一、为什么运重货的轮船要在装水进舱内？

压舱水(ballast water)是为了保持船舶平衡，而专门注入的水。压舱水是船舶安全航行的重要保证，特别是对没有装载适量货物的船舶。

适量压舱水可保证船舶的螺旋桨吃水充分，将船舶尾波引发的船体震动降低到最低限度,并维持推进效率。

二、船舶上的淡水注入口,在哪儿?

我做油轮，淡水舱在尾部（属于舵机舱部分），注入口就在尾甲板（尾甲板就是棚区和烟囱后的部分），在淡水舱的顶部，左右舷都有．一共有六个注入口，进入六个舱（蒸馏水舱、淡水舱、饮水舱）．注入口旁边还各有一个透气帽。

三、船舶构建装配时十字接头的错位允许范围是多少?

船舶构建装配时十字接头的错位允许范围是标准范围是1/4个板厚允许极限是1/3个板厚。

四、船舶注入管到舱壁的距离怎么计算

按照大连中远船务的厂标《管系生产设计要领》，其规定如下：

油p水舱的注入管或泄放管不得从顶部开孔直接向舱内注入，而应将管子引到舱内适当的位置顺壁而下，且应在舱壁上设一垫板以防止船体板受损，管端与壁板的间隙为：当管径为DN15~80时，H=50mm；DN100~150时，H=80mm；DN200以上时，H=100mm。

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厂标是基于国标、规范和公约，但一般都高于后者（国标、规范和公约），所以距离按照以上要求设计，肯定满足相应的要求。

五、船舶手工电弧焊板子对接接头的间隙要求是多少?

船舶手工电弧焊板子对接接头的间隙要求是标准范围是0~3.5毫米，允许极限是小于等于5毫米。

那要求是非常多的哦有各式各样的各种各样的没有你。想得到的。只有你想不到的，没有你没有想想没有的。