1. 船舶防火分隔

1、防火卷卷帘大小

防火分隔部位的宽度不大于30m时,防火卷帘的宽度不应大于10m，当防火分隔部位的宽度大于30m时，防火卷帘的宽度不应大于该部位宽度的1/3，且不应大于20m。除中庭外，当防火分隔部位的宽度不大于30m时，防火卷帘的宽度不应大于10m；当防火分隔部位的宽度大于30m时，防火卷帘的宽度不应大于该部位宽度的1/3，且不应大于20m。萊垍頭條

2.要有自动重启功能萊垍頭條

防火卷帘应具有火灾时靠自重自动关闭功能。萊垍頭條

3、有一定的耐火极限萊垍頭條

除本规范另有规定外,防火卷帘的耐火极限不应低于本规范对所设置部位墙体的耐火极限萊垍頭條

4.要有防烟功能萊垍頭條

防火卷帘应具有防烟性能,与楼板、梁、墙、柱之间的空隙应采用防火封堵材料封堵。條萊垍頭

5.有自动信号反馈功能萊垍頭條

需在火灾时自动降落的防火卷帘,应具有信号反馈的功能。用于分隔防火分区的防火卷帘控制器在接收到防火分区内任一火灾报警信号后，应能控制防火卷帘到全关闭状态，并应向消防联动控制器发出反馈信号。萊垍頭條

6、有自升降功能萊垍頭條

防火卷帘帘面通过传动装置和控制系统达到卷帘的升降。起到防火、隔火作用，产品外形平整美观、造型新颖，具有钢性强的特点。條萊垍頭

7、制作材料萊垍頭條

防火卷帘门一般用钢板等金属板材制作，以扣环或铰接的方法组成，平时卷起在门窗上口的转轴箱中，起火时将其放下展开，用以阻止火势从门窗洞口蔓延。萊垍頭條

2. 船舶防火分隔图的定义

设计说明书（包括工程设计依据，建设规模和设计范围，总指标，采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况，具有特殊火灾危险性的消防设计和需要设计审批时解决或确定的问题，总平面，建筑、结构，建筑电气，消防给水和灭火设施，防烟排烟及暖通空调，热能动力等相关内容）

（5）设计图纸（包括区域位置图，总平面图，建筑平、立、剖面图，消防控制室位置平面图、火灾自动报警系统图、各层报警系统设置平面图，消防给水总平面图、各消防给水系统的系统图及平面布置图、消防水池和消防水泵房平面图、其他灭火系统的系统图及平面布置图，防排烟系统图、平面图以及锅炉房设备及其他动力站房平面布置图）

3. 船舶防火分隔氧气间

船舶进排气系统是为船舶主机、发电机、燃油锅炉的设备供应氧气及排除工作时产生的废气的管系。

4. 船舶防火分隔 如何划分

　　（一）船舶所装载的易燃易爆货物遇到明火（或电火花）时，极易酿成火灾。

　　（二）船舶的客舱、驾驶室、船员生活舱之间的分隔围板和装饰用的三合板、PVC板、棉布、丝绸吊顶造型用的木材等，都是可燃物，容易着火。

　　（三）机舱中的柴油机在运转过程中，因转动部位转速过快，缺乏滑油润滑，或燃油油量不足，油质不佳、影响雾化，以及油路发生渗漏等原因，具有潜在的火灾危险性。柴油机排气管的高温也可引燃周围可燃物。

　　（四）一些老船，机身陈旧，机电设备长期在势态和潮湿的环境下工作，绝缘容易老化，发生漏电、短路引起火灾；在船上私接电源线，导致导线发热、温度升高，或电气设备安装使用不当，烤焦可燃物，或者在船上运用明火及乱扔烟头等，都有可能引发火灾事故。

　　（五）违章使用携带易燃易爆化学危险品，经撞击磨擦或遇到明火引起燃烧或爆炸。

　　（六）干货船配载化学危险品不当，把性质相抵触的货物混装在一起，或装载能自然的物品，因碰撞、磨擦、已通风条件不良时可导致火灾。油船在装卸石油过程中，因冲击、磨擦产生静电，违反安全操作规程，都有引发火灾和爆炸的危险。

5. 船舶防火分隔等级

1)防火分区的防火分隔构件必须是不燃烧体，而且具有规定的耐火。在构造上是连续的，从外墙到外墙，从楼板到楼板，从一个防火分隔构件到另一个防火分隔构件，或是以上的组合。

2)防烟分区的防烟分隔构件虽然也是不燃烧体，但却没有耐火要求。在构造上虽然也是要求是连续设置，但在按面积划分防烟分区时，防烟分隔构件可以是隔墙，也可以是挡烟垂壁或从顶棚下凸出的不小于50厘米的梁，后两种构件在竖向上就不是从地板到楼板的连续隔断体，而以隔墙(包括防火墙)作为防烟分隔构件，仅是防烟分隔中的一部分。

6. 船舶防火分隔图和防火结构图

船舶构造是由船壳、船体、骨架、甲板、船舱和上层建筑所组成。

船壳又称船壳板，船的外壳，它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。

船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。

7. 船舶防火分隔设计目的

防火分隔设施有防火墙、防火门、防火窗、防火卷帘、防火阀、阻火圈、防火水幕带等。防火分隔设施一般指的是在一定时间能把火势控制在一定空间，阻止其蔓延扩大的一系列分隔设施。

1.防火门通常用在防火分隔墙、楼梯间、管道井等位置，按照材质可分为木质防火门、钢质防火门等类型，按照耐火时间划分，可分为甲级、乙级、丙级等种类。

2.防火卷帘通常用在自动扶梯、中庭等开口位置，起到隔火、隔热作用，按照材质可分为钢质防火卷帘、无机防火卷帘等种类，按照耐火时间可分为普通型、复合型等类型。

3.防火窗通常安装在防火墙或防火门上，按照安装方式可以分为固定防火窗、活动防火窗等种类，主要起到阻隔火势蔓延和采光通风的作用。

4.防火墙是由不燃材料制成，直接设置在建筑物基础上或钢筋混凝土框架上，具有耐火性的墙。防火墙的耐火极限，目前《建规》规定是4小时，《高规》的规定为3小时。

8. 船舶防火分隔机舱和舵机舱

在结构上广泛使用热加工塑胶（12%）和人造纤维（10%）的聚合复合材料（KM）。在量产型上使用复合材料（KM）的比例（按重量）更将达35%。

F-22水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准（小反射外形、吸收无线电波材料、用无线电电子对抗器材和小辐射无线电电子设备装备战斗机，其设计最小雷达反射面为0.005～0.01平方米左右）。

9. 船舶防火分隔的分类

船舶的通风系统有以下几个，有机舱通风系统，生活区通风系统，特殊区域通风系统和货仓通风系统。

机舱通风系统分一般通风和强制通风，强制通风是指为特殊设备专用。生活区通风分内部循环通风和自然循环通风。特殊区域通风指厨房，电瓶室等。

货仓通风系统是指为货仓专用通风，当装载特殊货物需要通风时才开启，一般不常用。

10. 船舶防火分隔图

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11. 船舶防火分隔a等级钢板厚度

甲级防火玻璃的要求是耐火性能在72min以上，厚度为6～10毫米，规格为800毫米×1000毫米和850毫米×1800毫米。

GB15763-1995的国家标准中对防火玻璃做出如下规定：

防火玻璃的分类：

1、A类

A类主要指建筑用的防火玻璃和其他防火玻璃

2、B类

B类主要指船用防火玻璃，包括舷窗防火玻璃和矩形窗防火玻璃，外表面玻璃板是钢化安全玻璃，内表面玻璃板材料类型可任意选择。

防火玻璃耐火等级

A类防火玻璃耐火等级有：

1、甲级

耐火性能必须≥72min

2、乙级

耐火性能必须≥54min

3、丙级

耐火性能必须≥36min

B类防火玻璃耐火等级有：

1、B-0级

经过30min实验，火焰不穿透才算达到B-0级

2、B-15级

经过30min实验，火焰不穿透。此外在15min内背火面玻璃的平均温度升高不超过起始139℃，玻璃外表面的任何地方温度升高也不得超过起始温度225℃。

防火玻璃的弯曲度

A类防火玻璃的弯曲度不可超过0.3%

B类防火玻璃的弯曲度不可超过0.2%