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赣榆县名来源于山水

秦置赣榆县，现在史学界已无异议。《汉书·地理志》载有赣榆县，但在国家民政部辑录的全国市县历史沿革中，却在赣榆县后加了个“金复设”，表明赣榆县金时期是“复设”，却回避了“秦置”还是“汉置”的问题。据1979年秦始皇陵西侧赵背户村秦刑徒墓出土的两片瓦当，分别刻有“赣榆距”、“赣榆得”（榆从“扌”旁）字样，从而确证赣榆县为秦置。然而，由于赣榆县治所多次移迁，后南迁郁洲，唐武德八年（625）省赣榆县入东海，省祝其、利城入怀仁，现赣榆县称怀仁县长达552年。虽然金复名后一直沿用至今，但县名脱离故土时间太长，因而含义佚失。1997年版的《赣榆县志》，辑录了12篇关于赣榆县名来历的研究文章，实际上代表了从明清到现代七修赣榆县志（含讨论稿）的学者的观点。这些文章在研究地名的词源学方面旁征博引，煞费苦心，却忽略了地名的命名动机，忽略了特征名和特征名的起源，因而得出了不少错误的解释。

地名一词来源于希腊语，是特定地理实体的指称，它的指代意义包括指位义和指类义，音、形、义、位、类是地名的五个基本要素。地名有社会性、时代性、民族性和地域性等特性。地名是时代的产物，又具有相对稳定性，能保留较多的历史信息，被称为人文地理学的“活化石”。地名学是研究地名的由来、语词的构成、含义、演变、分布规律、读写标准化和功能，以及地名与自然和社会环境之间关系的学科，对地名进行语词分析，研究地名的语源、语音、含义、字形及其演变，有助于地名的正名、正字和正音。

地名研究将地名分为住地名和特征名，特征名表示地面的自然特征，包括水文特征、地貌特征和自然植被特征。地名学研究地名的语言变化（词源学）和命名的动机（历史地理学）。地名分普通名和专有名，普通名表示地名的类，如河流、山脉和城镇，专有名则限定或修饰地名的含义，地名学偏重研究地名的专有名部分。

“中华”是“中条山、华山”的合称，这里是“丁村人”和“蓝田人”的居住地，《史记》已有“中国”之称谓。

秦统一中国后，中原人自然以秦人自居，因而秦国的发祥地“狄道”———天水市简称“秦”，这里曾是中国“人文初祖”伏羲的故乡。渭水号称八百里“秦川”，雍州南边的山被冠以“秦岭”，项籍分秦为雍、塞、翟三国，号称“三秦”。秦皇岛、徐福村、郑国渠是秦代以人命名的地名。汉灭秦，刘邦曾封为汉中王，于是有了汉水。刘邦为了孝敬他的父亲，在郦邑造了“新丰县”供他父亲居住，又把老家丰县的乡亲带过去陪他父亲聊天，还免去租税，今日的新丰镇已成为西安铁路枢纽。汉武帝以后，中原“秦人”改叫“汉人”，于是有了我们今天的“汉族”，进一步有了汉语、汉字。明清时外国虽称中国为明国、清国，但汉人已经被固定了。

中国地名对于自然地理和方位的使用较多，如河南、河北、湖南、湖北、山东、山西、青海、黑龙江等等。河流发源地称源，山之南、水之北属阳，山之北、水之南属阴，例如济源、辽源，沭阳、淮阳、汉阳、襄阳，江阴、淮阴、蒙阴等等；在中国东部水网低地，高阜处被称为“丘”，寿丘、灵丘、顿丘、宛丘、商丘、章丘、封丘、安丘，成为早期部落形成或建都的理想场所；而天津、孟（盟）津、延津、河津、江津、宁津、夏津、盐津都是渡口；郯城、彭城、诸城、虞城、项城、邹城、薛城、夏邑、殷墟都是古国的首都、中国最早的城市；而坝、场、集、市、墟、店、庄、村、屯、堡等成了全国各族人民命名集市、村庄的通用地名。

海州地区的地名反映了这一地区早期良好的自然生态。基岩海岛都被冠以“山”字，如前（中、后）云台山、秦山、开山、羊山、平山、达念山、车牛山、鹰游山、东陬山，并陆以后无需更名，似乎有先见之明；而山头以动物命名的特别多，白虎、青龙、狮子、牛首、羊石、黄牛、野鸡、鹌鹑、白鸽、马蜂、蜘蛛……应有尽有，仅云台山系，有五六十处之多。加上什么蔷薇河、竹岛、桃花涧、枫树湾等以植物命名的地名就更加诗意盎然，反映这里不仅自然环境好，而且文化底蕴深厚。

赣榆县名弃用500多年后虽复名，但县名意义佚失，也在情理之中。《江苏省地名录》载，赣榆县名得之于山水。原淮阴市政府官员在某次省里会议时骄傲地说：“我们淮阴水资源丰富，有全国五大湖之一的洪泽湖，全市13个县区，除盱眙外，县（区）名全部带水。”而原山东临沂地区13个县市，就有8个县名直接取自山水。

公元前224年，秦灭楚，朐县入秦，属薛郡，后为东海郡。公元前221年，秦灭齐，裂齐地为六郡，赣榆地入琅琊郡。汉承秦制，《汉书》记录了朐县和赣榆分属两郡的史实。

现在我们来看一看赣榆县的左邻右舍县名的来源。

朐县之名，源于朐山，后来也曾一度改叫朐山县。朐，车轭两边叉马颈的曲木。《辞源》介绍“朐山”：“上有双峰如削，俗称马耳峰”，峰高416.9米，至今仍为俯视海州，西望蔷薇河、沭新河的最佳地点。可惜清康熙年间知州孙明忠因“山列州前，似锦屏然”，把一个好端端的和动物相关的山改成了抽象的文学名称，使本地人看历史典籍时竟不知朐山在哪里，外地人就更不用说了，此为当政者戒。同时应当指出的是，县得名于山，而不是山得名于县。

再看祝其。祝其国名源于祝其山，祝其为人名抑或地名无考。莒灭祝其，楚灭莒。秦置祝其县，属东海郡。“祝其”二字，东海尹湾西汉师饶墓出土之竹简为“况其”，一般认为祝其为误传，实际上“况”古时应读“Zhu”，“三打祝家庄”古版图书也为三打“况”家庄。由于民间口耳相传，为避免误读，后世才把“况”改“祝”。祝其国都和祝其县城就是今天的班庄镇古城村。祝其山海拔225米，发源于祝其山的祝其河东流入海，即为现在的老朱稽河。祝其河为何变成“朱稽”河？恐为从事水利、地名或续志方面的人误写。“朱堵”村是因庄前堵祝其河蓄水而得村名，应为祝堵村。

怀仁县源于境内的怀仁山。怀仁山海拔75.3米，现在山南边有怀仁山水库。《江南通志》载：“后魏置怀仁县以此”。《光绪赣榆县志》载：“东魏武定七年（549）置怀仁县，后梁大定七年（561）废义塘、归义二县并入怀仁，县治北迁，另立怀仁城”。因此原县治变成了“头城”，新县治从祝其河畔迁到了怀仁山麓。

东西连岛秦汉两代东海琅琊郡界域刻石为朐县和柜县的分界线，与《汉书》对照，朐县、祝其和赣榆县之间是柜县。这里要指出的是，秦汉时“木”旁和“扌”旁相通，而柜、拒、剧、莒为同音假借，所以柜县即为“莒县”，莒国国都在今赣榆县的大莒城、小莒城一带，而赣榆、祝其、海曲（日照）以及现在的莒南县、莒县都属莒国地域，所以莒县名源于莒国名。

《汉书》“柜”后注“根艾水东入海，莽曰祓同”。首先，水为古代河流的通称，江淮河济为古代四渎，“江水”因为长而变成了“长江”，“河水”因为水色黄变成了“黄河”，淮水也称淮河，只有济水不变。郦道元的《水经注》中所有河流均称水。“根艾水”在所有典籍中都查不到，当然是因为它小，但从语言学的角度分析，根艾的反切是“Gai”，因此，根艾水应为赣水，为什么注成了根艾水，就像我们现在学习汉语拼音一样把瓢（piao）听成了皮袄（pi’ao），也可能不会写“赣”这个字，同时赣榆应该读成Gaiyu，而不应读Ganyu。在地名学中，不应该用普通话为地名正音，例如，六安、六合的六都读“Lu”，而浒墅关的浒则读“Xu”。赣榆之赣就应读Gai了。

赣水在哪里，自然不是鄱阳湖五水之一的赣江（水），而是现在的青口河。大小莒城为春秋时期的莒国的都城。秦设赣榆后至西汉，县城就正式夯土筑城了，现城墙仍在。县志中讨论的弇（读Gan或Yan）榆山无确切记载。但从这条河溯源而上，发现这条河的上源有二，一是发源于莒南县的洙溪河（洙水），两源分别发源于十字路镇草沟北岭和相沟乡杨岭箭北岭，在洙边村汇合后西折向南流。另一源为临沭县唐岭乡境内的镇武河，镇武河三条支流发源于玉山，在镇武庙汇合后入青口河（现为塔山水库）。《临沭县志》载：“玉山，在县城东北15公里处，因山顶西南部有一块洁白如玉的石头，故名。”唐岭乡古时属赣榆地，玉山不像古地名，是否是榆山之转？两千多年行政区划变动频繁，不无此种可能。因此，赣榆县名应来源于“赣水榆山”，当然，榆山尚需考证。赣榆建县于土城，其下游仍为柜县，东汉建初五年（80），由于赣榆县划归东海郡，因此柜县临海部分被划入赣榆和祝其县。

赣水是一条多沙河流，在土城建县后，河道淤积，河中出现“古河套”（现为村）。因此金代复设赣榆时，迁至宋怀仁县城城里，城里经历了宋、金、元、明、清、民国六个历史时期，号称“六朝邑”。几百年后，河道中泥沙又淤积出东、西“古河套”村。因而民国34年（1945），抗日民主政府把县治迁到了青口。现莒县县治城阳镇历史上曾为青州驻地，青口镇也因青州海口而得镇名。

由于海州话和赣榆话方言的差异，金代在现赣榆县罗阳镇境内设置的盐务机构———临洪灶，因海州话临读Ling而被误写成岭洪灶，进而简称“岭灶”；而“鲁南城”海州话南读Lan而变成了鲁兰城，进而有了鲁兰河；而柘汪和罗阳境内古代河口的造船厂———“圬工”也由于不明原意而写成“吴公”，意义全失；宋庄镇境内的沙口村明明是河口积沙，像太平庄旧称“沙头”一样，却解释为沙、寇两姓合并取名沙寇村，纯属杜撰。因此对赣榆县地名进行严格地考证，应是地名管理机构认真考虑的问题。

朐县、赣榆、东海地名来源于山水也成为命名这一地区的惯例，灌云县取灌河、云台山首字命名；连云港因前有连岛后有云台山而得港名；连云市因港而得市名；灌南地处灌河之南；响水县则直接取自响水口，以至于后人还出了个“响水口桥口水响”的对联在全国征求下联。

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中远连云港船厂注册资金为1亿8000万元人民币，中远船务集团公司持有60%的股权，江苏省连云港港口公司持有其余40%股权。 中远连云港船厂目前租赁总长660公尺的三个泊位和一个8万公吨的浮船坞，该船厂将主要从事船舶和海洋工程的修理和改装业务。

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近日，江苏一家船用仪器公司董事长透露，该公司7月份将开建1艘12000吨级砂船。在此之前，安徽某船务公司则以十年为期租赁了连云港铭洋船厂8座船台中的4座用于建造沿海砂船，首批2艘120米长的12000吨级砂船5月28日下料开建。

江浙地区一些民营船舶设计公司负责人认为，未来5～10年，以海沙运输为主要功能的砂船国内市场看好，或许引来砂船建造小高潮。某船舶设计公司董事长称，目前公司已有10艘砂船在排队等着设计。

万吨级江海直达型砂船市场看好

在目前的情况下，国外沙子不能进口，内河沙又不能开采，内地庞大规模的基础建设和房地产业所需的沙子绝大部分只好从沿海运进海砂来解决。更具经济性的江海直达砂船便成了沿海向内地运送海砂的不二选择。

安徽一家船务公司总经理表示，对于江海直达砂船船型，他比较看好120米长、载重吨位在12000～13000吨的沿海散货。他认为，这类船舶比较灵活，既可以在沿海跑海砂等散货运输，也可以常年上溯至武汉港，将海砂从沿海一路运进武汉，整个航程贯穿了长江中下游腹地，市场空间很大。

多重因素催生砂船市场需求

有业内人士表示，国内沿海砂石料航运市场，至少这一两年里粤港澳大湾区基建市场对沙石的需求是稳定的。他说，按照目前的市场行情，投资建造1艘12000吨级左右的沿海砂石船，投入营运只需2～3年就可收回建造成本，而同等吨位的运送钢铁、煤炭等其它非砂石物料的沿海散货船，至少需要营运4～5年才能够收回建造成本。

最近几年，原先供应充足的河砂市场供应特别紧张，再加上2017年国家粤港澳大湾区战略的开始实施，以及今年年初国家出台的新基建经济刺激政策的推出，进一步加剧国内河砂市场供不应求的局面。

据悉，自然资源部发布了《废止十八件规范性文件》的通知后，正式废止了与海砂采矿权和海域使用权“两权合一”招拍挂出让改革要求不一致的2个规范性文件，进一步为海砂的合法开采扫清了障碍。

业内人士指出，目前国内砂石市场缺口非常大，大量价格相对低廉的海砂进入国内市场，由此拉动了国内沿海海砂运输市场需求。结合目前情况，现在国内的砂船基本上都是按照以前内河船舶设计规范建造的，现有的绝大部分内河砂船难以满足海船的结构和稳定性要求，根据国家海事部门的规定，这类船舶严禁到沿海地区运送海砂。

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灌南 ，自西汉汉武帝年间建置海西县至今已有2090年的文化历史。因地处灌河流域，又因位于灌河之南而得名灌南 ,下辖11个镇其中；全国千强镇：堆沟港镇、田楼镇、新集镇，5个工业园区，2个农业园区，1个文化产业园区，238个村，80万人口。

堆沟港口成为具备万吨轮自由进出的天然良港，是苏北诸港中独具特色的港口。堆沟港还具有兴建大型港口、电厂、造船厂的条件。灌南县淡水、海水资源丰富。境内有14条淡水主干河，长380公里。丰富的水资源形成的40多万亩水域可进行多种水产品养殖旅游资源灌南素有桐杨木之乡、淮山药之乡、浅水藕之乡、二郎神故里的美称。