛 ，任职时间：1907年12月—1910年9月

第八任：柯劭愍 ，任职时间：1910年9月—1911年11月

第九任：劳乃宣，任职时间：1911年11月—1912年2月

第十任：严 复，任职时间：1912年5月—1912年10月

第十一任：何燏时，任职时间：1912年12月—1913年11月

第十二任：胡仁源，任职时间：1914年1月—1916年12月

第十三任：蔡元培，任职时间：1916年12月—1927年8月

第十四任：蒋梦麟，任职时间：1930年12月—1945年9月

第十五任：胡 适，任职时间：1945年9月—1948年12月

第十六任：汤用彤，任职时间：1951年6月—1951年6月

第十七任：马寅初，任职时间：1951年6月—1960年3月

第十八任：陆 平，任职时间：1960年3月—1966年6月

第十九任：周培源，任职时间：1978年7月—1981年3月

第二十任：张龙翔，任职时间：1981年5月—1984年3月

第二十一任：丁石孙，任职时间：1984年3月—1989年8月

第二十二任：吴树青，任职时间：1989年8月—1996年8月

第二十三任：陈佳洱，任职时间：1996年8月—1999年11月

第二十四任：许智宏，任职时间：1999年11月—2008年11月

第二十五任：周其凤，任职时间：2008年11月—2013年3月

第二十六任：王恩哥，任职时间：2013年3月—2015年2月

第二十七任：林建华，任职时间：2015年2月— 现在。

7. 求新造船厂地址

福建华东船厂在罗源县~~具体是在罗源湾北岸~ 罗源湾距离罗源城关大概有20公里远~~没有直达公交~~ 动车~摩的：分别有上午10点、下午1点、晚上9点左右三班动车，票价22元~到罗源火车站下车~~因为罗源火车站在开发区，开发区没有直接去船厂的公交~~所以出火车站门口就有摩的~~得坐摩的过去~~大概20元~~ 大巴~的士：到福州北站或者南站坐大巴到罗源城关，每30分一班车，票价30元~~到了城关在马路上乖乖等一辆华威的士带你到船厂大概20元~~