1. 美国帆船协会

看你为什么要考了，如果是帆船体验、大帆船拓展，基本不需要；要想远洋或者就是感兴趣的话，帆船游艇驾驶证现行比较主流的有，4个熟知的培训体系（RYA、ASA、CYA、IYT）+1个中华人民共和国游艇驾照。 现在考的比较多的是RYA和ASA，就是英国皇家游艇协会（船只驾驶适任证）和American Sailing Association ，美国帆船联合会（船只驾驶适任证） 在国内有很多取得认证资格的帆船俱乐部，你只要到俱乐部报名就可以了，具体的俱乐部就会告诉你如何进行了，青岛这边是这样的哈。

2. 美国帆船协会asa证书

据此，ASA（American Sailling Association美国帆船协会）经过统计，选出了经典摇滚风格中7首最好的帆船歌曲。当然，音乐的喜好因人而异，尽管是经过研究和统计后的数据，也难免与个人意见有异。我们仅以参考的态度来阅读这一份帆船歌曲排名。

No.7

Catch The Wind

——by Donovan

这虽然是一首唱爱情的歌，但歌词中的副歌部分唱道“Ah but I may as well try and catch the wind”（啊我不妨试一试，追随风的身影），曲调舒缓惬意，当夏天一个人扬帆大海上时的配乐简直完美！另外，这一首歌也是乔布斯最喜爱的歌曲之一，在他繁忙之余，这首歌大概能够带给他片刻的宁静自由吧。

No.6

Lost Sailor

——by Greatful Dead

Greatful Dead不是因他们的帆船歌曲而出名的，但这一首很酷。这个曲调是比较沉重忧郁的，它折射出帆船阴暗的一面，讲述了出海已久的水手在海上迷失了方向，“Somedays the gales are howling, sometimes the sea is still as glass.”（有时大风呼啸，有时海像玻璃一样）歌词说着大海的无法预测，“Oh, raise the main sail, oh, lash the mast”（噢升起主帆，噢捆住桅杆）面对大风大浪时水手也只能竭尽全力去控制自己的船不要倾覆。尽管这首歌比较阴郁，但不可否认它的曲调是非常棒的。

3. 美国帆船协会证书

取得《适任证书》，应当具备下列条件：

1、已经取得船员服务簿；

2、符合国家海事管理机构规定的内河船舶船员适任岗位健康标准；

3、经过与所申请《适任证书》类别、职务资格相对应的内河船舶船员适任培训；

4、通过国家海事管理机构规定科目的内河船舶船员适任考试；

5、具备本规则附件规定的内河船舶船员有效水上服务资历，并且任职表现和安全记录良好

注意：船舶在内河航行应按要求标明船名、船籍港、载重线。即在船首两舷和船尾标明船名；船尾船名下方标明船籍港；船名、船籍港下方标明汉语拼音；船舶中部两舷标明载重线。

另外，还应当在船首和船尾两舷标明吃水标尺。受船型或者尺寸限制不能在规定的位置标明标志的船舶，应当在船上显著位置标明船名和船籍港。船舶未按规定标明船名、船籍港、载重线的，海事管理机构不得为其办理船舶登记。

4. 美国帆船协会课程

帆船是依靠自然风力作用于帆上，驾驶船只比航速的一项水上运动。

5. 美国帆船协会认证分校三亚

三亚海棠湾亚特兰蒂斯酒店属于七星级

6. 美国帆船协会公司

需要驾照，考取帆船驾照流程：

1、到中国帆船帆板运动协会颁认可的培训机构报名进行培训。一般对人员的要求是：年龄在18－60周岁之前，身体健康，四肢健全，双眼矫正视力1.0以上。

2、培训课程分为A，B，C三类。

（1）C级，理论及小帆船实操（24课时）；

（2）B级，理论及大帆船实操（40课时）；

（3）A级，理论及大帆船远航夜航行实操（40课时）。

7. 美国帆船协会证书110

      帆船一类航区是指：“帆船航行的区域距海岸不超过 10海里。航行水域有义波高不超2米。”

     按照适航水域的规定，这条船不能过渤海海峡，不能过琼州海峡。与此相比较，中国杯帆船赛的参赛帆船，大部分也会超过适航水域。是不是适航证有误呢？超过了适航证上的适航水域会返回。

8. 美国帆船协会等级

奥帆赛，全称为“奥运会帆船比赛”。1896年，第1届奥运会就把帆船列为正式竞赛项目，但由于天气情况恶劣，第1届奥运会的帆船比赛未能举行。1900年第2届奥运会在法国巴黎举行，帆船运动共进行7个级别的比赛。除在美国圣路易斯举行的第3届奥运会没有帆船比赛，其余的奥运会都有。中国青岛的奥帆中心已经举办了奥运会并取得不菲成绩！

9. 美国帆船协会帆船驾驶入门101理论考试

对于绝大多数船来说，主帆当然是其最大的一面帆，但前帆在船的动力提供方面也占有很大的比重，有两个原因。1.前帆不是升在主桅上，所以它上面通过的是流畅的气流，受乱流的影响最小；2.当风通过主帆下帆面时，前帆受到的是仍然持续稳定的浮升力。正因为如此，前帆将会显得更饱满且受力更多，此时前帆应调控的比主帆远离船中心线一点。

在主帆决定了船的倾斜时，前帆则完全提供了船的前进动力。所以，时刻要结合风和浪的因素，调出前帆最理想化的帆形是异常重要的，还可以调整前帆滑轨的位置来修正帆形。不同于主帆，前帆没有附属在固定的桅上，所以你不能过多的进行微调。鉴于此，每次要调整后支索（可影响两面帆的帆形）时，你必须优先考虑到前帆，你必须要合理利用到确实存在前帆。

控帆是一个技术活，在比赛中一些技巧会有效地帮助我们改变帆形。主要影响、控制前帆的有前帆缭绳、前帆顶角，前帆升降索（控制帆前缘的张力）以及后支索或者是主帆缭绳（它们通过控制前帆顶角的松弛）。我们通过这四个方面来调整帆的弧深，弧深的位置，帆的扭曲以及帆上缘的形状。

顶风航行通过调整帆形而获得足够的速度，我们必须要知道，每面帆在我们调控下是如何受力的。例如，当你把前帆升降索拉到最近增大了前帆前缘的张力，会是什么情况？每一次调控都是如何作用与帆面各个部位从而影响帆形的？这一课题将会深入的发掘这四个主要影响前帆操控的索具，还会加入一些其他的影响因素，如通过风向线或者不断改变前帆滑轨来观察帆弧

10. 美国帆船协会帆船驾驶入门

帆船由船体，桅杆，船帆，舵等组成的。帆船自己无动力，靠风吹动而向前航行，乍一看帆船上船帆很重要，没有船帆风吹的着力点就没有了，也就没有了帆船航行的动力。

但帆船要有方向向前航行，风向不一定是一个方向，有时顺风，有时逆风，有时左右横风，这时帆船航行就没有了固定方向，就不能到达目的地。

控制帆船航行的方向是靠船舵，正因为船舵的作用，帆船就有正确的方向到达目的地。所以帆船最关键的位置是船舵。一个好的舵手既能顺风顺水驾驶帆船，又能逆风逆水而行。