一、除了纳米技术我还知道哪些高科技技术？

除了纳米技术，下面我介绍一下中国的量子技术：

我国研制了世界首台光量子计算机等等，而这些成就让身为中国人的我们无比自豪，但同时世界各国一直以来也要求中国公开这些量子技术的相关信息。那么我国的量子领域到底强在哪里，能让世界各国都想要得到这些技术？

要了解我国在量子通讯技术领域的成就，首先要了解什么是量子信息技术。量子信息技术，是现代基于量子力学和信息技术互相结合形成的前沿技术。在二十世纪九十年代以来，对于量子调控的相关技术取得了重大的进步，可以让人类对微观状态下的量子进行更加精准的操控，从而诞生了以量子信息技术为代表的很多相关的新兴技术。这也使得在二十年代初建立的量子力学推动了人类生活，科学领域的空前发展。

我国的量子技术，因为早年间的一穷二白亦或是西方国家对我国的技术封锁和打压，所以对相关领域研究起步的比较晚。在起点上是不如西方国家来得早，例如美国这种科技强国，但是随着我国国力提升，国家越来越强大，在科教方面投入越来越多，因而在之后我国对于科技领域的发展速度也越来越快，直到现在的遥遥领先，在很多方面已经持平或者超越了国际上的科技发展大国。而首当其冲的就是我国发射升空的首颗量子通信卫星。

这种利用量子纠缠效应进行信息传递的新型通讯技术的卫星被命名为墨子号，于2016年8月16日发射升空，也是世界上首颗量子通信卫星。它的发射成功代表着中国已然在量子科技领域走到了世界前列并超越了美国。这种量子通讯技术的原理是利用量子纠缠现象来实现信息的传输，这种技术是目前全世界最安全、最不易受黑客攻击的通讯技术。

它能从三个方面保障信息安全，如发送者和接收者直接的信息安全，其他外来力量无法干扰以及一旦发送者和接收者之间的传递受到恶意干扰，那么使用者就会立刻知晓。这种技术尤其对于军事领域有着最重要的影响，可以说我国一旦完全掌握了这项技术，那么世界上没有任何一个国家可以解放军的通讯，而这种技术也在未来6G的发展中有着强大的潜力。

而在量子计算机领域，我国在近年来也实现了弯道超车，在去年十二月我国公布的量子计算机“九章”在五千万个高斯玻色取样实验中，仅用时200多秒便成功完成，要知道这项实验需要普通的计算机用几万年才能够完成。这

要比谷歌前年发布的悬铃木量子计算机快一百亿倍，成功使我国在量子计算研究领域达到了里程碑，直接打破了美国在量子计算领域的霸权，即量子计算的优越性，这个概念是2018年由我国科学家提出的。在现如今的世界范围内，只有少数国家实现了量子霸权。量子霸权正是指在量子计算机方面拥有碾压所有现代常规计算机的计算能力。

而我国量子计算机的成功能够在未来帮助我们攻克从日常生活，气候环境到军事科技甚至是人工智能的一系列难题。这款划时代的计算机也让国际上的大佬们纷纷赞叹中国在量子计算领域取得的惊人成就。

在我国科研领域取得成就的今天，我们对于这些领先的技术感到无比自豪。而这也是靠着中国一代代科教人员不断努力所取得的伟大成果。新中国从一穷二白的昨天到技术腾飞的今天，我们完美的证明了，依靠自己的力量以及勤劳努力的精神在后起步的情况下也能超越领跑者，也正因为如此，我国在世界上取得如今的地位是当之无愧。

而世界上起先对中国实施技术封锁和卡脖子的国家，在看到中国的种种成就以后，极力要求公开，显然是嫉妒的红了眼。但他们有没有认真想过，他们的科学技术从来没有要跟中国分享，共同发展的意思。这个时候跳出来要求公开，显然是没有道理的事情。



随着现在我国在量子技术，航天领域的不断超越。西方国家对我国的打压也越来越强。但是我们早已习惯在逆境中成长，而对于现在的成就也不要骄傲，接力棒已经传递到我们新一代的手中，我们要继续的走下去，走向中华民族伟大复兴的那一天，走向更加遥远的未来。

二、请问谁知道无人船有哪些政策，标准？

目前国家并未对无人船出台政策和标准.如果船体超过大概6米还是5米多,记不清楚了,按照现有法规,就需要按照一般船舶的建造标准执行,并且是不允许在正常航道内进行无人航行,只能在安全的地方测试.

三、无人船终将到来，未来还需要海员吗

普通海员需要的证书

1.《海员证》海员证是由中华人民共和国海事局统一印制并签发的中国海员出入中国国境和在境外使用的有效身份证件，是海员的专用护照。

2《船员服务簿》《船员服务簿》是记录船员本人的资历、有关训练和参加体格检查情况的证件，是船员申请考试、办理职务升级签证和换领船员适任证书的证明文件之一。

3.《船员服务簿》是记录船员本人的资历、有关训练和参加体格检查情况的证件，是船员申请考试、办理职务升级签证和换领船员适任证书的证明文件之一。

4.《适任证书》船员适任证书，全称中华人民共和国海船船员适任证书，是在中国籍海船上任职的船长、高级船员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。其取得以及使用要遵循《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的规定，其为在中国籍海船上任职的海员，在可以任职的职务、可以任职的船舶以及可以任职的航区的重要凭证。

5.“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）。海员四小证，具体是：《熟悉和基本安全培训合格证》，《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》，《高级消防培训合格证》，《精通急救培训合格证》，《高级医护培训合格证》，《船舶保安员培训合格证》，《保

四、武汉涉洋船舶管理有限公司 高级海员招生委培计划 真的有吗

这个是针对高考落榜生的一个曲线就业方式，在船上是不看学历的，只要你有海员证和时任证书就可以啦，只是在晋升大副大管的时候需要时大专以上的文凭，在和公司签订委培的期间包括以后你想升职可以同时考大专证，这个是没关系的。

2009年高级海员招生

随着全球金融危机所带来的负面效应不断蔓延，致使大批企业倒闭、降薪或裁员。据相关预测，2009年大学毕业生就业将遭遇寒冬，形势十分严峻。

然而，近年来，随着国际航运事业的迅猛发展，海员职业从业人员的需求缺口越来越大，尽管是在当前国际金融形势不景气的情况下，高级海员依然抢手，工资水准持续走高。以2008年为例，二、三季度，甲类环球航线三副（三管轮）的工资是2200美元/每月，到第四季度，工资标准涨到2300美元/每月，船长（轮机长）工资从4600美元/每月涨到5500美元/每月，涨幅为5—20%。

根据交通部海事局（2006）636号号文件精神及外派海员委培计划相关要求，本公司计划在2009年招收两年制、三年制和四年制三副、三管轮高级海员学员共计150名。

具体办法详见：

《2009年高级海员招生委培计划简章》