1. 旧船报废处置

海船报废补助标准：主机总功率300KW以下，单船补助54万元；主机总功率300KW及以上至未满600KW，单船补助66万元；主机总功率600KW及以上至未满1000KW，单船补助76万元；主机总功率1000KW及以上，单船补助89万元。

2. 回收报废船

无证渔民一条渔船补偿标准为：1机动渔船退船补助=补助基础金额×材质系数×船龄系数，船长和功率不能同时达到要求的，降低一档执行。2，渔民退渔补助标准（捕捞权回收）。按0.5万元/证发放。3，网具回收补偿标准。刺网按20元/千克回收，上限2000元。密眼地笼、倒丝笼、灯光诱鱼等违规渔具不予补偿。法律依据：《渔民退捕补偿标准》

渔民上岸实施全年禁渔会如何补偿，你怎么看？

按照目前环境下是不可能的全年禁渔的，如果真的实行后，我想大部分渔民会去喝西北风了。

如果真的这样实行了，需要做下列的补偿：

一。金钱的补偿，政府应该提供渔民几个月到半年的收入，让他们在下一份工作前有活下去的金钱。

二。目前禁渔多为禁大船如拖网，电灯捕等大船，应有偿鼓励当地渔民做小船去钓鱼或者捕小海。既不影响生态，也让渔民有口饭吃。

三。除了物质方面，政府应该积极组织渔民再就业教育和技能培训，让原本的渔民找到新的工作。

渔民真的不容易，海鲜企且吃且珍惜。

3. 老旧运输船舶管理规定报废

拖/推轮、驳船等,报废船龄为 34年(含) 以上。

（一)海船类报废船龄

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年)；

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上；

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上；

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖／推轮、驳船等，报废船龄为34年(含)以上。

(二)河船类报废船龄

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年)；

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上；

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上；

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖／推轮、驳船(含油驳)等，报废船龄为35年(含)以上。关于国内船舶报废年限规定以及外籍船舶进口年限的规定

4. 报废船舶如何处置

答;己申请报废的渔船是否需要年审，这个问题应该从两个方面去回答;一是如果虽然提出申请，但尚未得到相关主管部门的批准之前，应该按规定进行年审。

二是该渔船报废申请己被相关部门根据使用年限，及破损状况，经审核，批准，并备案了，再就不用进行年审了，所以:从安全考虑，该渔船已不可以再出海作业了

5. 报废船拆除

一、 停电。 1.1 确认10kV环网一回线已停电，101开关和101-1刀闸在分闸位置； 1.2 确认10kV环网一回线与王玉营煤场现运行10kV线路已断开； 1.3 确认10kV环网二、三回线已停电，燕山营变电所952、962开关在分闸位置； 1.4 确认#4机组6kV B段40BBA15粉煤灰试验炉电源开关已在检修位置，确认再生资源公司粉煤灰试验炉6kV线路墙内部分已拆除； 二、 验电。 上杆工作前应用10kV验电器进行验电，无电压后在进行工作。

三、装设接地线。

对工作的杆塔间线路装设临时接地线。 悬挂标示牌，装设临时遮拦。 1 在工作线路的两侧开关操作把手上悬挂”禁止合闸，有人工作”标示牌。 2 在工作区域杆塔上挂”在此工作”标示牌. 4装设临时遮拦，与运行设备分隔开来,防止走错间隔及感电伤人，并在临时遮拦上悬挂"止步，高压危险!”

四、导线拆除施工方法 本工程导线为LGJ-95/20,导线采用耐张段放松驰度后分段拆除的方法拆除。拆除段分为4段,即10kV西环网、10kV东环网、10kV Ⅱ和Ⅲ回线、再生资源线路。本工程工作前先验电,再对两相线加挂接地线进行放电.将线路上的感应电全部放完后才能开始施工。

10kV具体拆线步骤如下：

1、导线拆除前先验电,在导线上接临时接地线. 2、检查该耐张段内是否有跨越的电力线、通讯线等障碍物，若有电力线、通讯线等在拆线之前做好跨越架，防止人身伤害和线路停电。 3、拆除导线前将导线用20米以上的绝缘绳固定在杆上,用吊车吊住导线的中间部分，下落时人与吊车配合，防止导线迅速下落弹起。 4、拆除导线上的挂点螺丝,导线上的所有连接金具。 5、将导线落到地面上，拆除所有的金具。 6、按照运输方便的原则将导线分段卷好，运到露天库。 7、按照同样的方法拆除其他水泥杆间的导线.

五、水泥杆拆除施工方法 1、拆除水泥杆前应切断接线扁铁,防止吊的过程中扁铁弹开伤人及周围设备。 2、本工程需要拆除的水泥杆为15米的水泥杆，拆除的水泥杆可再利用，因此不可以采用报废性拆除，通过研究决定采用挖基础和吊车吊起的方法进行拆除，对于水泥杆周围环境较复杂，周围有低压电力线、通讯线等设施时应注意杆的倾倒方向，向宽敞和无设备的方向倾倒。 3、吊车在吊水泥杆的时应注意吊点的选择，应吊杆的上半部分，防止水泥杆重心失衡伤人和损坏车辆. 4、水泥杆拆走以后,要将水泥杆基础坑填平，压实。

6. 旧船报废处置流程

远洋货轮的报废年限，具体还要看船舶的检验，报废年限并没有具体的标准，主要还是看检验时候的一个船舶情况。

　　货轮是一种主要在海洋中运行的交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

7. 大量报废船出售

船员送船靠谱，很多船舶由于种种原因，出售或者是报废船舶，有的在国内处理，有的出售到国外，都要求专业船员，一整套正规化船员进行驾驶，才能够符合海事局规定，达到船舶航行规定，航行到售买或者是报废船厂。建议：如果是送船船员，基本工资都会比平时高，而已会有一定补贴，公司都会报销来回差旅费。所以送船总之也算美差。

8. 船报废后处理

三无船不岀海也要处理，按规定三无船应申报，报废处理，并有关部门备案

9. 旧船报废处置方案

        拟报废处置的渔船为非专业远洋渔船的，除按要求办理远洋渔船报废处置相关手续外，还需同时申请注销该船原有国内海洋渔业捕捞许可证、渔业船舶登记证书（包括所有权证书和国籍证书）、渔业船舶检验证书和取消国内功率指标。

         拟报废处置的远洋渔船已注销中国国籍的，应在境外报废处置。远洋渔业企业在申请办理更新建造渔船远洋渔业项目时，需提供远洋渔船境外报废处置承诺书。

10. 老旧船报废

《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》（交通运输部2009年第52号）对于1000载重吨、双底单壳载运重质货油的沿海航行油轮，要求在其建造日期后的26周年淘汰，且自2015年1月1日起，此类船舶不得进入渤海海域、京杭运河航行。

11. 旧船报废处置会计分录

按财政部《关于印发<船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法>的通知》（财建〔2015〕977号）、《关于<船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法>的补充通知》（财建〔2016〕418号）要求执行