一、宁波海运旗下所有船舶？

宁波海运，截至2020年年末拥有船舶32艘，其中散货船31艘（含光租运力1艘），总运力规模156.14万载重吨（含光租运力17.62万载重吨），1万载重吨的成品油船1艘。

宁波海运股份有限公司是由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年4月改建设立的股份制上市海运企业，主要经营我国沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务。

二、中国船舶龙虎榜今日数据

中国的造船历史悠久，疫情好转以来，船舶制造与运输的订单在增加，对应到股市中船舶制造板块的表现就很突出了，吸引众多投资者的目光。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。走进中国船舶前，先给大家安排上这份船舶制造行业龙头股名单，直接戳这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。业务包括了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等方面的经营。在造船业务层面，公司产品线可以覆盖到散货船、油船、集装箱船等船型，无论是造船总量还是造机产量，都连续多年位居全国第一。同时，属于中船集团核心民品主业上市公司，具有完备的产业模式，在国内船舶制造中排名第一。

简单聊了聊中国船舶的公司情况后，我们来分析一下中国船舶公司有什么优秀之处，我们投资会不会亏？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年，中国船舶的品牌在世界上也是越来越有影响力的，在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面展现出极大竞争优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在完成重大资产重组后，中国船舶产品业务范围进一步拓展和整合，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，船海产业这一方面进一步的推动了前进的动力。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在增强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，对小型船市场大力关注，把抢夺订单看做是企业最迫切的任务。基于此，中国船舶紧靠市场，开拓改善主流船型，也是为了让豪华邮轮项目以更快的速度进行实施，摆脱海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向高端产业链、价值链转型。此外，其自主开发了较大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，还向大型游轮市场进军。篇幅有规定，对于中国船舶行业的全面解析，学姐都放到研报里了，大家赶紧浏览一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情缓和以来，在经济复苏、复工复产的带动下，大宗商品销量直升，因此也把船舶运输业的发展带动了起来。我国民船龙头企业非中国船舶莫属了，将促进我国民船逐步回暖，并在造船业供给侧改革方面做出贡献；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。但是文章具有一定的滞后性，如果对中国船舶未来行情有深入了解的需求，直接点击链接，你的股票有专业的投顾诊断，查看中国船舶现在行情如何：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

应答时间：，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

三、中国船舶年报综合分析

中国有悠久的造船历史，疫情好转后，船舶制造与运输需求在上升，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，获得了很多投资者的青睐。今天就跟大家分析一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始分析中国船舶前，我整理好的船舶制造行业龙头股名单分享给大家，小伙伴们可以直接戳链接哦：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。涵盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务。造船业务上，散货船、油船、集装箱船等船型都是公司产品线负责的产品，造船总量和造机产量连续多年均高于国内其他公司。同时，属于中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的商业模式，是国内船舶制造绝对权威。

简单介绍了中国船舶的公司情况后，我们来了解一下中国船舶公司有什么优点，是不是值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，其竞争优势极大，展现在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面，已形成良好的声誉及品牌竞争力。在重大资产完成重组后，中国船舶产品将进一步拓展和整合业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，已经有效地推动了船海产业方面做的强做的优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，增强对小型船市场的关注意识，把抢夺订单看做是企业最迫切的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，这也能够让豪华邮轮项目更快的进行，克服海工装备自主设计困难，将动力机电业务逐渐转向高端产业链、价值链。此外，其自主开发了较大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并着手开发大型游轮市场。篇幅问题，有关中国船舶的深度报告分析情况，我都帮大家写到这篇研报里了，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情缓解后，在经济开始一点点复苏，在复工复产的带动下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。我国民船龙头企业非中国船舶莫属了，将有益于民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。从各方面来看，中国船舶完全有资格成为我国船舶制造行业的龙头企业，有机会趁着船舶行业转型而迎来企业质的飞跃。然而文章没有实时性，若是想深入了解中国船舶未来行情，立刻打开链接，你的股票有专业的投顾诊断，看一下中国船舶行情的详情：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

应答时间：，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看