1. 三菱发动机有限公司

沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司是由中国、日本、马来西亚三国五家公司出资组建的中外合资企业，成立于1997年8月。

中国航天汽车有限责任公司占股比30%，三菱自动车工业株式会社占股比25%，沈阳建华汽车发动机有限公司占股比21%，马中投资控股有限公司占股比14.7%，三菱商事株式会社占股比9.3%。

公司注册资本73，825万元人民币，资产总额304,879万元(2012年4月底)，厂址坐落在辽宁省沈阳市浑南新区航天路6号。

扩展资料：

公司占地面积306004平方米，建筑面积100000平方米。 公司有缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆和主轴承盖等6条机加生产线；2条缸盖铸造生产线；1条发动机装配线。现发动机生产能力年产30万台。

公司的主要工艺设备、开发试验设备、检测设备和机械化运输设备均为美国、德国、日本等国外引进，技术水平达到国际先进水平。

公司现有员工人数约800人，其中有工程技术人员120人，各级管理人员110人，工人总数470人。 公司已通过ISO/TS 16949质量体系认证。

公司引进日本三菱自动车4G6系列（2.0/2.4L ）、MIVEC（可变气门正时及升程技术）系列（2.0/2.4L ）、A9系列（1.1/1.3/1.5/1.6L）发动机，产品具有技术领先，低噪音、低振动、低油耗，排放可达到欧Ⅳ标准。

2. 三菱发动机系列

不是，是自主发动机。

4A系列（4A13、4A15）汽油机

是绵阳新晨公司为提高我国小排量发动机技术水平和产业化水平，提高我国自主品牌的国际竞争力，自主开发的小排量汽油机。

4A系列发动机集成了，VVT可变气门正时技术、DIS电子独立点火技术、ETC电子节气门技术、电子燃油喷射技术、紧耦合排气管、低噪声链传动等多项先进技术，其技术及其运用属于国内领先水平。　

3. 三菱汽车最新发动机

NO.1三菱4G63

三菱4G63是著名的三菱EVO上面搭载的引擎，2.0升直列四缸，当然EVO采用的是红头4G63可不是民用版的4G63，民用版采用的是自然吸气方式，而EVO版则提供了涡轮增压器，并且在缸盖的设计上，EVO版采用了DOHC双顶置凸轮轴的设计，有别于民用版的SOHC。大家经常可以看到EVO扮猪吃老虎，秒掉超跑更不在话下，所以在路上千万不要小看EVO，因为你永远不知道这台EVO到底有多少匹马力。

NO.2斯巴鲁EJ207

斯巴鲁EJ207红色的进气歧管可谓这台发动机最明显的标志。涡轮增压，水平对置四缸，搭配四驱平台，凭借水平对置发动机无以比拟的低重心特点，使得斯巴鲁车型在操控方面锦上添花，所以EJ207让斯巴鲁STI在WRC赛场上所向披靡。

NO.3马自达13BREW转子发动机

马自达13BREW这连串的数字加字母，就是著名的马自达RX7转子引擎，双转子涡轮增压引擎。头文字D中高桥凉介同款座驾。转子发动机技术是马自达最出众的技术至今马自达仍然对转子发动机非常执着，网上流传马自达没钱了就出几款车赚赚钱，有钱了就又去研发转子发动机了。

NO.4日产RB26DETT

这款发动机搭载于日产大名鼎鼎的战神GTR的R32、R33、R34三款车型上面，直列六缸双涡轮增压引擎。而字母RB是日产的引擎代号，26则是2.6L排量，TT则是代表着Twin Turbo双涡轮增压。

NO.5日产SR20DET

日产SR20DET

SR系列引擎是日产整个九十年代和二十一世纪的主力高性能引擎之一，直列四缸涡轮增压引擎。涡轮高性能版的SR20DET有两种布局，分别是以Pulsar GTi-R（RNN14）为首的横置式布局和以Silvia为首的纵置式布局，两种布局形式虽然使用着相同的引擎本体，但安装脚位、变速箱、中冷器、进排气等周边设施完，

三菱就在这时候加入可那时候很多国产车型都以搭载三菱发动机为荣。那么它的技术是非常成熟的，而且产量方面比较庞大，质量也是得到很多人的认可的，毕竟有这么多年历史了，这也是为什么国内厂家一直青睐三菱发动机

4. 三菱发动机有限公司地址

要说三菱发动机是国产车的“宠儿”一点都不为过。它为什么这么受宠？这得从三菱发动机被引入中国的那段故事说起。

1 三菱危机四伏，不投车厂投发动机厂

2000年前后，三菱汽车是当时汽车圈儿的“贾斯丁·比伯”，身为日本顶尖汽车制造商却频频爆出各种丑闻：美国分部性骚扰事件、日本本部涉黑、大量隐瞒客户投诉、各种汽车质量问题……提起那段岁月，三菱满满都是眼泪。

还是在那段时间，继大众、奥迪、雪铁龙这些早期进入中国的汽车厂商之后，第二批汽车厂商又掀起了一轮来中国投资建厂的高潮。当时三菱别说投资建厂了，自己能不能躲过那一劫又一劫都难说。但是，三菱在1997年和1998年分别在中国投资建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称沈航三菱）和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称东安三菱），这一次决策在当时和其他车厂比较起来有点非主流，可日后却成为三菱最大的经济来源之一，也成为三菱重振旗鼓的资本来源之一。

2 国产车发展初期，偏爱三菱发动机

直列四缸发动机一直都是汽车发动机中应用最多的一种，而那时候的三菱，旗下的四缸发动机在业界取得过很高的评价，4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列发动机最为有名，它们都有自己的名字，分别是Orion（猎户星）、Saturn（土星）、Astron（直译为“仿天器”）、Sirius（天狼星）。

三菱把4G1系列分给东安三菱生产，把4G6系列分给沈航三菱生产。三菱发动机的中国行就在这两块土地上生根发芽了。

3 国产车哪家强？三菱发动机来帮忙！

国产车的起步阶段，大家都没有什么发动机研发、生产能力。引进先进的发动机技术是一条捷径，可许多国外品牌的发动机技术又不给咱用。这时候，在国内建发动机厂的三菱就成了大家的香饽饽，当时的华晨汽车、奇瑞、比亚迪、众泰等品牌，用的都是三菱家的发动机。

值得一提的是，据说三菱来华投资建厂，一个叫做仰融的企业家在中间做了很多促进工作（此人为传奇人物，有兴趣的可以度娘下资料）。而这个仰融，是当时华晨汽车的掌门人。后来华晨汽车还控股沈航三菱，华晨中华轿车也成为第一批使用三菱发动机的国产车型。

就在近几年，在一些二线城市的车展（其实就是汽车促销大会）上，许多国产车型还在大力宣传自己使用的是三菱发动机。

为什么国产车都爱用三菱发动机？

三菱发动机受宠，原因之一是没有其他成熟发动机技术可用。

原因之二，则是当时沈航三菱和东安三菱生产的三菱发动机确实有稳定、省油（在当时水平下）、易修等优点，况且当时三菱汽车危机四起的状况，巴不得能在中国多卖一些发动机来增加营收，这才是救命稻草。

原因之三，国产后的三菱发动机大大降低了成本，自主品牌在发动机上的采购成本也随之降低。稳定而便宜，谁又不爱用呢？

原因之四，后期三菱又向国内引进了4G9系列发动机以及新的4A9系列发动机，技术的更新让一些仍然没有发动机研发能力的自主车厂对三菱发动机继续依赖。

曾经有哪些国产车使用了三菱发动机？

红头4G63

需要说明一下，上面提到的4G63发动机并不是三菱“神车”EVO上的那台4G63。EVO上的4G63采用的是DOHC双顶置凸轮轴设计，进气方式采用涡轮增压技术；而沈航三菱生产的则是民用版本4G63，它采用的是SOHC单顶置凸轮轴设计，进气方式采用自然吸气。性能版4G63以红色缸盖而得名：红头4G63。

现在还有哪些车型在用三菱发动机？

众泰T600和陆风X5，均采用了三菱4G63S4T发动机，这是4G63的进化版本，由沈航三菱研发生产。

东风风行菱智，全系采用的是三菱发动机，分别包括4G15S、4G18S1、4G63、4G69、4G94。

长城哈弗H6 2.4L车型，仍然采用三菱4G69S4M发动机。

（不限于此，欢迎补充）

自主研发发动机登上舞台，告别三菱神机指日可待

国产汽车品牌经过二十多年的打拼，已经不是当年那个急于求成的愣头小伙儿了，也开始着重于发展自己的底蕴：各品牌纷纷建立了自己的设计中心，开始试图建立自己的设计语言和设计风格；陆风几年来潜心研发首款自主8AT变速箱，目前也已经搭载于陆风X5车型上市；比亚迪、长城、长安、奇瑞等品牌也在逐渐用自主研发的发动机替代三菱神机，相信在未来，三菱“神机”将不再受宠，国产车的自主之路才算正式起航

5. 三菱汽车发动机技术

三菱发动机有两种类型，

一种是4A91发动机，

另一种是4G发动机，4A91系列发动机是三菱最新一代MIVEC可变气门正时系统发动机。

三菱公司开发的三菱4G发动机，排量为1834cm3。

这台发动机直接将汽油喷入气缸。

通过直接向气缸内喷射汽油，可以实现高响应、高精度的燃油控制，同时提高发动机的燃油经济性和工作效率。

三菱4G发动机可以说是三菱的代表发动机，是成熟的产品。发动机主要部件刚性高，主要运动部件设计成轻量化，减少了运动部件的摩擦损失，提高了发动机的工作效率。

此外，发动机采用滚动燃烧和最佳喷油方式，提高了发动机的工作效率。通过加强缸体和曲轴的刚性，部分零件采用阻尼树脂材料，降低了发动机在工作过程中产生的噪音。

总的来说，三菱生产的发动机整体性能非常好，稳定性可靠。

6. 进口三菱发动机

17款三菱欧蓝德的发动机不是进口的，三菱欧蓝德使用的发动机是国产的。三菱欧蓝德是三菱旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4705mm（毫米），1810mm（毫米），1710mm（毫米），轴距为2670mm（毫米）。三菱欧蓝德一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.4升自然吸气发动机。

7. 搭载三菱发动机

4G69S4N和4G69都属于三菱4G发动机，二者的主要区别如下：

一、运用车型不同

1、三菱4G69S4N：三菱4G69S4N发动机多用在皮卡上（比如长城）。

2、三菱4G69：三菱4G69多用在轿车上。

二、mivec技术不同

1、三菱4G69S4N：三菱4G69S4N这个发动机比较落后因为早期的没mivec技术，也就是没可变气门技术。

2、三菱4G69：采用了mivec（气门正时电子控制系统）技术，所以发动机在高速阶段的进气效率得以大幅提升，从而能够输出更高效、更均匀、更强劲的动力。

三、油耗对比不同

4G69在参数上较三菱4G69S4N改进了很多，最明显的特点就是在油耗上优化了很多，较为节省。

8. 三菱发动机厂

新劲炫配备两种动力总成，分别搭载1.6L和2.0L发动机，与之匹配的有手动变速箱和CVT变速箱，入门级1.6升车型仅配备手动变速箱。

新劲炫2.0L车型采用三菱4B11型2.0升自然吸气发动机，转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW，在转速达到4200rpm时则可以输出197Nm的最大扭矩。

1.6沈阳航天总局生产合资发动机2.0以上是进口发动机。

质量没有差别

9. 三菱发动机简介

三菱的发动机型号：4A91发动机、三菱4G发动机。頭條萊垍

        4A91系列发动机：三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机。2009年6月26，航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行。萊垍頭條

        为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求，航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地，着眼三菱汽车中国事业未来的发展，于2007年初确定引进4A9发动机。4A9系列发动机已经在沈阳投产。    萊垍頭條

        三菱4G发动机:三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI（gasolinedirectinjection）的技术，意思是汽油缸内直接喷射，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。萊垍頭條

        4G9系列发动机是一款高性能、高可靠性的先进产品，在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上。萊垍頭條

10. 三菱最新的发动机

质量稳定性不错。国产三菱欧蓝德和进口使用的是一样的发动机，只是在国内分装，装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。

而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。

不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。