1. 未来船舶概念设计

船舶动力工程和船舶工程两个专业，前者以动力为主，后者以结构为主。要比较今后的发展前景船舶工程专业主要搞船舶总体设计，是项目的领头羊。頭條萊垍

2. 未来船舶概念设计理念

杭州米德科技有限公司成立于2009年，是以电力、船舶行业自动化控制系统集成，监控系统工程和工业自动化产品销售为主的高科技公司。公司目前是全球最大的船舶烟气清洁（EGC）控制系统集成商之一。

公司与美国泰科、美国ROCKWELL、奥地利SCHIEBEL、海康、德国FAHLKE、法国SCHNEIDER、意大利EUROTRO等公司合作，负责以上产品的销售、维护和技术支持。

米德科技本着“以客户为中心”的经营理念，立足对自动化控制系统集成和电力、船舶行业应用现状及未来发展的深远理解，始终坚持以客户需求为导向，凭借着强劲的企业实力和良好的品牌声誉，服务了全国电力、船舶行业用户。

3. 船舶设计前景

船舶专业就业前景好。

船舶专业这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

行业整体形势肯定不好的，企业招聘人数肯定减少，薪酬待遇一般，相对于其他新型行业，比如互联网、那薪酬待遇绝对差一大截。当前船舶企业入学大学生，扣除五险一金到手大约3000元，提供住宿，包午餐。这种情况我预测要维持好多年。

4. 船舶创意设计

电子信息、生物与新医药、航空航天、新材料、高技术服务、新能源与节能、资源与环境、先进制造与自动化这八大块是国家大力发展的高科技。

电子信息中就包括软件技术，微电子技术，计算机及网络技术，广播电视技术，新型电子元器件，信息安全技术和智能交通技术。

生物与新医药包括了医药生物技术，中药、天然药物技术，化学药研发技术，药物新剂型与制剂创制技术，医疗仪器、设备与医学专用软件技术，轻工和化工生物技术，农业生物技术。

航空航天中包括了，航空技术，航天技术。

新材料包括了金属材料技术，无机非金属材料，高分子材料技术，生物医用材料技术，精细和专用化学品，文化艺术产业相关的新材料技术。

高技术服务包括了研发与设计服务，检验检测认证与标准服务，信息技术服务，高技术专业化服务，知识产权与成果转化服务，电子商务与现代物流技术，城市管理与社会服务，文化创意产业支撑技术。

新能源与节能技术中包括了可再生清洁能源技术，核能及氢能技术，新型高效能量转换与储存技术，高效节能技术。

资源与环境包括了水污染控制与水资源利用技术，大气污染控制技术，固体废弃物处置与综合利用技术，物理性污染防治技术，环境监测及环境事故应急处理技术，生态环境建设与保护技术，清洁生产技术，资源勘查、高效开采与综合利用技术。

先进制造与自动化包括了工业生产过程控制系统技术，安全生产技术，高性能、智能化仪器仪表技术，先进制造工艺与装备技术，新型机械技术，电力系统与设备技术，汽车及轨道车辆相关技术，高技术船舶与海洋工程装备设计制造技术和传统文化产业改造技术。

5. 船舶的设计

1、中国舰船研究院前身隶属国防部，现是中国船舶重工集团公司的军品技术中心、科技开发中心，主要从事舰船武器装备发展战略研究、舰船系统顶层技术研究、系统集成及系统工程管理、军民两用技术的开发研究，与各研究所有机构成完整的舰船武器系统研究和技术开发的技术体系。

2、中国舰船研究院在北京，是以前所有船舶研究所的主管单位（也就是说，以前701所也归属其下），偏行政，后来船舶系统改革，把各研究所剥离出来自立门户，各研究所与中国舰船研究院并列，地位相同，研究院也就自力更生、自己做项目了。

701所在武汉，全称是叫中国舰船研究设计中心，就是从事船舶总体设计的单位，是各种军用主力驱逐舰、护卫舰以及“大船”的研究设计单位，现在也在做民船项目。

6. 船舶方案设计

传播设计船舶设计软件可以UG。

UG（UnigraphicsNX）是Siemens PLM Software公司出品的一个产品工程解决方案，它为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段。 UG开发始于1969年，它是基于C语言开发实现的。它功能强大，可以轻松实现各种复杂实体及造型的建构

7. 概念船造型设计

现代的探险船一般都在5000－10000顿左右，如果是极地探险吨位起码要在2万顿以上。船员一般都是25－30人，职务包括船长、大副、二副、三副、水手、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工、厨师、服务员、无线电操作员、

设备有雷达、导航仪、卫星示位标、GPS全球定位系统、测深仪、罗经、卫星接收操作设备等等。

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。

8. 未来船舶概念设计研究

水尺计量原理是将船舶作为一个大型衡器，通过分别测定包括计量货物(船舶装货后或卸货前）和不包括计量货物(船舶装货前或卸货后)时船舶吃水等数据，借助船舶有效图表资料，按一定的计量规则，计算出船舶装载货物重量的一种鉴定工作。

水尺计量又叫水尺检量。

9. 船舶未来发展

前景非常好。萊垍頭條

航运产业与新兴技术的结合愈加紧密。目前我国航运企业在信息化普及和智能化应用方面尚处于起步阶段，未来伴随着现代信息技术、物联网技术、人工智能科技等先进技术的日趋成熟，其与传统航运在安全监管、运行服务、船舶管理、港口服务等方面深度融合运用存在广阔的想象空间。智能航运将深刻地影响着航运的组织和模式，最终将显著提高船舶运行的安全管理、营运管理和质量管理水平，助力实现安全、绿色、高效航运。垍頭條萊

10. 未来船只的设想

要制造出真正意义上的星舰首先要研发出高效的动力与能源系统。常规的化学火箭方式是绝对不可能的，因为星舰要想进行恒星际远航就需要达到相对论速度（光速百分之一以上），而根据齐奥尔科夫斯基公式（齐氏方程），飞行器要想快速有效地达到某一速度，那么它的推进器排气就应首先超过这个速度，但目前化学火箭的排气速度最快仅有9,000米/秒，与相对论速度的底线、光速百分之一（约3.0×10^6米/秒）相差了三个数量级。目前人类可选的只有核能推进，包括核裂变、核聚变和反物质推进。核裂变被认为不大可能适用于航天飞行，而反物质推进到目前为止几乎只是设想。核聚变推进被认为是在近期比较可行的方式，但实现真正意义上的可控核聚变目前尚是物理学家们拼命攻关的难题，最乐观的预计也要在21世纪50年代才能出现核聚变动力的飞行器。其次，如何建造和组装也是个大问题，因为这些装置免不了要有巨大的质量，而目前从地球发射载荷到太空需要消耗巨大的资金和使用巨大的火箭（平均载荷比为1:10，即发射1吨的载荷要消耗10吨的燃料），并且成本也是一个不容忽视的问题（发射每千克载荷平均需约1000万美元）。不过也有另辟蹊径的解决之道，如在月球基地、火星基地、小行星带等进行建造并在轨组装。载人星舰必须考虑长期的封闭式生物循环系统（生命支持系统），或者冬眠舱等，目前尚处于理论阶段。远航的星舰在进行星际旅行时必然会在长达数十年的时间内都远离任何恒星，旅途中只能使用自身的能源。由于星舰航速极高，旅途中难免会遇到小行星（陨石）的撞击，甚至宇宙尘埃都会对飞船造成巨大的威胁，若要避免必然需要沉重的装甲和护盾，必然又一次增加了飞船的重量。此外还有导航问题，通讯问题（远航船信号需要经过几年的时间才到达地球），损坏管理，装置冷却，长期自给，星球登陆等。

11. 未来船舶概念设计图

船舶未来的主要任务是货物运输和大宗货物跨境运输以及岛屿生活补给和人员往来的运输工具。