1. ()()船舶

青岛远洋华林国际船舶管理有限公司办公室地址位于青岛市市南区香港中路61号，于2003年06月26日在工商局注册成立，注册资本为300万人民币（万元），在公司发展壮大的18年里，始终为客户提供好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务，公司主要经营船舶买卖、租赁以及其他船舶的资产管理；机务、海务和安排维修；国内沿海普通货船海务、机务管理，船舶检修、保养，船舶买卖、租赁及其他船舶资产管理（船员服务机构许可证,国际海运辅助业经营资格登记证,水路运输服务许可证 有效期限以许可证为准）。

2. 船舶动态查询

可以上中国港口网查询。进入中国港口网，输入船号、船期或船名、到港时间点击查询。中国港口网拥有9万物流企业详细信息、30多万船舶基本资料、10万权威船舶详细资料，可以提供热门航线查询、100余主要船公司船期数据、集装箱散货运价指数查询、近海天气预报、长江水位天气预报、主要口岸潮汐数据查询、江南体育网站是什么 供信息、船员招聘信息等。

3. 船舶辅助导航软件

航海计程仪是计量船舶航程和航速的导航仪器，用于推算航行、综合导航和武器装备系统计算射击参数等。有相对计程仪和绝对计程仪。萊垍頭條

相对计程仪，结构简单，使用较广泛，但只能测出相对于水的航速和航程。萊垍頭條

按原理不同，又分为转轮式（含拖曳式）计程仪、水压式计程仪和电磁式计程仪等。萊垍頭條

分别根据航行时装在船底的转轮（或拖在舰尾的轮叶）的转数、相对水流的动压力和海水（导体）切割舰底电磁场所感生电动势的不同，来测得航速和航程。萊垍頭條

其中电磁式计程仪灵敏度较高，高、低航速时精度都较好，可测后退速度，使用方便，在多数舰艇上装备应用。萊垍頭條

4. 船舶查询

很遗憾，你只能通过船公司查询船舶位置。 船上每天中午会向公司发报报告一次船位，一天仅一次。 有的船的C站安装船位追踪系统，但是也仅仅是公司才能查到。 再无其他途径知道大洋中的实时船位了。 或者打船上卫星电话……

5. 船舶飞机和其他运输设备的维护和维修应如何申报

传播途径一般包括三大环节，第一传播途径由青岛海事局负责签证，货物进出境有青岛海关。申报人员签证有清边防负责。

6. 船舶驾驶证怎么考

如果不是机动的，小型自用船，可以到海事局登记，费用不超过50块，机动的就得分型号，自用或经营性质类，按吨位，排水量，分别进行归类，收费是越大越多，还要年审的。

如果只是划桨的就不需要证，机动的就要考船舶驾驶证，需要到当地海事局报名。

7. 船舶定位实时查询系统

由于AIS本身通信性能具有局限性，它只能够接收距离集中在30-50海里的船舶信号。一旦船舶远离港口，通过AIS基站就很难获得船位信息。

补充：

1、"船讯网"是一个实时查询船舶动态的公众服务网站。能够为船东、货主、船舶代理、货运代理、船员及其家属，提供船舶实时动态，能给船舶安全航行管理、港口调度计划、物流、船代、货代带来极大的方便。

2、该网站是通过岸基AIS，卫星AIS，Inmarsat-C, inmarsat D+ 等各种方式获得的船舶动态位置，利用大众互联网的WebGis技术，直观、方便的将这些信息显示在电子海图上。

3、无论使用者身在何处，办公室、咖啡厅、机场，只要能通过电脑或者手机上网，就可方便、快捷的访问船讯网，查询到全球船舶的实时动态。

8. 船舶在水中航行时船体所受的水阻力为

船舶在高速航行的时候，兴波阻力是主导阻力。

兴波阻力指的是在水中行驶的时候，水中兴起波浪形成的对船舶的阻力。兴波阻力的大小和船体形状以及速度有关，船体比较窄，呈流线型并且船体表面比较光滑，兴波阻力就小；船速越快，兴波阻力就越大。涡流阻力是指船舶在水中行驶的时候，在船尾产生涡流而形成的阻力，涡流阻力的大小和浸没在水中的船体形状有关。另外，在风浪中航行的船舶还会产生波涛阻力和迎风阻力。

9. 船舶消防的总指挥是

大明永乐三年，泉州海面旌旗猎猎，万舰齐发，郑和乘坐的宝船在千百艘船只的簇拥下驶往浩瀚的印度洋。

这一年的郑和只有34岁出头的年纪，但已经是大明船队的总指挥，为了确保此次航行的顺利，他要思考的问题显然多过甲板上忙碌的水手。从规模上看，这支舰队拥有各型船只上千艘，配备的人员高达两万余名，如果从体量上看觉得他们是出门找茬打仗的，但历史证明他们确实是为了和平与友好而来。即便以今天的视角来看，带领这样一个“小型国家”漂洋过海也是一件极为困难的事，那么郑和舰队又是靠着什么远达非洲的呢？

风！一名优秀的水手可以使用来自东西南北各个方向的风力，而这种技术正是保证大明船队远渡重洋的基础。在那个尚未出现发动机的时代，风力几乎是海船唯一的动力。当然在有些风平浪静的海域也有使用人力摇桨的，比如罗马帝国在地中海的桨帆船，但中国南海和印度洋的海况条件显然比地中海恶劣得多。而这个时候就体现出郑和水手们的高超素养，接下来我们首先来看顺风的情况。

当船队遇到顺风时自然是皆大欢喜，船员只需要张开大帆，借助风力全力向前就好了。这种情况最为简单，同时也是最理想的一种状况。

而当遭遇侧风的情况时，水手们就必须转动风帆，使帆与船体形成一定的夹角。此时帆会把从侧面刮来的风分解为与船体平行和垂直的两个力，而船体由于吃水的原因会抵消掉与之垂直的那个力，于是剩下的那个与船只前进方向一致的力就成了推动其前进的主要动力。

最后一种情况是逆风，其应对最为复杂，当然也最为取巧。此时无论怎么改变风帆的朝向，都不可能使船平直地向前航行，所以船员需要同时调整船体与风帆，并最终将逆风转变为侧风。一旦调整为侧风之后，境况就与上述第二种情况如出一辙，但船的航向也因此改变了，所以每航行过一段时间之后，舰队必须停下来将船体与风帆朝对称方向调整，这样再次行驶时就相当于沿“之”字行走，这种方法因此也被称为“抢风行船”。

六个世纪以前，浩浩荡荡的明朝舰队正是靠这种办法远涉暹罗、真腊、爪哇、占城、苏门答剌、锡兰，直至东非。

10. ()()船舶成语

草船借箭、长风破浪、车载船装、乘顺水船、乘风破浪、撑岸就船、船坚炮利、船到江心补漏迟、船多不碍路、奋勇前进、高歌猛进、裹足不前、毫不动摇、浩浩荡荡、河水不洗船、回船转舵、及溺呼船、激流勇进、坚定不移、见风使船、江心补漏、借水推船、脚踏两只船、借水行舟、看风行船

11. 船舶与海洋工程专业大学排名

海事大学专科排名：物流管理、航海技术、机械设计制造及其自动化、轮机工程、航运管理、交通运输、航海技术、轮机工程、交通工程、交通管理（国航）、交通 输、物流管理、法学（海商法）、经济学（海运与物流经济）、管理科学、机械设计制造及其自动化、工业工程、物流工程、船舶与海洋工程

教育部卓越工程师教育培养计划专业：机械设计制造及其自动化、能源与动力工程、计算机科学与技术、轮机工程、航海技术、船舶与海洋工程