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一、四川省港航开发有限责任公司及嘉陵江公司简介

四川省港航开发有限责任公司是经省政府批准，于1996年6月成立的国有独资企业，是四川省交通运输厅下属的交通基础设施两大投资主体之一，主要从事内河航运基础设施经营性项目的投资、建设、经营和管理，涉及水电、港口、航运三大业务板块（另外在南充市还控股一家旅游公司）。下辖12个具有独立法人资格的项目公司、总资产70多亿元、员工1000余人。

四川嘉陵江航运开发有限公司是港航公司下属公司之一，重点实施嘉陵江渠化开发工程建设和航电枢纽经营管理。根据省政府批准的《嘉陵江渠化开发规划报告》，嘉陵江广元至重庆共建设16级航电枢纽，其中四川境内13级，装机236万千瓦，总投资278亿元。已建成马回、东西关、红岩子、桐子壕、金银台、青居、新政、金溪、小龙门9级枢纽，在建凤仪、沙溪和苍溪3级枢纽，川境内交通参股建设的亭子口枢纽前期工作正在抓紧进行。随着公司建设规模和业务的不断扩大，着力建立一支高技术，高素质的团队已成为企业的重要工作目标之一，嘉陵江公司将为您提供优良的培训机会和更好的职业前景，我们欢迎各院校的优秀学子的加盟，与公司共创辉煌！

二、招聘要求

1、学历要求：研究生、本科、大专毕业生。

2、专业要求：水动、电气自动化等电站运行和检修相关专业

3、身体条件：健康，无传染病、慢性病。

4、思想品德好，遵纪守法，无不良记录；“优秀学生”、有个人特长者优先。

三、招聘数量

5-10人

四、工作性质和地点

工作性质：水电站生产运行、检修

工作地点：在四川广安武胜嘉陵江桐子壕公司集中培训后，统一分配到各航电公司工作。

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靠谱。该公司位于中国（浙江）自由贸易试验区舟山市普陀区东港街道麒麟街211号东港财富中心A座1002-0437室，经营范围包括一般项目：国内船舶代理；国际船舶代理；国际船舶管理业务；船舶租赁；船舶销售；商务代理代办服务；内河船员事务代理代办服务；国内货物运输代理；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；包装服务；服装服饰批发等业务。

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海员包括两种。普通海员和高级海员。

普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。

高级海员高中以上学历培训两年的时间。

大专学历培训一年的时间。

目前市面上培训海员的方式有两种：

一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。

另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。

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船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。

船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。

目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。

和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。

船上薪酬（中国外派船员）：

船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）

大副/大管轮：6500-9000美金

二副/二管轮：3200-5000美金

三副/三管轮：1500-4000美金

厨师/水手长：1200-2500美金

一级水手/机工：1000-2000

二级水手/机工/服务生：800-1500

实习生：各自不等

薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。

船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。

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江苏国际海员服务有限公司,1992年01月31日成立，经营范围包括为外国籍或港澳台地区籍海船提供配员，代理外派海员办理申请培训、考试及申领相关证书，预包装食品兼散装食品的销售，船员服务，国际海员市场信息、咨询、服务，船舶管理，船员培训，船舶修理。

5. 内河客船驾驶招聘

技校船舶驾驶毕业，基本都是二渠道，第一技校合作航海运输公司，招聘签约，第二自由船员性质，由自己去航运市场，找船公司签约。虽然说性质不同，基本收入差距不大。签约正规合同福利方面有保障，零时合同到手收入会出很多。建议：长远看稳定发展趋势，首先大企业单位。暂时性做几年，选择自由船员比较方便。

6. 有没有招聘内河船舶三类驾驶员的

一类、1000总吨及以上500千瓦及以上。 二类、300总吨及以上至1000吨150千瓦及以上至500千瓦。 三类、300总吨以下150千瓦以下。 一类船长、大副、二副、三副:(限适用于1600总吨以下的内河船舶或1500千瓦以下的内河拖轮)。 二类船长、驾驶员:（限适用于600总吨以下的内河船舶或441千瓦以下的内河拖轮）。三类船长、驾驶员:（其中实际担任四等驾驶员职务满12个月的，可直接换发新版三类船长《适任证书》，否则换发驾驶员《适任证书》）。三类驾驶员:（限适用于50总吨以下的内河船舶）内河小型船舶驾驶员。

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应聘，因为中远海运常年招聘，所以仔得带上你的全部证书资料及毕业证，到中海海运在各地的分公司人事部门去应聘，他们那个级别的，那个部门的人材都聘，包括船长，老轨，驾驶员，轮机员，电机员(可以无大证，以机电匠，或电匠应聘)厨工，水手长及水手，机工长及机工，(水手长，机工长要求懂，会电气焊与有操作证，发证机关为安金技求鉴督局的有效证书丿还有服务生。

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内河一类船长九千到一万一个月，大幅八千五到九千，二副七千三幅五千五，水手四千！

轮机长七千