1. 船厂先进工作者主要事迹怎么写

“中国核潜艇之父”黄旭华院士。

“时代到处是惊涛骇浪，你埋下头，甘心做沉默的砥柱；一穷二白的年代，你挺起胸，成为国家最大的财富。你的人生，正如深海中的潜艇，无声，但有无穷的力量。”这是对黄旭华院士隐姓埋名三十载，默默无闻为核潜艇事业做出贡献的高度评价。

黄旭华，1924年2月出生，祖籍揭阳市揭东区玉湖镇新寮村。

1948年的冬天,黄旭华光荣地加入中国共产党，他在入党申请书中立下誓言：“党需要我冲锋陷阵时，我就一次流光自己的血；党需要我一滴一滴地流血时，我就一滴一滴地流，直至流光！”1949年，黄旭华毕业于上海交通大学造船系。1958年8月，黄旭华被调往“造船技术研究室”，从事核动力潜艇设计工作，勇担重任。没有人见过核潜艇，没有任何参考资料。对此，黄旭华想出了“骑驴找马”的办法，攻坚克难，绝不等待。你能想象吗？首艘核潜艇几万个数据的取得，都是通过算盘和计算尺演算出来的。在这种“不可想象”的情况下，黄旭华等工作人员突破了核潜艇中最为关键、最为重大的核动力装置、水滴线型艇体、艇体结构等７项技术。

1970年12月26日，中国第一艘核潜艇下水。1974年8月1日，中国第一艘核潜艇命名为“长征一号”，正式列入海军战斗序列。

1988年初，时任总设计师的黄旭华亲自加入南海极限深潜试验，他说：“我要和大家一起参加极限深潜，我们要唱着威武雄壮的进行曲，去把试验数据成功拿回来！”他说话的语调不高，但却掷地有声，鼓舞士气。终于，深潜实验成功了，一个划时代的时刻来了，一个核潜艇的新纪录产生了！

为了工作的保密，黄旭华整整30年没有回过广东老家。20世纪70年代，父亲因病去世，黄旭华也没能回家奔丧。1988年，95岁的老母亲，终于等到了日思夜想的儿子！此时，黄旭华已经64岁，两鬓霜华！30年不见，眼前的儿子，既熟悉又陌生。母子对视，百感交集，竟无语凝噎！在黄旭华心里：对国的忠，就是对家最大的孝！

由于黄旭华在核潜艇研制方面功勋卓著，1994年当选为中国工程院院士，被誉为“中国核潜艇之父”；荣获2013年度“感动中国十大人物”称号；2017年10月获“何梁何利基金科学与技术成就奖”，11月荣获全国道德模范称号！面对荣誉，黄老谦虚地说：“中国核潜艇是在毛泽东、周恩来、聂荣臻等直接领导下的，是集体智慧的结晶，我只是其中的一员，在自己的岗位上尽心尽力做了应该做的事。”

2016年11月19日，黄旭华院士携夫人回乡，参观了新寮小学和玉湖中学，并给师生们上爱国主义主题班会课，还分别向两所学校捐款五万元作为教育基金，鼓励同学们认真学好本领，将来报效祖国！

黄旭华院士爱国敬业，殚精竭虑，默默无闻，他是社会主义新时代开拓者的典型代表，他是我们实现习近平主席对广东提出的“四个走在全国前列”要求的新航标、好榜样！黄旭华院士，玉湖的骄傲！黄旭华院士，揭东的自豪！黄旭华院士，揭阳贤德人物的时代楷模！让我们一起学习黄旭华院士高尚的家国情怀，学习他的不忘初心、攻坚克难的责任感和使命感，砥砺前行，为建设强大的祖国而努力奋斗！

2. 船厂先进个人材料范文

答:17世纪中期造船业最发达的国家是中国的明朝，郑和下西洋，当时的明朝拥有全世界一流的航海船队，它的造船工业是全球最先进的工艺，所以说中国是17世纪中期造船最发达的国家。

3. 船厂个人简要事迹

对沈葆桢这个名字现在熟悉的并不是很多，其实他在大清历史上是个很重要的人物，尤其是在近代那乱局之时，到处都有着他忙碌的身影，他同那一段时期中很多重大事件是密切相关。

他身上有三个比较著名的标签，他是林则徐女婿，开台湾建设和防御之先声，以及倾力创建福建水师，尤其是这最后一项的功绩，他被誉为中国近代海军之父。

我知道沈葆桢是转了很大一个弯的，早年不知在哪本杂书中，首先认识的并不是这沈大人，而是他的夫人，晚清名臣林则徐的二女儿林普晴。

大概过程是太平军突然袭来，恰好作为知府的沈葆桢并不在城中，城中一片慌乱，林娘子临危不惧，毅然主持军务，布署守城，并写下救援血书，她带领城中妇女做饭救伤员，与不多的兵勇一起，戮力御敌，终于保全了一城人的性命，壮哉林娘子，勇哉沈夫人！

事后，曾国藩专奏上听并奉旨建祠褒扬，她逝世后，时人撰挽联悼念她啮血作书，求援解围之壮举，不愧为名臣之虎女：

为名臣女，为名臣妻，江右佐元戎，锦撒夫人分伟绩；

以中秋生，以中秋逝，天边图皓魄，云裳仙子证前身。

话说了一罗圈，好像同沈葆桢没甚关系，我只是说当年我是通过这林娘子的事迹，顺带着知道了她的夫君，记下了沈葆桢这个名字；及至后来多读了些书，方才了解了他在这风云之际，对国家和民族作出的贡献。

沈葆桢，字幼丹，福建侯官人，即今福州人，道光年进士出身，曾任九江及广信知府，又迁江西巡抚；后调任福建船政大臣，主办福州船政局。

日军觊觎台湾，他被派为钦差大臣，办理台湾等处海防，日军退兵后，他对台湾建设多有建树，开台湾近代化之路；光绪元年升任两江总督兼南洋通商大臣后，督办南洋海防，扩充南洋水师，五年后在江宁去世，时年59岁，朝廷追赠太子太保衔，谥文肃，有《沈文肃公政书》传世。

沈氏一族以前在福州那可算是很有名的大族，他们原居中原，南宋时先是迁至浙江，后来其中的一支在雍正年间北上至福州，形成了闻名闽浙的“三坊七巷”，其中走出了许多令中华民族骄傲的杰出人士，有些甚至对华夏走向起了重大的影响。

大族归大族，但也要分个三六九等，沈葆桢家就算是混得很差的，他的父亲是个教书先生，靠着微薄的收入艰难地养家糊口；其母亲林惠芳则帮人做女工补贴家用，日子过得很是艰难。

但沈葆桢的母亲却是个很有眼光的文化之人，她对幼年沈葆桢的教育抓得很紧，所以，沈葆桢的家学渊源很是深厚，这也为他日后出仕打下了坚实的基础。

沈葆桢有个好舅舅，他常常在舅舅林则徐的教导下，很早就对外面的世界有着新奇的认识，对洋务这类新鲜的名词有着浓厚的兴趣，这使得他很早就在同龄人中，有出类拔萃之感。

参加科举是必须的，这也是读书人上升的唯一通道，对此，沈葆桢自是不能掉以轻心，刻苦攻读，争取早日出人头地，为国效力。

他16岁考中秀才，20岁又中举人，而此时偏偏时任两广总督并为禁烟钦差大臣的林则徐被被朝廷革职查办，正是在这“山雨欲来风满楼”之时，他同表妹林普晴完婚。

越明年，他进京赴考落第，三年后再战，又名落孙山，整顿精神，又苦读三年赴秋闱，终于登进士第。

同榜进士中，还有着另一大名鼎鼎的人物李鸿章，李是第34名，而沈是第36名，沈葆桢入翰林院并选庶吉士，授编修，并在后来的京官考核中，以“一等”的身份擢升都察院，前途一片光明。

他先是补江南道监察御史，后任江西广信知府，也就是现在的江西上饶，时值太平军势猛，江西又为双方激烈争夺之地，所以，沈葆桢上任时的头等大事，便是筹集钱粮，招募兵勇，保一境之平安。

沈葆桢为官有两个很典型的特征，一是无比的清廉，二是无比的铁腕；这两项都是大得民心之举，不过，在后一项中，很有“宁可错杀一千，不得放走一人”的意味，他甚至他传令各县，凡抓获恶人，皆可以“老盗无供，就地正法”，也就是说，可以直接砍头。

虽说乱世用重典，但这沈知府实在是有滥杀之嫌疑，不过，老百姓是欢欣鼓舞，刀下冤魂几何，那是没人去关心的，所以时人有评：“此公以白骨吊名也。”

太平军骁将杨辅清率大军来攻，江西全境几乎沦陷，仅剩不多的几个据点还在坚守，广信便为其中之一，在沈葆桢的带领下，广信铜墙铁壁，坚不可摧。

继其夫人林娘子退敌后，沈知府采取攻其不备，袭扰辎重的战术，七战七捷，打退了杨辅清的进攻，继而又将太平天国翼王石达开击败，直将其赶去浙江，经这一段时间的浴血奋战，江西全境得以恢复，而沈葆桢亦因此役扬名官场。

沈葆桢的功绩得到了曾国藩的赏识，力邀其赴安庆大营效力，不久便推举他出任江西巡抚，并将自己的湘军嫡系交由他率领，并力攻打太平军。

这一段时间中，沈葆桢是身经百战，同太平军拼力血战，建立功勋无数；而他最大的功勋是在曾国藩攻克天京后，将突围而出的幼天王洪天贵福及干王洪仁玕等捕杀，最终将肆虐14年的太平天国彻底地荡平。

贵福是洪秀全唯一的儿子，而那干王洪仁玕是洪秀全的族弟，写有在“火红年代”被捧上天去的《资政新篇》，这两人被捕杀，使太平天国彻底失去了最后一面能聚集力量的旗帜，沈葆桢也因此勋功，被授世袭一等轻车都尉并赏头品顶戴。

功成名就的沈葆桢丁忧回乡，时值左宗棠升任闽浙总督，行辕便设在福州，准备在马尾建船政局，但不巧的是，刚着手准备时就遇到陕甘回民动乱，朝廷调左宗棠为陕甘总督前去平抚，他行前力荐葆桢接手船政，并亲自去沈的住所力邀，还奏请朝廷给沈葆桢有专事奏折权，即“凡船政奏折无需经过巡抚衙门，仍由沈葆桢会臣领衔”。

左宗棠对沈葆桢有着很高的评价，他说：“接办之人，能久于其事，然后一气贯注，众志定而成功可期，亦研求深而事理愈熟悉。此唯沈公而已。”

沈葆桢接手后，立即建船坞及机器厂，并附设艺童学堂。造成船舰20艘，分布各海口；后又创办艺圃，用以培养监工人才，可以说，福州船政虽为左宗棠倡行，而实际上沈葆桢才是其真正的创始人。

他创立了福建水师，这是中国第一支近代化海军舰队，1879年成军。1884年覆灭的时候，还没有北洋水师呢，北洋水师是1888年才成军，所以后世也将他誉为中国近代海军之父。

1874年，日本以琉球船民漂流到台湾，被高山族人民误杀为借口，公然派兵登台发动战争，这便是中国近代史上有名的“牡丹社事件”。

事态紧急，清廷即派沈葆桢为钦差大臣，赴台办理海防，兼理各国事务大臣，筹划海防事宜，办理日本撤兵交涉。由此，沈葆桢开始了他在台湾的近代化倡导之路。

沈葆桢到任后，首先进行交涉，同时调兵入台，着手全岛防务，铺设电线，安放西洋巨炮，增调淮军精锐入台，并调集战舰赴台，一时战力大增，后援补给雄厚，给日军造成强大的压力。

日本在清政府所坚持的“番地属中国版图”前提下，即认可台湾是中国领土，知难而退，“遵约撤兵”。

但是，武力得不到的，日本人在谈判桌上却大有斩获，在多国的调停下，中日签订《北京专约》，从中国攫取50万两白银，承认日本出兵乃为“保民义举”，实际上是承认了琉球为日本的属国。

琉球即现在日本的冲绳，介于日本本土和台湾之间，深受福建文化的影响，历史上是明清的附属国，一直给中国进贡；及北边日本诸岛统一并强大后，琉球是两边不得罪，而经此事件后，琉球实际上是被日本吞并，并为现在的钓鱼岛争端埋下了祸根。

日本从台湾退兵后，清朝廷始对其战略地位重新进行了审视，“经营台湾实关系海防大局”，沈葆桢在台期间，实施了开禁、开府、开路、开矿等项措施，一方面加强建设，另外更是修筑沿岸防御，现在台湾著名的古迹亿载金城，便是在他的领导下构筑的大炮台，这四个字也是他留下的墨宝。

沈葆桢的措施为台湾的繁荣奠定了基础，遂带动了内地大规模移民台湾，人口大量增加，两岸得以自由通商和通航，从而给台湾经济带来了质的飞跃。

沈葆桢对台湾的治理开发，在台湾的发展史上写下了伟大的一页，著名史学家，也是《台湾通史》的作者连横曾评价道：“析疆增吏，开山抚番，以立富强之基，沈葆桢缔造之功，顾不伟欤!”

自1840年鸦片战事起，中国虽饱受列强欺凌，但都还没有上升到要分疆裂土的地步，而这次的“牡丹社事件”，是外国势力第一次对中国领土完整的挑战，这不得不引起全国上下对当前局势重新进行思考和规划。

中国对海防历来不重视，历朝都以海禁为能事，面对海防的空虚，清政府决定全力加强，于是，委派李鸿章和沈葆桢，分别督办北洋和南洋海防事宜，从此，中国近代海军建设从此步入了快速发展的轨道。

奉旨回京后，沈葆桢升任升任两江总督兼南洋通商大臣，督办南洋海防，扩充南洋水师，全力经营船政学堂，招募学生学习近代科学、造船和舰船知识，使之成为我国近代海军的摇篮，而后来在甲午海战中壮烈殉国的邓世昌、林曾泰、刘步蟾、林永生等，便都是出自这个学堂。

沈葆桢对人才在强国道路上所起的作用有着清醒的认识，他是将人才的培养作为头等大事，他选派了大量优秀子弟出国留学，除船政学堂的学生赴英法留学外，还在各个科目中派遣人员留学其中扬名后世这人多多，如严复、詹天佑等等，这对推动中国近代社会的进步起了巨大的作用。

沈葆桢的一生实在是忙碌的一生，他看似并没有建立如曾国藩克天京，李鸿章创北洋，左宗棠复新疆，张之洞办洋务那样被人熟知的业绩，但在这些人的背后，总是有着沈葆桢的身影，而在处理当时令朝廷头痛的对外关系上，也是能努力协调了各方利益，妥善地予以处置，对此，无论是在朝在野，都赢得好评。

他受舅父林则徐的影响很大，民族自尊心极强，坚决抵抗外国侵略者，步其后尘，走的是一条“师夷长技以制夷”的道路，继承了父辈忧国忧民之志，将生命同国家存亡紧密地联系在一起，体现出了晚清有识之士前仆后继，勇往直前之民族精神。

他为官勤勤恳恳，远见卓识，忧国忧民，虽铁腕治郡，然出发点却都是为一方之百姓，这在当时动荡的时局中，为稳定和延续大清王朝寿命，沈葆桢实在是功不可没！

沈葆桢的清廉也是出了名的，在他死后，家无余资，一贫如洗，只有几件破衣服，一口棺材入土，“市井乡曲之民有下泪者”，当时的代理布政使桂嵩庆在驰奏朝廷时言：“殁日，布被旧衣，一如寒素，宦囊萧索，不名一钱。”

福州～鼓楼区·火烽山麓沈葆桢墓

好在他没有看见耗费了他晚年所有的精力，辛苦创建的福建水师，被那李鸿章的女婿，也是张爱玲的外公张佩纶，在慈禧老佛爷“不先开第一炮”的授意下，不到半小时便在法国人的炮火下灰飞烟灭，这便是令世人扼腕的马江之战。

他是个出色的军事家，政治家，外交家，也是一个当之无愧的民族英雄，但是，独木难支，大清朝已如一久病不愈的老妪，窗外夕阳将落，户中油尽灯残，风雨飘摇中的王朝，终将走向没落，不是几个能臣贤臣能够拯救的。

在沈葆桢闭上他操劳了一生的疲惫双眼之前，离甲午之战还有十几年的时间，大清王朝还依旧艰难地维持着亚洲一流强国的虚荣，这对他来说，可以说很幸运了。

最后再说一下前面提到的林娘子，因为在我心中，她实在是一位名臣的好女儿，一个伟大的母亲，一个善良的妻子，她身上体现出的优秀品质，动感天地。

在她自知不久于人世之时，曾自撰有一副自挽对联，算是对自己丈夫和女儿的临终嘱咐：

我别良人去矣！大丈夫何患无妻。若他年重结丝罗，莫对生妻谈死妇；

汝从严父戒哉，小妮子终当有母。若异日得蒙抚养，须知继母即亲娘。

她一生操劳，为国为家，为人子，为人妻，为人母，默默地贡献了自己的一生，临死前，还要嘱托丈夫和女儿，善待未来进入家门的女人，人世间，此等情怀，几人能同！

4. 中国船舶集团员工先进事迹

结缘核潜艇

黄旭华原籍广东省揭阳市，1926年3月出生于广东海丰田墘镇。在家乡读过初中后，为了进入有名的省立高中，年少的他步行数十公里跋山涉水去广东梅县再辗转广西桂林中学求学。从小生长在海边的他，战乱中见到日军的舰艇炮击沿海城市，他就暗下决心，要为振兴祖国造船事业作出贡献。就为了这个目标，他在考取上海交通大学的时候选择了船舶制造专业。从此，黄旭华与船舶、舰艇结下了不解之缘。1949年，黄旭华从上海交大船舶制造系毕业。青年时代的黄旭华怀有满腔的爱国热情，同年他光荣地加入中国共产党地下党组织，开始了为党奉献一生的历程。

新中国成立后，黄旭华开始从事舰船研制工作，先后从事过民用船舶和军用舰艇的研究设计工作。然而，他从来没想到自己的名字会和核潜艇连在一起。1958年，聂荣臻元帅向中央请求研制导弹核潜艇，党中央、毛主席很快批准。核潜艇研制马上进入准备状态，曾有过几年仿制苏式常规潜艇经历又毕业于上海交大船舶制造专业的黄旭华被选中参加研制。1959年，前苏联领袖赫鲁晓夫访华，我国领导人希望前苏联帮助中国发展核潜艇。但赫鲁晓夫认为中国人造不了核潜艇，只要前苏联有，大家建立联合舰队就可以了。赫鲁晓夫的傲慢令毛泽东发出巨人的怒吼： “核潜艇，一万年也要搞出来！”从那时起，黄旭华的人生就牢牢地和核潜艇拴在了一起。

“蓝色巨鲸”出海

1958年国家批准核潜艇工程立项之后，当时年仅32岁的黄旭华便与一批科研人员告别家人，隐姓埋名来到偏僻的半岛上，开始研制中国第一代核潜艇。

在当时中国这样一个舰船制造基础薄弱的国度，进行这项尖端复杂的国防科研是很困难的。当时困难之大，今天难以想象：没有特厚钢材的加工设备，甚至连核潜艇专用的特殊高强度钢板的研制工作也没有开始；艇上成千上万的零件设备，上百公里长的电缆、管道，涉及全国24个省市的2014多家工厂和科研单位，工程复杂，牵涉面广，难度可想而知；尤其关键的是当时我们的核工业尚未取得突破性进展，而国外可借鉴的资料和发表的论文真假难辨，每查阅一份资料都要求用 “第三只眼”去认真分析、反复试验。1962年，这项工程不得不暂时下马，但仍保留部分技术骨干继续关键技术的研究。1964年，我国第一颗原子弹的成功爆炸给研制工作吹来了东风，核动力问题的解决成为可能。1965年，中央批复同意该工程上马，我国的第一艘核潜艇从此正式开始研制。

5. 船舶先进集体主要事迹范文

载人深潜英雄、获全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章、享受国务院特殊津贴专家、中央企业青年先锋……38周岁的叶聪，面对众多荣誉很是淡然。“没有整个团队的努力，就没有我个人出彩的机会。我感到幸运的是，从事的工作是我喜欢并且愿意坚持做下去的事。”叶聪说。

专注做喜欢的事

从小就对画格子画房子等设计类东西感兴趣的叶聪，来到中国船舶重工集团有限公司702所（以下简称“702所”）后，正值7 000米大深度载人潜水器接近立项，从此开启了他与蛟龙号共同成长的10余年历程。

工作伊始便能参加国家重大科技专项研制工作，叶聪在深感自豪的同时，不忘审视自己的不足，大学老师“职业生涯的第一个10年，一定要专注地做一件事”的寄语让他记忆犹新。铆足了劲，叶聪全身心投入到蛟龙号载人潜水器研制工作中。“挑灯夜战，翻大门进宿舍”的故事至今仍是同事们笑谈间鞭策年轻人的“经典”事例。2003年，24岁的他被委以重任，负责蛟龙号载人潜水器的总布置设计。没有现成的设计标准、规范和参考资料可借鉴，他开创性地进行了“载人潜水器的功能模块化和结构分块化的总体布置及性能优化技术”和“载人潜水器的作业系统与运载器本体的集成技术”两个课题研究，总结提炼了深海载人潜水器的设计方法。潜水器最重要的设计文件和图纸——每个设计阶段的任务使命分析报告、均衡计算书、深潜操作流程以及潜水器总图均出自他的手。

这种全身心投入的专注激情，直至今日依旧汹涌地澎湃在他所负责或参与的科研项目中。作为世界最大、国内首型自主研发的全通透观光潜水器的总设计师，他大胆创新采用全通透载客潜水器总体设计方案，带领团队克服全通透有机玻璃带来的密封、连接形式、变形协调等设计安装难题；面对“首吃螃蟹”带来的设计检验规范及营运管理法律法规的空白，他顶住压力组织团队对现行船舶法律法规进行研究，协助中国船级社、中国海事局开展载客潜水器审图和检验原则的编订以及国内首批商用载客潜水器驾驶员理论与实操培训。如今两艘“孪生姐妹”全通透观光潜水器已正式投入运营，开启了国人看海观海的新维度。

4年、38次和7 000米

“海底是什么样呀？有五彩斑斓的生物么？”过去近10年来几乎每个遇到叶聪的人都会问他类似的问题。作为我国7 000米级载人作业潜水器的主驾驶员，叶聪领略过南海、太平洋、印度洋深蓝色海底不同地质地貌。也许会有人对他担当的潜航员角色充满羡慕，但熟悉的人都知道，深潜背后需要承载多大的风险和挑战。

作为我国自主研制的第一台大深度载人潜水器，各项性能指标都需要大量的海上试验进行验证和改進，而试验背后的风险是显而易见的。下潜，就意味着置个人安危于度外。关键时刻，叶聪主动请缨。2009年至2012年，4年海试，蛟龙号下潜51次，他承担了38次下潜试验主驾驶任务。蛟龙号第一次突破50米、300米、1 000米、2 000米、3 000米、4 000米、5 000米和7 000米深度，都是在他的驾驶下完成的。这些数字背后需要太多的勇气。

载人潜水器看似庞大，但座舱内径只有2.1米，包括驾驶员在内仅可乘坐3人，基本没有多余活动空间，乘员只能保持固定坐姿，想要将腿伸直都有些困难。顶着狂风巨浪，忍受着剧烈的摇晃和颠簸，他圆满完成了一次次下潜任务。“潜航员要遇事不惊，按照操作手册、应急预案以及个人知识积累来分析、处理问题，能够在困难面前挺身而出，对潜水器和舱内所有人员的安全负责。”他说。海试期间，他多次有效处理了潜水器水下故障，保证了潜水器和人员的安全。

让被人戏称为“深海的哥”的叶聪感到欣慰的是，通过4年海试和多次试验性应用航次的考验和经验积累，蛟龙号正带着越来越多的科学家深入海底进行考察。“越来越多的‘乘客深入海底，我们自己诞生的蛟龙号能够为我国的海洋资源勘探、海洋科考做出应有贡献，我们由衷感到高兴。”叶聪自豪地说。

化压力为不竭动力

伴随着蛟龙号的成长，叶聪逐渐成长为项目副总工程师、总设计师，先后肩负起水下工程研究开发部党支部书记、主任的担子。担子越来越重，面对新的挑战，他将压力化作前行的动力，蛟龙号10年研制锤炼而成的载人深潜精神在他身上得到了淋漓尽致的彰显。

作为4 500米载人作业潜水器的副总设计师和总质量师，叶聪全面负责总体方案设计工作，同时肩负总质量师职责。在总装联调和水池试验阶段，他指导制定合理的质量计划书和故障排查措施及检验方法，实行每周报告制度，对试验过程遇到的每个问题，他都会与大伙一道仔细分析，提出建设性意见，往往令大家茅塞顿开。身边的同事常常被他强大的专业知识面和工作能力折服。对所有已解决的故障和问题，他会细致检查确认，不放过任何隐患。

2016年7月的一天，国家重点研发计划“全海深载人潜水器总体设计、集成与海试”项目正式立项。这一天，叶聪既喜悦又倍感压力。目前该项目设计工作正有序开展。作为总工程师，他全面谋划做好顶层策划，把握技术方向，协调数十家参研单位的研制进展；同时，他大胆地为年轻的主任设计师们压担子，以身作则投入技术攻关中。

作为702所水下工程研究开发部50余人团队的领头羊，他思虑谋划部门的长远发展、人才培养和团队建设。作为党支部书记，他坚持将党建工作融入中心，一方面通过创建深海支部微信交流平台、与员工聊天谈心等方式，关心员工的思想动态和工作生活情况；另一方面在科研海试现场，认真组织支部党员参加海试临时党委组织的学习教育、创先争优等活动。

在繁重的科研管理工作之余，作为中国载人深潜第一人，叶聪在各种场所举办了数十次有关蛟龙号的科普讲座。在他看来，能够增进社会大众对海洋科技的了解，在学生、青年中播撒下“蓝色海洋梦”种子，也是他们船舶科技工作者义不容辞的使命！

6. 船厂个人先进事迹材料

你多虑了，呵呵。船厂应该会给你找个人专门带着你干活的，毕竟在学校里学习是一方面，专门干活也是一方面。

不是打击你，毕业后进入船厂，你也就是跟着打杂而已，等你慢慢的熟悉了工作，人家才会给你与你能力相适应的工作。

给你个建议，进入船厂后好好表现，只要是自己能做到的一定认认真真的去做，相信一句话：天底下没有白费的力气！

7. 造船先进个人主要事迹范文

中国古代航海家有：郑和，杨氏三代，郑芝龙，王直等。

中国曾经有过很多航海家，中国古代先进的造船技术、海图和大量的古代贸易记录都可以作为证据。但是，唯一永垂史册的航海家就是郑和，郑和成为了中国古代航海的标志。其他的大量航海家，都没有被历史所记住，这些伟大的名字连同中国的航海文明被传统文化、黄土文化、农耕文化所扼杀、所掩盖。

中国古代从事航海事业的，无非是三类人：外交使节、海商和海盗。其中海商是航海的主力，他们才具有真正永不枯竭的动力去进行航海事业，去探索海洋，提升航海技术。遗憾的是，这些海商的名字和事迹几乎没有被记录和留存下来，当时也没有“福布斯”排行榜，我们只能通过政府的关税和贸易记录去想象这些人的富裕。

8. 船厂优秀员工事迹

一、受命禁烟

道光十八年11月15日，林则徐受命钦差大臣，入广州查处禁烟。于道光十九年正月（1839年3月）抵广州，于二月初四（3月19日），林则徐会同邓延桢等传讯十三行洋商，责令转交谕帖，命外国鸦片贩子限期缴烟，并具结保证今后永不夹带鸦片。

但外商拒绝交出，经过坚决的斗争，挫败英国驻华商务监督义律和鸦片贩子，收缴全部鸦片近2万箱，约237万余斤。于四月二十二日（6月3日）在虎门海滩上当众销毁。

二、放眼世界

他提出“师夷之长技以制夷“的主张，他提出为了改变军事技术的落后状态应该制炮造船的意见；他亲自主持并组织翻译班子，翻译外国书刊，把外国人讲述中国的言论翻译成《华事夷言》，作为当时中国官吏的“参考消息”。

适应当时对敌斗争和对外交涉的需要，着人迅速编译了《国际法》，这在中国国际法学史上是一个划时代的事件： 它标志着西方国际法著作开始正式传入中国，，标志着近代国际法开始在我国应用于对外交涉，标志着中国近代国际法学史的开端。

三、治理水利

道光十一年十一月廿二（1831年12月25日），林则徐擢升东河河道总督。到任后，林则徐立即补修治水方面的知识，验催河工，保持质量，处分办事不力之官员，下令检验河堤料垛。

他向道光帝呈上的奏折中表示：“周历履勘，总于每垛夹档之中，逐一穿行，量其高宽丈尺，相其新旧虚实，有松即抽，有疑即拆，按垛以计束，按束以称斤，无一垛不量，亦无一厅不拆。

四、安定陕西

道光二十六年七月，林则徐任陕西巡抚后，便上书皇帝，宣称陕西“ 东北毗连晋豫，西南壤接川甘，道路纷歧，奸究易于出没。如佩执凶器之刀匪，此拿彼逃，最为民害” 。并表示决心要把“ 除暴安良” 、“ 严缉捕以靖地方”，作为接任陕西巡抚后的“ 首务” 。

到是年底，由于林则徐积极督剿，在关中东部各县，以及陕北的安塞等县，又相继缉获146 人，其中明确称为“ 刀匪” 的有46人， 均从严惩处 。对林则徐积极镇压刀客的行动， 道光帝朱批“ 所办甚好”，大加赞赏。

五、防卫新疆

林则徐不顾年高体衰，从伊犁到新疆各地“西域遍行三万里”，实地勘察了南疆八个城，加深了对西北边防重要性的认识。林则徐所译资料中发现沙俄对中国的威胁，促成了他抗英防俄的国防思想，成为近代“防塞论”的先驱。

于是他明确向伊犁将军布彦泰提出“屯田耕战”，有备无患。他还领导群众兴修水利，推广坎儿井和纺车，人们为纪念他的业绩，称为“林公井”“林公车”

9. 先进船舶事迹材料

黄旭华，男，汉族，中共党员，1926年3月生，广东揭阳人，中国船舶重工集团719所名誉所长、原所长，中国工程院院士。中国第一代攻击型核潜艇和战略导弹核潜艇总设计师，被称为“核潜艇之父”。

10. 船厂先进工作者主要事迹怎么写范文

我国著名的地质学家李四光，出生在湖北黄冈。李四光本名李仲揆（kuí），李四光这个名字，是李仲揆去上学的时候，需要填写报名单，李仲揆误将姓名栏当成年龄栏，随手就写了个“十四”这是他当时的真实年龄。可是，他马上便发觉填错了栏目，这下可怎么办呢？

聪明的李四光就在“十”字上加了几笔改成“李”字，可“李四”这个名字实在不好听，正在为难的时候，李四光抬头看见堂中上方挂着一块大匾，上写“光被四表”,他灵机一动，在“李四”后面又加上了一个“光”字。从此，李仲揆又有了一个响亮的名字，就叫“李四光”.

11. 船厂先进工作者主要事迹怎么写好

郑和是云南昆阳人。小的时候，他的祖父和父亲曾经乘着大船，去过很远很远的地方。每逢他们归来，小郑和都要缠着他们讲故事。

那些新奇的故事，在他幼小的心灵里扎下了根。他多么盼望自己也能驾着一条船去远航啊!可是他不太小，驾驶不了大船，他就经常做些小船玩。

小郑和找来纸，叠了许多小船。他把小船放在水面上，让微风把它们吹向远方。他目送着顺水飘荡的小船，心中有了远航的愿望。

郑和暗暗下定决心：长大以后，一定要做个航海家，像祖父和父亲那样，乘上船，到很远很远的地方去。渐渐地，郑和不再叠纸船了。

只要一有空儿，他就围着造船的叔叔、伯伯们转，问这问那，把造船的方法牢牢地记在心里。这一天，郑和捡了一些碎木条和小木片，在屋后的空地上，自己悄悄地造起小木船来啦。

郑和一心一意地造船，把别的事情都丢在了脑后边。为了造船，他常常忘了吃饭和睡觉。没用多少天，郑和就造出了三十多只小木船。

船造好了，郑和的欢喜劲儿就甭提了，一天，他把小木船都运到湖边，用绳子一只一只地连起来，郑重地放到水里，系在大船后面。

看着自己造的小木船排成了队，郑和高兴地又蹦又跳，嘴里喊着：“我的船下水啦!我的船下水啦!”伙伴们好多天没看见郑和了，听到他的喊声。

跑过来，一看：“嗬，郑和造了这么多船啊!真是太好啦!太好啦!”一个个都高兴得拍起手来。郑和一本正经地说：“我的船队就要出发了，你们愿意做我的水手，跟我去远航吗?”

孩子们争先恐后地说：“愿意，愿意”，郑和让伙伴们上了大船，他自己当船长，等伙伴们拿起船桨，就大声说：“现在起航”。

孩子们一齐划起船来，三十多只小木船跟在大船后面，像一条长龙似的在水面上游动。郑和挺着小胸脯，站在船头，不断地下着命令，可威武啦。这一年，郑和才10岁。