1. 清洗船用发动机中冷器

1.

外部清洁: 由于中冷器安装在最前方,中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞,使中冷器散热受阻,因此应定期对该处清洗清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度,自上而下或自下而上缓慢冲洗,但决不可斜冲以防损坏中冷器。

2.

内部清洗、检查: 中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物,不仅使空气流通道变窄,而且冷却热交换能力降低,为此,也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时,应对中冷器内部进行清洗并进行检查。清洗方法:将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内,注满,等待15分钟,看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检,焊修(同修水箱一样);如没有渗漏水,前后晃动,反复数次,将洗液倒出,再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗,直到较为清洁为止,再加注清洁的热水

2. 船用柴油机中冷器怎样清洗

清洗方法：将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处。

如有应对其进行拆检，焊修(同修水箱一样);如没有渗漏水，前后晃动，反复数次，将洗液倒出，再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗，直到较为清洁为止，再加注清洁的热水(80—90℃)清洗，直到放出的水清洁为止。

如中冷器外部沾上油污，亦可用碱水进行清洗，方法是：将油污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。

清洗完后，用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污，应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞，并排除故障。

3. 船用中冷器脏堵怎么清洗

1、外部清洁(就车清洗法)　　萊垍頭條

由于中冷器安装在最前方，中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞，使中冷器散热受阻，因此应定期对该处清洗。萊垍頭條

清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲以防损坏中冷器。　　萊垍頭條

2、内部清洗、检查(拆检清洗法)　　萊垍頭條

中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物，不仅使空气流通道变窄，而且冷却热交换能力降低，为此，也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时，应对中冷器内部进行清洗并进行检查。　　萊垍頭條

清洗方法：将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检，焊修(同修水箱一样)；如没有渗漏水，前后晃动，反复数次，将洗液倒出，再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗，直到较为清洁为止，再加注清洁的热水(80—90℃)清洗，直到放出的水清洁为止。萊垍頭條

如中冷器外部沾上油污，亦可用碱水进行清洗，方法是：将油污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。萊垍頭條

清洗完后，用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污，应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞，并排除故障。垍頭條萊

4. 船舶高压清洗

用高压水枪陪砂一起喷当然可以除锈，但是要注意返锈问题，可以在水中加入防腐剂，钝化剂等。但是高压水枪还是没有水喷砂机好用。意大利IBIX进口水喷砂机，干湿两用，大型号用于船外体除锈，小型好机器可以在船上或者船内使用。

5. 船舶锅炉大气冷凝器清洗要注意什么

一般来说是不用清洗的。因为需要专业人员进行清洗，另外由于现在的空调都是热泵机组，室内的蒸发器和室外的冷凝器在夏天和冬天回发生置换，尤其是在除霜的环节中能够实现一定程度上的蒸发器自洁。

过滤网要经常清洁，对空气品质的改善和空调机组本身都有好处

6. 船用机油冷却器

不一定，可以不使用原厂的配件。但替代的冷凝器配件的固定尺寸、换热能力大小等要跟原厂配件基本一致才行。且用替代换热器替换之后要重新调整空调制冷系统管路内冷媒的填充量，把空调的运转状态调整到最佳。替换之后空调的制冷能力会有不同程度的偏差。

7. 船用柴油机中冷器如何清洗

清洗方法：将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检，焊修(同修水箱一样)；如没有渗漏水，前后晃动，反复数次，将洗液倒出，再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗，直到较为清洁为止，再加注清洁的热水(80—90℃)清洗，直到放出的水清洁为止。如中冷器外部沾上油污，亦可用碱水进行清洗，方法是：将油污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。

8. 船用发动机怎么冷却

发动机的冷却方式有风冷和水冷。

风冷发动机的缸体上有很多散热片，这些散热片可以增加与空气的接触面积，达到散热目的。但发动机温度不稳定。

水冷发动机有一套冷却系统，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量的，水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环，当发动机刚启动时温度比较低，此时冷却液会进行小循环，冷却液在进行小循环时不会经过散热水箱散热，这样有利于发动机快速升温，当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱，这样可以将发动机保持在正常的工作温度区间，水冷发动机的温度更加稳定。

9. 船舶中冷器清洗视频

建议使用草酸，往上喷，喷完不但去除水泥还能除锈，中冷器一般有铝质或铜质的，理论上是可以的，但是注意腐蚀，记得戴橡胶手套和口罩。

10. 船用板式冷却器清洗办法

船用冷却器清洗剂的用生物粘泥剥离清洗，去除软垢后，根据冷却器和清洗系统的总水量，在配液罐中加入油冷却器清洗剂，然后循环清洗。油冷却器清洗剂的最佳温度为40-60，不能高于70，也可以常温清洗；

油冷却器清洗剂清洗时反应剧烈，注意排气；

11. 船舶发动机冷却系统

通过外循环水冷却内循环水（即冷却液）来实现，如果坐过摩托艇的人就知道，有的摩托艇后面会喷水（如果不喷水了，说明堵住了或者外循环水水泵有问题了，人家就会停止），就是外循环水吸进去把内循环水冷却又喷出来了，所以发动机里有一个热交换器，就是这个原理。