1. 日本神户船舶公司排名

列出以下八个挖掘机品牌跟大家一起分享。（排名不分先后）

01小松（KOMATSU）

株式会社小松制作所（小松集团）是全球最大的工程机械及矿山机械制造企业之一，成立于1921年，迄今已有90多年历史，在工程机械领域有着先进的生产经验。公司总部位于日本东京。小松集团在中国、美国、欧洲、亚洲和日本设有5个地区总部，集团子公司143家，员工3万多人，规模庞大。

02卡特彼勒（CAT）

卡特彼勒公司（原名：卡特彼勒推土机公司）是一家工程机械和矿山设备的生产公司，于1925年成立，总部位于美国伊利诺州。1950年，卡特彼勒公司在英国成立第一家海外公司；1986年，卡特彼勒推土机公司更名为卡特彼勒公司。2019年1月，卡特彼勒名列《财富》杂志发布的“2019年全球最受赞赏公司排行榜”第43位。

03三一重工（SANY）

三一重机有限公司是中国最大、全球第五的工程机械制造企业——三一重工旗下有集挖掘机械生产、销售、研发于一体的专业制造公司。目前，三一重机拥有1000多名高端研发工程师，40多名外籍专家，建立了国内规模最大、最先进的研发试验体系。

04神钢（KOBELCO）株式会社

神钢，集团公司全称神户制钢所，创立于1905年，已有100多年悠久历史，是日本工业三大主力厂商之一，也是世界500强企业。由总公司及198分公司、64控股相关联公司组成。神户制钢集团是一所进行从素材到成品之间连贯生产的综合性企业。

05凯斯

凯斯挖掘机由CNH全球公司销售。1842年由凯斯成立，成立至今有180年历史。1999年11月，凯斯公司和纽荷兰公司合并后组成CNH全球公司，公司主要从事一系列建筑工程机械设备和农用机械设备的生产和销售，是全球最大的机械设备投资公司之一。 目前，凯斯品牌的产品总共有50多个，包括从挖沟机、滑移装载机到大功率挖掘机、轮式装载机在内的系列产品。

06日立（HITACHI）

日立挖掘机是隶属于日本日立制作所，在与其合资子公司(日立建机集团)的努力下，凭借其丰富的经验和先进的技术开发并生产了众多一流的建筑机械。成为世界上最大的挖掘机跨国制造商之一。日立建机以其近百年的机械制造经验和雄厚的技术开发能力，制造出了0.5—800吨各种型号的系列液压挖掘机。日本最大的800吨级超大型液压挖掘机（即EX8000）就来自于日立建机。

07沃尔沃（VOLVO）

沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件的制造与服务，以及金融和售后服务的全套解决方案。沃尔沃集团是全球领先的重型卡车、客车及建筑设备制造商之一。

08现代（HYUNDAI）

现代重工（上海）研发有限公司成立于2011年3月, 是现代重工的全资子公司，公司发展战略目标是成为现代重工集团在海外最大的研发机构。现代(江苏)工程机械有限公司是由韩国现代集团之现代重工业株式会社与常林股份有限公司双方投资成立的合资企业，公司由现代重工控股管理，全套生产设备由现代集团引进，公司单体生产能力为目前国内最大，流水线为国内最先进，日生产40台液压挖掘机，是国内最大的挖掘机制造供应商之一。

2. 日本神户海运管理船舶

1、宁波舟山港

宁波港是世界五大港口，中国前三大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第三大港口。全市总面积9365平方公里。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。舟山，原名定海，素有“东海鱼仓”和“祖国渔都”之美称，是一个以群岛设市的地级行政区划，位于我国东南沿海，浙江省舟山群岛，拥有渔业、港口、旅游三大优势。舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地。2016年宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱。

2、上海港

上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口， 世界港口行业很著名，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。

3、天津港

天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。2016年天津港港口货物吞吐量达55124.39万吨

4、广州港

广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。

5、青岛港

全国工农业旅游示范点

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。2016年青岛港货物吞吐量达51337.54万吨。

6、大连港

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，至2013年，大连港是次于宁波-舟山、上海、天津、广州、苏州、青岛、唐山的全国第八大海港，同时货物总吞吐量世界排名第十位。连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。2016年大连港完成货物吞吐量3.55亿吨。

7、唐山港

唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分；河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一；唐山市经济社会发展的重要依托；曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。唐山港毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。2016年唐山港货物吞吐量达52013.42万吨。

8、秦皇岛港

秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的重要枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应。秦皇岛港煤码头三期工程的建成，已使秦皇岛港成为世界最大能源输出港，也是我国以煤炭、石油输出为主的综合性港口。

9、营口港

营口港地理坐标为东经122°06′00″,北纬40°17′42″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。营口港由营口港务股份有限公司（以下简称公司或本公司）经营，下辖营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、盘锦港区、海洋红港区、绥中石河港区和葫芦岛柳条沟港区。营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。2016年营口港货物吞吐量达35217.13万吨。

10、深圳港

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。

3. 日本船运公司排名

one船务公司不错。

ONE船公司是日本的一家船东，由日本三大航运公司——日本邮船、商船三井、川崎汽船整合集运业务而成的Ocean Network Express(简称ONE船公司)，2018年4月1日正式运营。

2017年7月7日，日本三大船公司发布联合公告，宣布成立联合运营集运业务的控股公司和运营公司。其中，控股公司名称为Ocean Network Express Holdings,Ltd.，位于日本东京;运营公司名称为Ocean Network Express Pte.Ltd.，位于新加坡。

4. 台湾排名前五的船舶公司

cul是中联航运有限公司。

中联航运有限公司于2005年09月01日成立。法定代表人陈洪辉,公司经营范围包括：国内沿海及长江中下游普通货船，外贸内支线集装箱班轮运输，国际船舶集装箱运输，台湾海峡两岸间海上直航集装箱班轮货物运输，从事货物及技术进出口业务、船舶租赁、船舶买卖，船舶管理等。 

5. 日本神户船舶公司排名榜

1.上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆 海岸线 的中部、扼长江入海口， 世界著名港口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要 口岸 。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

作为世界著名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。

2.新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临 马六甲海峡 (Straits of Malacca)的东南侧，南临 新加坡海峡 的北侧，是亚太地区最大的转口港，世界沿海港口行业比较知名 ，也是世界最大的 集装箱 港口之一。

该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。

3.深圳港位于广东省 珠江三角洲 南部，珠江入海口 伶仃洋 东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市260公里的 海岸线 被 九龙半岛 分割为东西两大部分。

西部 港区 位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经 珠江水系 可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于 大鹏湾 内，湾内水深-12至-14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。

4.宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由 北仑港 区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、 河口港 和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(9可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际 集装箱 专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位;已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。

2012年3月，国务院批复同意开放宁波港 梅山港 区。2013年，宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨，牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。

5.香港港是中国天然良港，为远东的航运中心。北纬22°30′，东经114°20′，在珠江口外东侧， 香港岛 和 九龙半岛 之间 。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。

6.釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大 集装箱 港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于 首尔 ，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。

7.广州港是由南沙港、黄埔港、番禺港、花都港、新塘港等港区组成 ，是华南最大综合性枢纽港 。2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位;完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。

8.青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。2015年全年实现港口货物总吞吐量4.85亿吨，集装箱完成1743.5万标准箱，均居世界第七位。

9.迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临 波斯湾 的南侧。又名拉希德港，并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。迪拜港口在世界港口行业比较有闻名，该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。

10.天津港也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。

6. 日本神户船舶公司排名第几

tigora属于一线运动品牌。

目前效力于日本神户胜利船的西班牙球星安德烈·伊涅斯塔与日本运动品牌TIGORA推出联名运动服装系列，目前该联名运动服装系列已经在日本运动零售商Alpen Group旗下的线上及线下商店发售。

虽然伊涅斯塔身为ASICS的品牌形象大使，但似乎这位西班牙球星与日本运动零售商Alpen Group所拥有的运动品牌TIGORA进行合作，允许其使用伊涅斯塔个人专属标识。目前已经上架的Andres Iniesta x TIGORA联名运动服装系列包括短袖T恤，短裤，连帽防风外套以及七分裤四款产品，所有产品均采用运动功能面料打造，并以充满现代极简风格的形象亮相。

7. 日本神户船舶公司排名前十

18岁

安德雷斯.伊涅斯塔，1985年5月11日出生于西班牙南部小镇阿尔瓦塞特，西班牙足球运动员，场上司职中场，现在在日本J联赛效力。

伊涅斯塔在1996年加入巴塞罗那拉玛西亚青训营，2001年升入B队。

2002年，伊涅斯塔开始代表巴塞罗那一线队参赛。在效力于巴塞罗那期间，共随队夺得四次欧冠奖杯和九次西甲冠军。

2018年7月，伊涅斯塔加盟日本神户胜利船足球俱乐部。

8. 日本最大的船公司

yokuyama是日本的--横滨港口。

横滨港口（YOKOHAMA），位于东京湾西南岸，离东京30公里，它是首都东京的深水外港。是日本第三大城市与工业中心，人口270多万。车船制造、炼油、机电工业等全国著名。横滨港有130年悠久历史与神户港同为日本最忙、吞吐量最大的港口，现拥有一个能接纳世界最大集装箱船的天然深水港。进口以石油、煤居多；出口以船舶、汽车、收音机、电视机、纺织品等为大宗。港口年吞吐量在1亿吨以上。也是中国主要挂靠港口。

9. 日本船厂排名

达索、空客、标致、雷诺、雪铁龙、布加迪、施耐德电气、阿尔斯通、达索公司以及旗下顶尖工业软件提供商达索系统、ESI集团…

法国是目前欧洲工业体系最完整的国家，而且还在英、德之上。他们的核电、航天、铁路、航空领域领先世界，钢铁、汽车、建筑为三大支柱产业。矿业、冶金、汽车制造、造船为主要工业部门；核电设备、石油加工技术位列世界第二，仅次于美国；航空、宇航工业仅次于美国和独联体，排在世界第三的位置。法国和日本的“全面发展”不同，他们一直致力于发展高尖端技术，比如航空航天领域内的达索、空客等企业都是响当当的。值得一提的是，像水声技术、热成像技术，老美都要叫一声：“大哥”。

10. 神户胜利船日本排名

三浦知良

日本足球历史上的“活化石”。和日本老人的长寿一样，他的职业生涯可谓长寿。不断的打破各种长寿记录。如今已经53岁，仍活跃在日本职业联赛赛场。

三浦知良，1967年2月26日出生于日本静冈县静冈市，日本足球运动员，司职前锋，职业生涯曾效力川崎读卖队、圣保罗队、帕尔梅拉斯、热那亚足球俱乐部、神户胜利船足球俱乐部、萨格勒布迪纳摩足球俱乐部、横滨足球俱乐部等队。

1993年，三浦知良当选亚洲足球先生。2012年5月27日，在日本J2联赛第16轮比赛中，三浦知良替球队打入第5粒进球，刷新了日本J联赛最年长进球者的纪录。2013年7月3日，在日本J2联赛第39轮横滨飞翼对阵松本山雅的比赛中，三浦知良首发出场并在开场第38分钟取得进球，再次刷新日本J联赛最年长进球这记录。2013年11月3日，日本J2联赛第39轮横滨FC主场迎战松本山雅，效力横滨FC的三浦知良头球破门，已46岁零8个月的三浦知良刷新J2联赛最年长进球纪录。

北京时间2015年6月28日17点，日本J2联赛第20轮横滨FC客场挑战排名倒数第2的水户蜀葵。伤停补时的第4分钟，小野瀬康介在前场右路起脚远射，造成水户蜀葵门将本间幸司扑球脱手，机警的三浦知良突然插至小禁区线上左脚倒地铲射，将球送入球门右下角，将自己保持的日本职业联赛年龄最长进球纪录提高到了48岁4个月零2天。

横滨FC在2015年11月11日11时11分宣布与三浦知良续约1年，这样也是为了表彰这位身披11号的老将，这位老将又将继续书写自己的传奇。2017年1月11日，日本J2联赛球队横滨FC对外正式宣布，球队续约三浦知良到2017年底。2017年2月26日，三浦知良年满50岁，他也将会成为J联赛首位50岁的职业足球员。

11. 日本神户船务公司待遇

不会了！

伊涅斯塔今年已38岁了，虽然还在日本神户胜利船效力，但早已不是西班牙国家队一员了。恩里克执教后，伊涅斯塔从未入选。西班牙国家队人才济济，新生代的佩德里、加维、罗德里、费兰·托雷斯等一批中前场球员已经成为主力。伊涅斯塔体力、精力、状态已不适合代表西班牙打世界杯。