1. 船扣绳怎么打

渔用绳索结分为渔船生产绳结、渔网结和综合绳结三类。渔船生产绳结用于渔船内外生产劳动，有渔船结、船橹结、兜绳结、船缆结、货运结等；渔网绳结用于编织渔网、组装渔网、补网等；综合绳结是多种用途绳结，既可用于生产也可用于生活，在海岛流传甚广。

如今，在为数不多的老渔船上，偶尔会看到渔绳结的身影，它们扭曲成各种形状，将本身具有的柔韧性发挥到极致。船的帆布上有运转有序的绳索，渔网上有各处衔接的绳结，甚至渔民喝水的杯子都可以被一根细绳穿过杯柄固定在桅杆底部，绳结系的是活扣，喝水时拉着绳子的一头一抖就开。这种罕见的老手艺，真正堪称“绝活儿”。

渔用绳索结与渔民的生产生活密不可分，是渔民长年在海上恶劣自然环境下艰苦劳动的工具，也是渔民丰富想象和创新思维的产物，具有很大的实用价值和审美价值。渔用绳索结与海岛经济、文化和社会结下了不解之缘。

渔用绳索结在一代代人的传承中，逐渐被赋予美的底蕴，它以多姿的形态，透射出一种朴质的美感。海岛岛民以其特有的审美观，用绳结来扮装自己的生活，用彩色的绳结作为服饰、挂饰，布置新房、庙堂等。渔绳结记录着某个时期海岛的历史和文化。

2. 船扣绳怎么打结好看

货车捆扎绳索的方法具体如下（以吊扣为例）：

　　1、将系船结挂到箱板的挂钩上，另一端甩到对面，拉紧；

　　2、拽出个绳头来，继续；

　　3、左手抓住，右手将绳头向上搭在左手拉紧的单根绳子上；

　　4、用拉紧的绳子在右手握住的绳头上绕一圈，怕脱落可以绕两圈；

　　5、将绕完剩余的部分拧半圈；

　　6、再把右手里剩下的从绳扣里拽出个绳套来，不是全拽出来；

　　7、将拽出来的绳套下拉，挂到箱板的钩子上；

　　8、然后拉紧；

　　9、拽住，从扣的后面拉过来个头；

　　10、在箱板钩上绕一下；

　　11、拉紧，卡在吊扣的后边，这样就完成了。

3. 货运绳结打法

是用相互压着的方法越拉越紧的

4. 如何绑船绳

很久以前，有一天官井洋的白龙子祭墓，海面上适刮起风暴，海浪冲天而涌，海上的渔船全部被掀翻。條萊垍頭

小斗帽一家的渔船也被巨浪打翻，父母都被巨浪吞没不知去向。小斗帽死死抱住折断的桅杆，任凭海浪摔打。过了一阵，风平浪静，小斗帽被海浪送到了一座无名岛的海滩上。　　无名岛荒无人烟，鸟上奇峰怪石，花香鸟语，风景秀丽。小斗帽站在海滩上面对大海大声哭喊着爹娘，可怜的爹娘已葬身海底再也听不见儿子的呼唤声了。小斗帽只好只身向山上走去。夜幕渐渐降临，小斗帽来到一块岩洞下避风，就这样忍饥挨冻地过了一夜。　　第二天，天刚蒙蒙亮，小斗帽起身来到海边，顺手摘了三根芦苇草，以草为香，插在海滩上，面对大海跪拜爹娘。声泪俱下，感天动地，从此，小斗帽每天都要到海边跪拜爹娘半个时辰，然后才起身去干活。　　小斗帽砍来山上的树木和芦苇在岩洞前盖了一座小屋，又砍了几棵大松树做了一条渔船。有了船，小斗帽又可以出海打鱼了。　　话说官井洋中有一位修炼千年的母海螺，她时常在海边看到小斗帽天天都在清晨跪拜父母，不管刮风下雨从不间断。小伙子的孝心深深地感动了千年海螺。她天天在观察小斗帽，先由好奇转为同情，又由同情变成爱慕。常常乘小斗帽出海时，变成一个姑娘上岸，帮小斗帽洗衣烧饭，煮很多好吃的东西放在锅里，然后等小斗帽的船快到岸了才偷偷溜回海里。开始几天，小斗帽感到非常纳闷，是什么人在帮他呢，找遍全岛也不见人影，小伙子百思不得其解。时间长了也就见怪不怪了，只是心里感激着帮他的好心人。　　三年后的一天，小斗帽跪拜完父母，又整装出海了。傍晚，海螺姑娘帮小伙子煮完饭正准备回去。突然，海面上刮起了狂风暴雨，看不见一条回归的渔船，这可把海螺姑娘担心死了，过了一个时辰，风雨停了，可天黑的伸手不见五指，在这四处漆黑的海面上小斗帽的船怎能找回家呢？海螺姑娘急了，只见她奋不顾身地摸黑爬上山顶，从口中吐出夜明珠，把夜明珠高高托起。顿时，官井洋海面一片光明。此时的小斗帽正因躲避风暴误了时辰，回来的路上天黑的辨不着东西南北，正在喊天叫娘不应的困境下，突然看见无名岛方向一片光明，小伙子眼前一亮，奋力划桨飞去。到了岸边，他系好船绳，快步向山上跑去。小斗帽气喘吁吁地来到山顶，被眼前的景象惊呆了。一个貌似天仙的姑娘，拖着长龙似的秀发，手托夜明珠，含情默默地望着他微笑呢！小斗帽太激动了，原来三年来一直在暗中帮他洗衣煮饭的也一定是这位姑娘了。小伙子一激动，也顾不了许多。赶紧飞奔上前一把抱住姑娘，姑娘宽慰地柔靠在小伙子坚实的胸脯上……他们以大海为证，苍天作媒，拜了天地，从此成了恩爱夫妻。海螺姑娘将外壳脱去，穿上村姑的衣服，和小斗帽在半山岩洞小屋建立了美满幸福的家。　　从此，海螺姑娘的外壳就永远留在无名岛的海边上，每当夜晚时常还能看到无名岛山顶上的亮光。当地渔民如果黑夜在海上辨不着方向，就朝天大喊三声：“海螺姑娘快显灵，驱除黑暗放光明。”无名岛山顶上就会出现亮光，官井洋上的渔船就能朝着光亮的方向回航了。　　后来，当地人就把无名岛命名为斗帽岛，也有人称为螺壳岛。垍頭條萊

5. 船用绳结的打法

敲锈，刷甲板，跟水手长学绳结，在驾驶台操作船舶前进，在厨房帮忙做饭，无聊联机打cs.红警。

开始几天绝对大海特别美，过上一个月无聊的想死的心都有。开航没有新鲜食物时我一天一瓶老干妈。船晃的厉害也是要死要死的。因为离家、孤独、船上的人尤其是普通船员，大部分人的脾气性格都不太好，所以要有自我调节情绪的能力，心胸开阔，处事淡定，既来之则安之。

6. 怎么绑船绳

这样系方法 拉直整理鞋带，在尾端打一个结；

2、预留一段绳，大约是剩余部分的1.5倍，剩余部分做成一个“∩”形；

3、手指捏好“∩”形的根部作固定，预留的绳子绕着“∩”形绕圈；

4、绕至预留绳子的尾端，把尾端的结塞入“∩”形的两绳中间；

5、绕好的绳子整体向上推，卡牢预留绳子尾端的结；

7. 船头绳如何打

系泊时，缆绳的具体使用要根据码头的情况、船舶长度、缆绳强度、停泊时间K短及天气、潮汐情况来决定。通常万吨级船舶靠码头时带头缆、尾缆各三根，前后倒缆各一根。5万吨左右以上船舶除首、尾缆及前后倒缆有所增加外，因船长较大，往往在船中附近还要增带几根缆，可以根据本船情况而定。

(1)头缆(headline)：又称首缆，其中从外舷出缆者也可称为外档头缆。如果它绕过船头而与码头岸线交角很大，则俗称包头缆。从里舷外出缆者也可称为里档头缆，俗称拎水缆。头缆主要承受船首方向风流的外力作用，防止船身后退和船首外移。

　　 (2)尾缆(sternline)：也有里档尾缆和外档尾缆之分，主要承受船尾方向风流的外力作用，防止船身前冲和船尾外移。

　　 (3)前倒缆(fore spring line)：主要承受来自船尾方向的作用力，防止船位前移。

　　 (4)后倒缆(after spnng line)：俗称坐缆，主要作用足防止船身后退。

　　 (5)前(后)横缆(fore breast(after breast)line)：主要承受吹开风的作用力，防止船头(尾)外张。

8. 船绳索怎么打结

1、单节

单结在绳结中历史最长，也是最简单的一种结法。在西方，单结的叫法很多．如交腕结、拇指结等。单结是所有复杂绳结的基础，但是单结的缺点是很容易松开，因此多配合其它结绳方式使用。

在单结的基础上再捻一圈就变成了双单结，并不一定比单结牢固，绳结也大，同样的在单结的基础上多捻几圈就可以变成多单结。

2、八字结

八字结是在单结的基础上变化来的。尽管只是进了一小步，但是由于不像单结那样夹挤造成绳子损坏，易结易解，而且牢固可靠，因此用途比单结要广得多。许多单结都可以用八字结代替，由于八字结的结型对称，在西方又被称作完整结，在绳端固定或止索、防滑，多用此绳结。由八字结演变出来的绳结有很多种，在八字结的基础上再多绕半圈就变成了搬运工结，双股八字结可以作为绳子一端固定或两根绳子连接绳结。

（快速结连环八字防滑结的方法，可以同时结成很多防滑结，在登山或紧急救险时十分有用。）

3、平结

平结也叫方结或瓶口结，多用于两绳连接或捆缚物体时使用。平结尽管是生活中应用最广泛的一种结绳方式，但是在连接两根绳子时，特别是两根绳子的材质和粗细不同时，使用平结很容易脱落，在受力较大时又会造成两绳的夹挤，很难解开。由于平结扎起来比较容易，形状扁平，在战场包扎伤口和打绷带时多用这种结绳方式。

（注意：下图尽管也是平结，但确是一种很不安全的结绳方式。它有一种称呼叫“奶奶结”，因为这种结绳方式受力很容易松开，因此在打结时一定要避免使用这种结绳方式。）

4、渔人结

渔人结是让两根绳子上的单结相互作用的一种结法。在连接两根粗细大致相同的绳子时，渔人结是一种切实可行的结法，多用于连接钓鱼线等合成纤维绳子。但是渔人结也存在滑脱的危险，在连接两根细滑的绳子时，应该使用双重或三重渔人结．也可以用八字渔人结。

5、称人结

又叫帆绳结或船缆结，是在绳子的一端打成一个固定圈的结法。称人结在驾船及登山时用得较广。由于称人结不会滑脱或夹挤，绳圈不会缩小，是一种较为安全的结法。单股称人结在救助落水时是一种很实用的结绳方式。双股称人结在空中作业或从高处吊上、吊下受伤人员时，十分实用。

6、接绳结

接绳结是连接两个绳子时极方便的结，牢固而且易于解开，应用很广。接绳结的名称很多，如单接结、通用结、编织结等。接绳结适用于连接两根粗细和材质不同的绳子：在两根绳子的粗细差异十分大的时候，为了可靠，应该使用双接绳结，双接绳结的缺点是会产生夹挤，容易对绳子造成损坏。

7、水手扣

水手扣是一种对称且易结、易解的结绳方式，也称花联结。在两端的绳子拉紧后，绳结很小，对粗重的绳缆可以考虑采用此结进行连接。

8、缩短结

缩短结也叫绵羊腿结，是结绳时最有效的一种缩短绳子长度的方法：在绳子过长又不想减短的时候常用这种结，在卡车捆货物或搭帐篷时不可缺少的一种结绳方法。

9、半结

将绳索在木桩或树木上卷一圈结一个单节，就叫做半结。将半结打成双重就是双半结。这种结绳方式只要在绳的一段加力，基本上就不会松开。

（由于双半结属于活索结，因此也可以预先打好绳结，再调节绳套的长度）

（下图也属于双半结的一种，但由于绳头位置过于靠近绳索，因此解开绳结很不方便。）

10、木材结

在半结的基础上再多绕几圈就是木材结，它也是用于将绳子固定在树木等圆形物体上的绳结，容易解开却不容易松开，绳套的大小可以调节。判断结法是否正确的方法是拉住绳端，看绳套是否能够收紧，若能收紧就说明对了。需要注意的是，打这种绳结应该注意其是否可靠。

11、双套结

双套结也叫酒瓶结，用于绳子两端都要受力时的一种固定的结绳方式。特点是可以在绳子中间快速打结，两边可以分别用于固定物体，即使一端单独受力也不会使绳结松开。

这种结绳方式在野外绳子短缺的时候很实用，例如在岸边停船，可以用一根绳子拴住两条船。但如果固定用的木桩等较高时，这种方式就不方便了。

12、圆木结

圆木结是一种比较简单的结绳方式，为了使绳结更可靠，可以在绳头处再打个单结或八字结，以防止绳头滑出。这种方式只能供临时使用的绳结，正如一位网友所说的，如果你只是想去喝一杯咖啡，就可以用这种绳结来栓你的骆驼。

（将圆木结的绳头对折，就成了活圆木结，比圆木结更容易解开。）

13、木桩结

木桩结既可以结在绳子中间，也可以结在绳头的位置。当绳子较为粗重不便于打结时，木桩结是较为方便的一种结绳方式，和双套结一样，它也不适用于在固定物较高的地方使用。

14、渔人环

渔人环和渔人结的结法相似，也是由两个相互作用作用的单结组成。

关于渔人环，还有一个传说。传说在过去，海上的水手常用这种方式寄托对妻子的思念并传递细心。如果绳子上的两个渔人环相距很远，那就是告诉妻子，我们还要等很久才能相见，我很想念你，如果两个渔人环靠在一起，那就是说我马上要回来了，我们又可以在一起了。

此外，渔人环还叫蝴蝶环或养护工人环，和炮兵环一样，渔人环的绳环大小也是不可调的。

15、炮兵环

顾名思义，炮兵环就是炮兵常用的结绳方式。由于中间绳环被固定，不会因为两端的受力而缩小，多被用于临时背负重物的结绳方式。炮兵环也叫背纤结，多个人同时拉一根很重的绳索时，可以在绳子中间打上多个这种绳结，过去的纤夫拉纤时经常会使用这种结绳方式。

16、瓶口结

瓶口结是一种常用的结绳方法，在瑞典被称为布袋结，据说是因为在野外就餐时，露营者会用该绳结将每个人的口袋扎在一起。

瓶口结通常用于有瓶嘴的瓶子，或者有边缘的罐子等。在野外也经常用这种绳结做晾衣架。

17、抓结

抓结也叫云雀结，最大的特点是易结，使用时应注意保持绳子两端的负载平衡，可用于悬挂物体，也可以配合其他绳结进行捆扎等工作。此外，抓结还是编织结的基础，编织地毯、吊篮、手提袋等都离不开抓结。

18、营绳结

营绳结主要用在帐篷四周的营绳上，可以调整长短，适用于各种粗细不同的绳索，又被称为紧索结。

营绳结的特点是可以通过绳结的滑动，调节绳子的长短。搭帐篷时，一般先固定帐篷的四个角，然后再竖起中间的立柱，因此可以先预置一些余量，以便于调整。

19、普罗修克结

普罗修克结也属于抓结的一种，也叫双云雀结。对于攀岩爱好者而言，普罗修克结是一种很有用的结绳方式。

20、活索结

活索结，又称码头索，适合将码头绳或具有拉力的绳索暂时紧固在码头，解开绳子时，只需要轻轻拉动绳头，整个绳结就会滑落。

21、多力结

多力结也称卡车司机结，顾名思义，就是卡车司机常用的绳结，是在捆扎货物时非常有用的一种结绳方式。使用多力结，不但方便得力，而且捆扎物品牢靠。

多力结主要由两部分的绳结组成，结绳时，现在绳子中间的适当位置打一个套结，如炮兵环和渔人环等。为了结绳快速，可以打最简单的活索结，绳头分别穿过卡车下方固定用的铁环和中间结成的绳套后充分拉紧，再在绳头结一个半结或者双半结。中间的绳结其实充当里杠杆的作用。

使用多力结需要注意的是：

（1）该绳结只有充分拉紧后才牢靠，否则很容易松开。

（2）由于在拉紧过程中绳子会产生摩擦，多次使用过的绳头部位很容易磨损，使用过程中应该多注意绳子的变化。

22、投掷结

投掷结是用于将绳子投掷出去的一种绳结，由于绳头本身较轻，平时的绳子投不远，在水中救人或需要绳子投到一定远的距离时，可以在绳头处快速结成此结，能起到配重的作用。

23、拳头结

同投掷结一样，拳头结也是一种用于投掷的绳结，结型要比投掷结好，但是结起来要麻烦的多。平时，渔民在船与船之间投掷绳子的时候常用这种绳结。有些国家的民众还将这种绳结作为装饰结和幸运结。

24、西蒙结

西蒙结实际上是平结的变形，其作用也和平结差不多。西蒙结开始时的结法与接绳结很相似，共有三种变化方式：两种单西蒙结和一种双西蒙结。

（单西蒙结和双西蒙结，两种绳结的左侧绳环的上下位置是不同的）

25、活索称人结

活索称人结和称人结的结型是一样的，但其绳套的大小可调，因此作用不一样。活索称人结是一种固定用绳结，野外登山时，可以用这种绳结系在树上或岩石上，作为登山索使用。

26、口哨结

口哨结，也叫水手穗带结，与水手扣的结法类似。充分拉紧后，能形成一个漂亮的绳结，既不繁复又很漂亮，可以作为装饰结用。在船上或野外栓小东西时，如口哨、小刀等，很实用。

27、奇柏林扣

奇柏林扣，也称为罗斯扣。这种绳结看起来比较简单，就是两个内锁的单结，但要把这两个单结的作用关系理清楚并熟练掌握也不是一件容易的事。

奇柏林扣和水手扣很相似，但要比水手扣复杂。它既结实又安全，从作用上看，完全可以替代接绳结。

由于绳头方向和受力的方向垂直，因此该绳结也可用于连接易于滑脱的绳子。为了安全起见，可在绳头部位再打一个防滑结。

28、链条结

链条结也属于缩短结的一种，尽管结型较为简单，但需要锁环重复叠加，结起来较为复杂，比绵羊腿结的效率低得多。

链条结也叫锁结，实际上就是多个活索单结的组合，在织毛衣时多用该绳结做花边。

29、双绳环结

双绳环结是结绳中的一个大类，主要目的是结出两个固定绳环，多用在登山、高空作业或平时从高处救助伤员。使用时，可以分别将两个绳环放在腰部和背部。如果人员受伤严重，不能拉住绳索时，可以将两个绳环分别挂在双脚上，再在腰部绕一个绳环，就可以稳妥的完成高空救助任务了。

双绳环结的结法有很多种，除了前面介绍的双称人结外，还包括消防结、西班牙称人结、葡萄牙称人结等。（图见下文消防结、西班牙称人结、葡萄牙称人结）

30、十字结

十字结是用于将交叉好的两个木棒“十”子捆扎在一起的结法。它的用途很广，可以将两根木棒捆扎成45°~90°之间的任意形状，在野外搭帐篷、扎木筏、做脚手架时常会用到它。结十字结时，一般以木材结开头，以双套结收尾，沿“十”字交叉缠绕木棒时，每一圈都要注意拉紧，否则很容易松开。

31、菲律宾十字结

它和十字结的用途一样，但二者的结法完全不同。菲律宾人十字结以抓结开头，以平结收尾，结绳时从绳子的中间开始。需要注意的是，和十字结一样，这种结法也不能承受太大的重量。

32、葡萄牙称人结

葡萄牙人称人结，前面介绍的几种都是用双股绳子结成的双绳环结，这些绳结都可以在绳子的中间结成，而葡萄牙人称人结，则是可以用单股绳子在绳头部位结成两个绳环的结法。在很多书上也把这种绳结叫做法国人称人结，葡萄牙人称人结与称人结的区别在于要连续结成两个绳环后再收绳头。

33、西班牙称人结

西班牙称人结，尽管也叫称人结，但它和称人结的结法并不一样，如果应用得当，该绳结也是一个比较优秀的结法，在承重之前，两个绳环的大小可调，其缺点是在使用之前一定要把绳结拉紧，不然容易滑脱。

34、三冠结

三冠结，这本是用来处理绳头的一种结法，由于该绳结有三个绳头相互作用，因此得名三冠结，其结法简单，两个绳环之间互不连通，不会出现相互之间滑动的现象。

35、消防结

消防结是一种很好的营救结，消防队员在大厦失火的时候多用这种绳结营救。它的结法非常简单，但缺点是不能承受过大的重力。如果需要救助的是个大胖子，你就要考虑使用其他的绳结了。使用消防结时，多采用搭在背部和腰部的方式。

36、双渔人环

双渔人环被认为是一种非常可靠的双绳环结，其英文名称比较复杂，翻译中文为“硬性双张开环”。由于这一个绳结的结法以渔人环开始，因此笔者将其成为双渔人环。双渔人环绳结硬性、牢靠的原因是因为绳环强度好，固定牢靠，两个绳环之间无法调节，当绳结拉紧后，要调节两个绳环的大小几乎不可能。

37、方回结

方回结的作用和十字结相似，都是以双套结开始，同样也是以双套结收尾。结法上最大的区别是绳子缠绕的方向不同：十字结采用交叉斜角缠绕，而方回结采用垂直径向缠绕，因此方回结只能将两根交叉木棒捆扎成90度角。

38、日本方回结

日本方回结以中间对折的绳套开头，以平结收尾。尽管结起来容易，但是在受力方面不如方回结可靠，容易松散，受力后绳头不易解开。

39、剪力结

剪力结以双套结开头，以双套结收尾，结绳时要将绳索交叉穿过木棒绑成“8”字型。剪力结主要在搭建三角木架时使用，是一种比较可靠的结绳方式。

40、三绳环结

三绳环结的结法比较繁复，在紧急情况下，如果没有熟练的结绳功底，很难结出三绳环结。三绳环结的用途也很多，如需要多人作业的场合，在营救受伤较为严重的伤员时，可以用两个绳环套在伤员的腿上，另一个绳环挂在腰上，因此掌握一种好用的三绳环结的结法对于野外生存很重要。三绳环结有很多种，如三称人结、伯明翰称人结、三蝴蝶环结、三八字环结等。

41、绕捆结

绕捆结是把几根木棒绑在一起的绳结，在野外或搭木架子时常用到该绳结。绕捆结以双套结开头，横向多圈缠绕后再纵向缠绕打结，以起到紧固绳索的作用。

9. 船舶绳结打法

节=1海里/小时。 节是16世纪航海时代时,没有时钟、没有定位仪,海船船员用均匀打上绳结的绳子拖放下海来测船速用的,每放下海一节绳子,就是一个单位,同样打结的两根绳子放在两艘船上,一起航行一阵后,A船放了18节绳子,B船放了25节绳子,则航速快慢就出来了。 这个传统以后就被航海界用来做船速的单位。 所以只有海船用节,陆地、飞机都不用。 后来海里就出现了,就相当于那根绳子上的一节的长度,规定为1海里。 海里来源于地球子午线上纬度1分的长度,赤道上1海里约等于1843米;纬度45°处约等于1852.2 米,两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学规定1分平均长度1852米作为1海里。所以国际上采用这个单位作为海上的距离单位。 所以:1海里(N MILE)=1852米,就是1.852公里。