1. 船舶螺旋桨修理

是控制平衡的那对平衡共轴杆吧？用航模胶粘后再用薄膜纸用502包住修复处就挺结实了；如果再不行只能到航模店换配件了，不过那小东西不零卖，都是和动力系统一起卖的

2. 快艇螺旋桨维修

螺旋桨飞机在飞行中，被桨叶旋转搅动的空气会跟着旋转，它会给桨叶带来一种反作用力矩，即对桨轴构成一个大小相等、方向相反的反作用力矩,并通过发动机传递给飞机，使飞机朝着螺旋桨旋转的相反方向倾斜，这就是所谓的“打滚”那种趋势。为了平衡这个反作用力矩，有的飞机在设计时就采用了在飞机副翼上加装修正片来校正的措施。

修正片有两种，一种由机务人员在地面用工其来调整，叫固定调整片;另一种在飞行中飞行员可通过操纵来进行调整，因为飞行中随着螺旋桨转速的变化，反作用力矩的大小也会变化。此外，飞机安装的腹鰭、背鳍等可增强飞机飞行中的稳定性,这也可以减小螺旋桨旋转反作用力矩对飞机飞行的影响。

双发螺旋桨飞机，两副螺旋桨旋转方向不是相反的，而是一致的。上述平衡其反作用力矩的措施完全可以保证飞机正常飞行。如果为了克服螺旋桨的反作用力矩而让螺旋桨旋转方向相反，这将给发动机设计、制造、维护，以及零部件储备等带来很大的问题。

例如，在设计和制造同一型号发动机时，就要设计和制造左旋和右旋两种，在维修和零部件储备时，也必须严格区分，不小心万一搞错，就会造成严重后果，储备两套零部件，不仅不经济，一旦其中一种缺乏，因不能互换，还会影响飞行。

3. 螺旋桨维修

低速下，螺旋桨推进会比较经济省油

高速下，喷气推进会比较省油

原因是螺旋桨受制于桨尖线速度，不能无限制提高桨叶转速，受制于正面桨叶面积产生的阻力及结构重量，也不能无限制提高桨叶直径，因此螺旋桨能提供的推力比较有限，功率上限很低

喷气发动机叶片在涵道内工作，比如涡扇，靠外涵道靠风扇进气喷射产生推力，风扇封闭在涵道内，因此受桨尖线速度影响较小，风扇叶尖可以超音速运转，功率上限较高

相同尺寸的喷气发动机的风扇与普通螺旋桨，喷气发动机的风扇转速自然能比螺旋桨高，因此功率可以做的更高

另外，喷气发动机的内部工作单元都是同轴的叶片，运转摩擦阻力低。活塞发动机内部运转有活塞与缸套之间的摩擦，发动机内驱动一系列的往复运动机构摩擦阻力也非常大，这些摩擦都是要靠发动机输出的功率去克服的，而喷气发动机就没有这方面的损耗

活塞发动机天生的缺陷就是内阻大，本身工作特性决定了只适合低速运转的场合，注定了无法做到高推重比，转速到一定程度之后内部运转就会损耗大部分功率，因此大功率航发都是涡喷涡扇，只有小功率航发采用活塞螺旋桨。

4. 船舶尾轴螺旋桨的拆卸安装

风扇一般装在散热的部位，如汽车水泵上面的风扇是给汽车散热器来降温的，有的汽车安装的电子风扇，也是同样的工作原理，电脑主机里面也有一个风扇，用来给电脑主机降温。

螺旋桨是装在船舶尾轴上的，作用是旋转产生推力来使轮船向前或者是向后航行。

5. 船舶螺旋桨修理要证书吗

轮机工程技术考这些证：《熟悉和基本安全培训合格证》，《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》，《高级消防培训合格证》，《精通急救培训合格证》

轮机工程技术主要研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。常见的船舶机电设备有船舶主机、传动装置、螺旋桨推进器、发电机组、配电盘、蒸汽锅炉、船用泵、造水机等。

6. 船用螺旋桨拆卸安装

说明书

电动小船外壳采用高强度轻质PE材料制成。动力强劲的外置双电动引擎保证船体在水面上高速平稳行驶。V型船体结构和底部扰流吸收槽保证在水流情况复杂、流速较大的河流里ADCP能有效工作。船舱内所有部件采用防水设计，舱内容量大，各个部件安装拆卸非常方便。

电动小船 遥控装置的遥控距离600米。从遥控器上可以监测船上电池电压，可以设置低电压告警，防止弱电造成失控。

电动小船标配镍氢电池续航能力最长达3小时，完全满足水文测量作业需求。两人可以轻易的搬运电动船，是水文站流量测验、水文巡测、应急监测的理想设备。

电动小船技术指标：

● 最大航速5m/s

● 适应流速4m/s

● 电池续航能力40分钟-3小时；

● 两个24V直流电机外挂引擎；

● 遥控器距离600米，远程监测船上电池电压；

● ADCP专用电台；

● 净重25公斤；

● 长1.8米、宽0.9米；

● 载重能力15公斤；

● 舱内空间0.5×0.7×0.17米；

● 外壳材料：高强度PE；

标准供货配置：

● 1个ADCP高速单体船

● 1对外挂电机及螺旋桨

● 1个控制箱

● 1对ADCP专用电台及电缆

● 1个遥控器及充电器（含一个灰色棒状天线600m距离）

● 3块24V镍氢电池及充电器

选配：

● 一个顶灯

● 一个螺旋桨应急开关

7. 船舶螺旋桨修理视频

因为手机每秒是60帧,飞机螺旋桨每秒是60转,所以他们同步,就看不出来

8. 船舶螺旋桨安装

安装步骤：外边装是外转子电机，电机链接电机座后面有4个螺丝，一般十字盘和塑料电机座都配有，桨保护器一边有一个螺孔，用配的螺丝拧紧在电机轴上，尽量靠电机安装，加紧螺丝后把螺旋桨用桨保护器配的橡胶圈套在两边的螺丝上。

　　螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

9. 船舶螺旋桨修理方法

1.检查是否与什么部件阻碍/干涉了？可以试下重新插拔安装不动的桨叶。

2.如果电机、电调以及连线都没有损坏却无法旋转，可能是启动电调的保护功能，一旦电流过大，电调会出于保护的目的停止输出，可以先上锁再进行解锁，或者暂时切断一切电源，稍等待一段时间再次接通

10. 船舶螺旋桨修理费用

区别如下：

1、特点不同

涡轮式发动机通常运用于航天、航海，活塞式发动机通常运用于地面以及航海，活塞式发动机的特点为热效率高（相对于涡轮式），输出扭矩大，启动快，故适用于地面。

2、组成不同

现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。

3、应用不同

涡轮发动机多用于飞机和小型汽艇上，活塞式发动机多用于汽车、拖拉机、发电机和大型轮船上。

涡轮发动机优势：

内燃机是一种耗气机械，由于燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程一旦空燃比达到某一值后，再增加燃油，不但不会产生更多功率，还将黑烟和未燃尽的燃油排到大气中。发动机供油越多黑烟就越浓。因此，当超过空燃比极限后，继续供油不但消耗更多燃油、使柴油机寿命缩短，还会严重污染大气。

涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率，非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气，而涡轮增压发动机由涡轮增压器向发动机提供压缩空气。

由于进入气缸的空气量增多，所以允许喷入较多的燃油使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率或者说一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率。

由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。其它还有节约燃油和降低排放等优点。

涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿，发动机和涡轮增压器相匹配使进气管压力保持海平面大气压。而一台自然吸气的发动机随着海拔高度的增加其功率将下降。