1. 内河船舶买卖

小型货船500吨位的，现在很少有人打造，因为属于200总吨以内的船基本开始淘汰。

500吨货船，如果是新打造，预算在100万上下，因为需要钢材大学八十吨，机器要二十万，人工工资大约二十万，还要装潢，费几万，其它附件几万，总之，大概要100万左右才能下水。

其实，500吨跟700吨船误差也就是钢材钱，误差不大。

2. 内河船舶买卖网交易网

第一条　为加强内河渡口渡船安全管理，维护渡运秩序，保障人民群众生命、财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规定

3. 内河船舶买卖船舶出售

申请材料

1、《内陆渔业船舶证书申请和年审业务审批表》

2、渔业船舶所有人户口簿或企业法人营业执照

3、反映船舶全貌和主要特征的渔业船舶照片

4、养殖渔船所有人持有的水域滩涂养殖证复印件

5、新建渔业船舶的提供设计图纸和相应的渔船检验报告，购置渔船的提供买卖合同(发票)复印件；更新改造渔船的提供原渔船的船舶证书

4. 内河船舶买卖中介

宁波宏展船务有限公司于2016年08月08日成立。法定代表人袁五鹏，公司经营范围包括：船舶租赁，船舶中介，为船舶提供配员策划服务，为船员代办申请证书有关手续，运输信息咨询服务，国内货运代理，企业管理咨询，服装、鞋帽、办公用品、日用品的批发、零售等。

5. 内河船舶交易

江苏省内河交通管理条例(3)

　　第十五条　通航河流上桥梁年久失修、妨碍通航或者危及航行安全需要修复或者改建的，除特殊情况由当地政府协调解决外，属于交通运输部门管理的，由交通运输部门负责；属于铁路、城建、企业等专用的，由所属单位负责；属于农用桥或者人行桥的，由所在县（市）、乡（镇）、村负责；因交通、水利发展需要改建或者拆除的，由交通运输、水利部门负责。

　　第十六条　在通航河段上或者其上游兴建水利控制工程或者引走水源，建设单位应当保证航道和船闸所需的通航流量。特殊情况下因控制水源或者大量引水影响通航时，水利、交通运输部门应当采取相应的措施，必要时报同级人民政府协调解决。

　　第十七条　因生产排放、装卸作业造成航道淤浅的，由责任单位或者责任人负责疏浚。

第十八条　任何单位和个人不得侵占、损坏航道以及航道设施。

地方海事管理机构处理海事案件，涉及损坏航道的，应当告知航道管理机构。

禁止向航道内倾倒垃圾、泥砂，弃置沉船、沉物，在航道边坡、坡肩挖土、取土、耕种；禁止侵占航道建造临河设施，在船闸引航道内建造码头、设置堆场。

第三章　交通安全管理

　　第十九条　船舶、排筏、设施及其人员应当持有合法有效的航行、作业证书和证件，航行、停泊、作业必须遵守有关法律、法规以及交通管制、交通安全标志的规定；船舶、排筏进出港口，应当在地方海事管理机构办理签证。

严禁无船名、无船籍港、无船舶证书的船舶（以下简称无证船舶）航行、作业。

从事危险货物运输作业的船舶，应当按照国家和省有关规定安装、使用船舶定位识别设备，并随船携带污染损害责任保险文书或者财务担保证明的副本。

第二十条　船舶应当按照规定标明船舶名称、船籍港和载重线标记。

　　一艘船舶只准使用一个名称，船舶的名称由船籍港海事管理机构核定。

　　第二十一条　船舶所有权的取得、转让和消灭，应当按照规定办理登记手续。

　　船舶交易应当接受地方海事管理机构的监督管理，无船舶所有权证书、船舶国籍证书等合格证件的船舶不得进行交易。

　　第二十二条　渡口的设置、迁移、撤销，应当经渡口所在地县级以上人民政府批准。渡运码头、渡船、渡工和渡运的管理，必须遵守国家和省有关渡口安全管理的规定。

地方海事管理机构应当加强对渡口的安全监督检查。公安部门应当负责维护渡口的治安秩序，依法处理扰乱渡运秩序、危害渡运安全的违法行为。

6. 内河船舶买卖合同纠纷管辖法院

各国对仲裁的规定并不一致，但一般多表现为机构仲裁，因为常设的仲裁机构备有较为完善的仲裁规则和仲裁员名册，并有完整的管理和服务，有利于仲裁程序的顺利进行。

我国仲裁法规定的仲裁是机构仲裁，常设的仲裁机构是仲裁委员会。

目前，我国的仲裁机构有中国国际经济贸易仲裁委员会、中国海事仲裁委员会等。

中国国际经济贸易仲裁委员会设在北京。

在深圳经济特区设有仲裁委员会深圳分会，在上海设有仲裁委员会上海分会。

仲裁委员会及其分会是一个整体。

双方当事人可约定将其争议提交仲裁委员在北京进行仲裁，或者约定将其争议提交仲裁委员会深圳分会在深圳进行仲裁，或者约定将其争议提交仲裁委员会上海分会在上海进行仲裁；如无此约定，则由申诉人选择，由仲裁委员会在北京进行仲裁；作此选择时，以首先提出选择的为准；如有争议，应由仲裁委员会作出决定。

中国海事仲裁委员会设在北京。

根据仲裁业务发展的需要，仲裁委员会可以在中国境内其他地方设立仲裁委员会分会。

上述两个仲裁委员会是按国际惯例和各国通常做法组建的。

中国国际经济贸易仲裁委员会主要受理产生于国际或涉外的契约性或非契约性的经济贸易等争议，包括外国法人、自然人与中国法人、自然人之间，外国法人、自然人之间，中国法人、自然人之间发生的上述争议。

中国海事仲裁委员会主要受理下列海事争议案件：（1）关于海上船舶互相救助、海上船舶和内河船舶互相救助的报酬的争议；（2）关于海上船舶碰撞、海上船舶和内河船舶碰撞或者海上船舶损坏港口建筑物或设备所发生的争议；（3）在于海上船舶租赁、代理、拖航、打捞、买卖、修理、建造业务以及根据运输合同、提单或者其他运输文件办理的海上运输业务和海上保险所发生的争议；（4）关于海洋环境污染损害的争议；（5）双方当事人协议要求仲裁的其他海事争议。

除了中国国际经济贸易仲裁委员会、中国海事仲裁委员会以外，我国还有一些仲裁机构，如经济合同仲裁委员会、技术合同仲裁委员会、著作权仲裁委员会等。

以办理国内案件为主，也可以受理具有涉外因素的仲裁案件。

7. 内河船舶买卖信息网

1.一短声表示----我船正在向右转向；

2.两短声表示----我船正在向左转向；

3.三短声表示----我船正在倒车或者有后退倾向；

4.四短声表示----我不同意你的要求；

5.五短声表示----怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。

6.一长声表示----“我船将要离泊”、“我船将要横越”，要求来船或者附近船舶注意；

7.两长声表示----我船要靠泊或者我船要求通过船闸；

8.三长声表示----有人落水！！！

9.一长一短声表示----我船将向右掉头；

10.一长两短声表示----我船将向左掉头；

11.一长三短声表示----拖船通知被拖船舶、排筏注意；

12.两长一短声表示----追越船要求从前船右舷通过；

13.两长两短声表示----追越船要求从前船左舷通过；

14.一长一短一长声表示----我船希望和你船联系；

15.一长一短一长一短声表示----我船同意你船的要求；

16.一长两短一长声表示----要求来船同意我船通过；

17.一短一长一短声表示----要求他船减速或者停车；

18.一短一长声表示----我船已减速或者停车；

19.长鸣一分钟表示----致敬、警示、哀悼。

“短声”是指历时约1秒钟的笛声；而“长声”是指历时4到6秒钟的笛声。

一组声号内各笛声的间隔时间约为1秒钟，组与组声号的间隔时间约为6秒钟