一、40马力船用柴油机多重？

40马力船用柴油机215公斤重

金冠型柴油机40匹的主要参数如下:

汽缸数:2，燃料种类:柴油，

汽缸排列形式:直列，

排量:1.928L，

排放标准:国二/欧二，

最大输出功率:29kW，

额定转速:2800rpm，

最大马力:40，

马力发动机形式:直列，水冷，四冲程。

发动机净重:215kg，

发动机尺寸:550x580x730mm，

压缩比:17:01，

缸径x行程:102x118mm。

二、船用柴油机三线如何校正？

首先，保证怠速电位计和空载高速电位计均处于中间位置，分别将怠速电位计和空载高速电位计先逆时针旋转20圈，再顺时针旋转10圈。

其次，调整增益电位计也处于中间位置或使刻度处于“50”的位置上（即调整行程的1/2）。

最后，为保证柴油机与负荷同步运行，将转速降电位计逆时针方向旋转到底部。

(2)转速调整

在柴油机怠速运转时，调整怠速电位计，直到柴油机转速在600～650r/min范围内为止。

将柴油机置于运转状态，根据发电机组的额定输出频率调整高速（空载）转速。通过转动空载高速电位计旋钮，使柴油机转速在1500r/min即可。

(3)增益调整

首先接通发电机组的负荷（为额定载荷的25％）线路，使柴油机在低负荷状态下运转。

若柴油机运转稳定，则顺时针慢慢转动增益电位计，直到柴油机运转不稳定为止。此时再慢慢逆时针转动增益电位计，直到柴油机运转重新稳定。

为保证增益电位计的调整不处于临界位置，应继续逆时针转动增益电位计，转动范围不得超过半格刻度。

(4)转速降调整

将发电机组的负荷逐步增加到额定负荷，此时检查频率计，如仍为50Hz，说明同步运行正常。

如频率计显示低于50Hz，说明转速降偏多，应逆时针慢慢转动转速降电位计，直到达到50Hz。随后，要重新检查空载高速转速，即切断负荷开关，保证柴油机空载高速运行。

如柴油机转速仍为1500r/min，则无需调整；否则应按照“转速调整”方法重新调整柴油机转速到1500r/min，随后重复进行“转速降”调整。为了得到稳定的电流输出频率，通常要进行2～3次重复调整。

三、100吨渔船一般配多大的柴油机？

100吨渔船内河配150-250马力的柴油机，海上配150-300马力两台柴油机：

柴油机的功率范围很大，从几个马力到几万马力都有，所以在造船的时候根据所造船舶的装载量，航区，要求航速，操纵力等方面来综合考虑的，一般造船配机有一个原则，海船是1吨配1匹马力，内河拖轮是拖带4吨配1个马力，不过在长江上游是1个吨位配4个马力，因为水流急，你讲的中小型船舶应该是指海船1万吨以下的，也就配个几千马力吧，内河船有个3000马力已经是大型船了。马力种类从几个马力到几万马力都有，根据你的需要到各大柴油机厂去订就可以

四、船舶柴油机大概分几种？分别是那些？

一般分为两种，即主动力和辅助动力。

一、主动力指的是为船舶航行提供动力的柴油机，一般称为主机。

主机功率较大，几千吨一般在10000到20000马力。万吨巨轮的主机功率可以用巨大来形容。目前，船舶主机一般通过带动螺旋桨驱动船体运动，也有极少量带动喷水泵驱动船舶的。

主机一般为转速500以下的低速大功率柴油机。现在，也有少部分船舶开始使用高速柴油机作为主机。

二、辅助动力分为两种。

1、一种是为全船提供电力的电站用原动机。原动机带动交流发电机发电，有时也称为副机，功率一般在1000千瓦左右，通常是转速为1500左右的高速机。

2、辅助动力还有一种，用来带动船舶上的消防泵等设备，一般只作为这些设备断电后的备用动力使用，或者是为小型移动设备提供动力，比如带动移动式消防泵。

五、船用柴油机自动熄火？

船用柴油自动熄火的故障原因与处理

柴油机总成

原因1：燃油用完或燃油关断阀切断油路

处理：检查燃油关断阀，看它是否开启。如系关闭，应予打开。检查油箱中有否燃油。如果油箱无油，则加油

原因2：燃油质量低劣

处理：检查更换燃油

原因3：燃油输油管道漏气

处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正

原因4：内输油路或外输油路漏油

处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换

原因5：燃油泵驱动轴断裂

处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。重新调校或更换

原因6：节气门传动杆调整不当或磨损

处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆

柴油牵引汽车

原因7：怠速弹簧装配不对

处理：重新装配调整

原因8：限速器离心锤装配不当

处理：重新调校

原因9：燃油中有水分或蜡质

处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器

原因10：燃油泵校准不正确

处理：重新调校燃油泵

原因11：密封垫漏气

处理：进行压力检查，找出漏气的气缸。更换并修理。

六、船用柴油机转速表不动了？

调速器故障1.调速弹簧弹力减弱。弹簧弹力不足会使调速器调速灵敏度降低，柴油机转速稳定范围增大，忽高忽低。此时应更换调速弹簧。2.油泵油量调节臂与调速杠叉槽、驱动盘与推力盘锥面磨损过大等均会使调速器调节作用滞后，造成“游车”。此时应更换已磨损的零件，恢复正常的配合间隙。3.调速器内部润滑不良或调速器内机油过脏、过稠或运动件表面损伤引起卡滞，使运动部件活动受阻，调速作用滞后，造成柴油机转速不稳。

七、船舶柴油机大修后的试验步骤？

4.1.1试验前，船用柴油机的零件修配、部件装配、总装调试、系统安装、仪表检验的质量均经检验合格。

4.1.2 试验前，舵叶应在正舵位置，辅机、推进装置、机舱与驾驶台的联系均处于正常状态。

4.1.3 航行试验前，舵机及操舵系统（包括应急舵）均应经性能试验合格。

4.1.4 遥控及自动化系统实验

4.1.4.1按设计要求起动、调速、换向、紧急停车等效用试验各2-3次，操纵时主机自动工作的程序必须可靠准确。

八、船舶柴油机自动降速的原因？

自动降速的原因很多，要根据实际情况来确定：

1.活塞环和汽缸磨损严重2.喷油定时和配气定时错乱3.喷油泵和油头磨损严重4.调速器输出摇臂的零位和喷油泵齿条的零位不一致，造成调速器已将摇臂转到极限，而油泵齿条的行程刚到2/3位，自然提不上速