一、1945年8月日本投降的地方？

1945年8月15日，从东京广播传出来声音，日本的裕仁天皇正式向全世界各族人民发表公告，日本所有军人放下武器，选择无条件投降，立即停止所有的战斗，承认战争的失败，首先，日本在停泊在东京湾的战舰上，选择向所有同盟国的将领们签订受降书，随后每个日本的战犯在各个战区签订受降书，1945年9月2日，在南京军区的中央大院里面，日本的支那总司令冈村宁次将军向我国何应钦将军签订投降书。

二、日本为什么要选择投降

其实我国的战斗实力远远不如日本，如果日本没有如此大的野心的话，可能日本侵略中国的时间会更长，但是正是因为中国人民非常的勇敢，共产党和国民党团结一致和日军决一死战，每个人从来不怕牺牲，国际上的情况也在不断地变化，广岛，长崎的两颗原子弹成为了促进日本投降的重要原因，最终日本经济完全崩溃，只得选择投降。

三、日本选择投降有什么意义

日本投降直接宣告了法西斯主义的全部失败，法西斯是一群非常残忍的人，他们想把全世界变成一个警察制的国家，但是邪恶永远战胜不了胜利，中国人民的胜利也代表着善良一定能够成功，日本的失败也注定成为了一段非常羞耻的过去。

日本于1945年9月2日在我国南京市南京军区中央大院向我国所有代表团选择投降，这是我国各族人民的胜利，也是全世界所有反法西斯联盟的胜利，代表着全中华儿女14年努力的结果没有白费。

二、大副是什么意思

职位仅低于船长的船舶驾驶员。

甲板部（驾驶部）负责人，船长的主要助手。在船长（和政委）的领导下，负责甲板部的全面工作，履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行，主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。

航行中值0400~0800、1600~2000班，进出港口和靠离移泊时在船首指挥，船舶应急时任现场指挥。船长因故不能履行职务时，代理船长职务。国外船舶常由大副负责全船的行政管理。

一、大副是船长的主要助手。在船长的领导下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行；主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，以及甲板部所属设备的维护保养工作。

二、贯彻执行公司指示和本船船务会议的决定；制订并组织实施甲板部各项工作计划，处理工作中出现的各种问题，经常总结经验，不断提高本部门的工作效率和质量；做好甲板部船员的思想工作，搞好部门内和部门间的团结与协作。在公司或租船人代表在船期间，执行好代表人的指示。

三、负责货物的配载、装卸、交接和运输管理。

三、为什么船上不带女船员

一、传统迷信。

沿海地区很多船主，出海前还会祭祀祈福；很多日本籍船舶，在驾驶台还专门摆放着神龛！面对狂暴的大海，飓风，巨浪，即使是现代船舶，也不能让人有多少安全感。船舶在风暴中起伏摇晃，像无根的浮萍，随时可能被巨浪倾覆。这个时候，祈求神灵庇佑是唯一能做的！

二、工作环境。

船舶分为甲板和机舱两大部门。甲板初期作为实习生，每天主要工作就是顶着烈日在甲板上敲锈打油漆。被太阳晒得漆黑……身为爱肤如命的女人，完全接受不了这份工作！即使有女强人熬过实习期，晋升为驾驶员，接下来就是日夜不分，三班倒值班生涯。碰到装卸货物，更是连轴转，睡眠的不规律让人快速衰老，就问下爱美如命的女人怕不怕？

长期处于噪音环境，很多船员听力都有损伤！最可怕的是7、8、9月到中东，海水30℃以上，冷却效果差，各种设备还在源源不断地产生热量，机舱平均45℃！穿着一身被汗水浸透的工作服在45℃的高温下，在超过80分贝的噪音中，让你的双手沾满油污，女汉子估计也会怂！

三、身体原因。

船舶上摇晃，缺少新鲜的蔬菜水果，对娇弱的女性都是挑战。关键是没有假期。每天都有干不完的维修保养，遇到紧急情况还需要加班。女性总有那么几天不方便，但是机器故障不等人，耽误的后果就是设备损坏！当然这条只是部分适用，有不少女强人根本没有虚弱期！

四、魅力太足。

船舶是个等级森严的地方，从船长英文：CAPTAIN就可以看出来，上尉，军衔！船舶等级分明的好处是行动力命令，执行！船舶上有女性船员，男性船员很可能在女人面前拉不下面子，从而反抗上级的命令，这个后果会很严重！

因为船舶航行在茫茫大海上，很多时候超出直升机的航程，岸上根本提供不了紧急的救援力量。所以船舶自救的能力尤为重要，遇到火灾，没有高效的行动力，就会酿成船毁人亡的悲剧。

五、家庭。

女人结婚之后就不适宜跑船了！所以，跑船这个工作目前实在不适合女性！未来船舶环境改善，女性船员的加入肯定能让航运业更加健康繁荣。

不能吹口哨：

在船上是绝对不允许吹口哨的，因为口哨会吹来风暴。时至今日，船上吹口哨扔然是禁忌。我第一次去南极时，看到美景太兴奋，情不自禁地吹起了小曲，马上就被批评了。

四、生化危机5船甲板不出钥匙卡

题主是否想询问“生化危机5船甲板不出钥匙卡正常吗”？正常。根据相关资料查询，生化危机5船甲板刷不出来钥匙卡是正常的，该处爆出钥匙卡的概率为45%，因此是正常现象。

五、船摇晃是因为船在荡吗?

我来试着解释一下：

1.船舶的艏-艉（前后）方向称纵向，用X来表示。左-右舷（左右）方向称横向，用Y来表示。船的上甲板-船舱底（上下）方向称垂直方向，用Z来表示。

2.前后方向的晃动（窜动、荡）称为纵荡，左右方向的晃动（窜动、荡）称为横荡，上下方向的晃动（窜动、荡）称为垂荡。

3.左右方向摇摆叫横摇，前后方向摇摆叫纵摇，船艏左右摇摆叫艏摇。

4.晃动（荡）是平移，船的各个位置移动距离是一样的。

5.摇摆（摇）是绕着一个看不见的轴在转。船的各个位置摇摆的角度是一样的，但位移距离不同。

6.船在水里，实际荡和摇是同时发生的，只是人为地把他分为不同情况的组合。

7.所谓六个自由度，就是在笛卡尔直角坐标系内，沿三个轴移动和绕三个轴转动六种运动形式，称为六个自由度。

以上解释仅供参考。崔建一2012.10.11

船舶摇荡是指船舶在风浪作用下，于平衡位置附近所作的周期性振荡运动。船舶的摇荡，包括横摇，纵摇、摇首、纵荡、横荡和垂荡(起伏)。其中，对船舶影响较大的是横摇、纵摇和垂荡，三者通常可用摆幅和周期(或频率)来表征。

在规则波中，船舶的摆幅主要取决于波幅(波倾角)、船舶固有周期和波浪相遇周期的比值；船舶的摇摆周期则等于波浪相遇周期。在非规则波中，船舶的摆幅和周期是随机的，只能求其统计规律。船舶的摇荡，导致航行阻力增大、螺旋桨效率降低，影响武器、技术器材的使用，造成人员疲劳、晕船，恶化了舰艇的航海性能。船舶的摇荡性能是船舶耐波性的主要方面，以摆幅小、周期长为好。