1. 航运在线船舶查询

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

世界海运范围内实施ISPS工作艰巨

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

数据调查显示 合格水平很低

数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(BIMCO)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(IACS)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(IPTA)高达99%；国际游轮协会实现100%。

ISPS保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(PFSP)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。

正如《简氏国际海军》公开报道的那样，ISPS生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行ISPS，而地区性港口国监控(PSC)机构又要服从本国机构的管理。

现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循ISPS，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难度。

尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lSPS的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了ISPS的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。

安全难以保障 ISPS要完善

ISPS显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。

这样看来，ISPS还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。

ISPS能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”

参考资料：中国港口集装箱网

2. 海运船舶动态查询

etb是Estimated Time of Berth的简写，意思是预计到达港口泊位的时间。集装箱商船到快进入港口时，由于港口调度的需要，会对船只的进港进行调度，港口的航道对外来的船只并不了解，所以会设有领航站来对进入港口的船只进行领航。

而ETB可以更准确地反映商船进入港口，已经停靠到港口的泊位， 而ETA则表示船进入港口的区域，需要等待领航站来进行领航，由于调度的原因，具体达到泊位的时间还没有完全的确定，船只还没有停靠泊位的话，就不可以进行装货，需要等待一段时间。

3. 海运船舶查询

　　每个船司都有自己独立的网站以及独立的货船追踪系统，可以通过以下几种方式查询海运船的具体情况以及到港时间：

1、凭借提单号上的信息，在船司的网站上查询海运船的动态信息。

2、咨询对应船司的客服人员或者海运人员。

3、通过第三方平台查询动态信息4、前往海运船停靠码头网站查询

4. 船舶查询网站

外理船舶信息可在代理处能查到船在国外的动态。

5. 船运航次查询

　　主单，MASTER BILL OF LADING，由船公司出具，提货可以直接在目的港船公司代理处提货。　　分单（小单），HOUSE BILL OF LADING，货代可以出，提货时在目的港要换单，换成船公司的才能提货。因为小提单提货要产生换单费，用HOUSE单不能直接提货的，只有换成船公司主单才能提货，所以一般进口商不愿意接受小提单，尤其是不用自已的指定货代的情况下。　　HBL是代理单，MBL是海运提单　　代理单可以倒签，但是海单就要看船公司了，很多都是有限制的，列如时间限制，或者有些不允许倒签，信用证如果有要求的话是不一样的，一般情况下HBL是需要换2次单的，因为船公司把MBL的SHIPER写的是AGENT的名字.如果出的是MBL的话shiper 是写的真正的发货人的名字.　　HOUSE BILL OF LADING （货代提单）：不是物权凭证，由货主要换成船东提单才能提货　　MASTER BILL OF LADING（船东提单）：是物权凭证，直接可以提货的　　H/B在拼箱上比较明显，　　由于船公司不接受拼箱业务，所以一般的拼箱都是由比较大货代在起运港拼成整箱，然后由目的港代理收货后发货给持有H/B的目的港收货人。　　所以拼箱客人拿到的都是由订舱货代提供的H/B，而不是船公司出具的M/B。　　另外需要补充的是，在同一航次的一个货柜中，　　M/B的SHIPPER是该柜订舱货代，CONSIGNEE则是该货代的国外目的港代理　　H/B的SHIPPER才是真正的发货人，CONSIGNEE才是真正的目的港收货人

6. 国内船舶信息查询

可以通过船舶查询网进行查询，具体操作如下：

1、登录船舶动态查询网，网站船舶动态查询网

2、输入你要查询的船舶号码，点击搜索

3、搜索出来后，在地图上就可以看到船舶的动态了。

7. 航运网 实时船舶信息

cul是中诚联合航运有限公司船公司。

中诚联合航运有限公司（中文简称“中联航运”，英文简称“CULines”）是一家本土新兴的国有航运企业，成立于2005年9月1日，由深圳联合国际船舶代理有限公司控股经营，是深圳联合船代四大业务板块之一航运业务的旗舰企业，主要从事海峡两岸集装箱班轮直航运输、沿海及长江内贸集装箱运输、内支线运输、国际集装箱支线运输、干散货运输和租船业务。

8. 船舶航行查询

航行管家靠谱！

航行管家是一款国内独家授权航班的出行软件，在这里，可以订票、查询天气、航班次数、手机选座、酒店预定、旅游出行等等。

通过手机值机预先占个心仪的座位 ，部分航空公司在航班开放值机前还可预订座位。

票源来自各大航空公司，低价有保障。可随时随地退票、改签。

9. 船运查询系统

海运网shippingchina的船东船期，可以查看各港口的挂港时间，计算航行天数

10. 航运查询网站

第一：你要知道你走的是什么船公司第二：找到你走的这个船公司的官网或者货物跟踪网站第三：输入你的集装箱号或者提单号，本人建议输入集装箱号，因为有的船公司的订舱号和提单号不是同一个，有时候会跳不出来信息。