一、船的吃水量和排水量什么意思

船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。

实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。

型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。

船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。

水尺标志

由于装载的不均匀，船舶可能处于纵倾或横倾状态，船舶四周各处的吃水不尽相同。在实际工作中，通常是通过观测船舶的水尺标志而获得船舶的实际吃水。水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两弦，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。船舶水尺标志有英制和公制两种形式，如图1-21所示。公制水尺标志的字高为10cm，英制水尺标志的字高为6in。

水尺观测方法：水线达到水尺标志上某数字的下边缘，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值；水线刚好淹没该数字，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应的字高；水线位于字高的一半处时，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应字高的一半。当水面有波动时，应根据若干次观测所得的平均值来确定实际水线的位置。

船舶排水量

根据阿基米德原理,船体水线以下体积所排开水的重量,即为船舶的浮力,并应

等于船舶总重量.船的自重(固定于船上的不变重量)等于空船排水量.船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和(载重量)是变化的,即等于船的总重量.

民船的空船排水量包括船体结构,木作舾装和江南体育网站是什么 与装置,船舶机电设备等部分的重量.船舶载重量包括货物,燃油和润滑油,淡水,食物,人员和行李,备品及供应品等的重量.

通常预定的设计载货量与按预定最大航程计算的油,水,食物等的重量之和,称为设计载重量(即通常所标称的载重量).设计载重量时的排水量称为设计排水量或满载排水量.还有对应其他装截情况的排水量.

我就是学造船的，如果你对造船感兴趣可以直接发消息给我，我写了关于船舶的几篇文章，如果你有兴趣可以到我博客看看。关于船舶基础知识，又一篇文章在这里，其中就有你想知道的吃水和排水量的问题答案。

二、为什么船要有排水量和吃水吨位的大小？

这和汽车为什么要有大、中、小型一样,要满足不同的运输需求。公路运输要受桥梁的载荷量限止,船的吃水深度受航道水深的限止,不同的航线上要行驶不同的船舶。

海里,有时以一个双音节单字里代表,符号为nm,是一个于航海使用的长度单位,相等于国际单位制1852米。

“海里”传统上定义为围绕地球一圈的一角分 (一圈等于360度,1度等于60分,故1海里的长度是子午线长度两倍÷360÷60)。它可从航海图中,以子午线的上纬度的改变来量度。所以航海上都用海里。

1929年于摩纳哥的International Extraordinary Hydrog raphic Conference,定义了1海里为1852米。在此之前,不同国家地区对1海里的定稍有不同,如英国在1970年前的1海里为6080英尺,,,。

三、中国三大造船厂是什么?

中国三大造船厂是：

一、江南造船厂。

江南造船厂是中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为江南造船厂（集团）有限责任公司。2008年独立建制。

改革开放以来，江南造船厂进入了快速发展阶段。在高质量完成国家下达的军工项目的同时，率先走出国门，与世界接轨。始终在中国船舶出口中发挥主力军的作用。是中国第一个在国际租船市场上挂牌交易的国际著名品牌。

二、沪东造船厂。

位于上海市，是一家有百年历史的老厂。经过多年的历史变迁，特别是船厂归还人民手中，解放后先后几次改造扩建，面貌己发生了翻天复地的变化。特别是通过学习国外的先进经验，转机制、抓管理、练内功、增效益，生产总量稳步提升。在以”船机为主，多种经营”方针指引下，大力发展钢结构产品的生产。先后承接了南浦、杨浦、徐浦等主桥梁钢结构加工和制造设备。

三、大连造船厂。

大连船舶重工集团有限公司隶属于中国船舶重工集团公司。2005年原大船重工和原新船重工整体重组成立了大连船舶集团公司。公司总资产817亿元，员工8000人。大连船舶集团有限公司是目前国内规模最大，建造产品最齐全，最具国际水准的现代化船舶总装配企业之一。同时拥有军工、造船、海洋工程、修船、重工五大产业的综合性企业集团。

中国三大造船厂是大连造船厂、上海造船厂、广州造船厂。

北、中、南三线就是大连造船厂、上海造船厂、广州造船厂，这三大造船厂其技术均是国内最顶尖的造船厂，都有着建造驱逐舰的经验。

北、中、南三线共同建造驱逐舰，海军实力的增长也会更快。这里固然要考虑三线共同建造驱逐舰会不会造成财政和配套系统的压力变大，但是我们更应该趁着全球民船市场低迷的机遇，积极发展海军力量，既可以保证产能，又要保证内需。

三大造船厂正在以“中国速度”下饺子一样的建造各种大中型水面作战舰艇，我国目前拥有大约25艘驱逐舰、48艘护卫舰。质量上，我国不到已经拥有较为成熟的052C、052D两款神盾级防空驱逐舰，还正在紧锣密鼓的赶造055型万吨驱逐舰，这款战舰体型庞大武器先进，相当于美国的提康德罗加级巡洋舰的作战水平。预计将作为大型航母的带刀护卫为编队提供强大的区域防空保护。

此外还有已经建成40多艘的054级护卫舰，尤其是054A型，在装备垂直发射系统以后已经具备了让人满意的远洋作战能力，可以说我国的水面舰艇已经达到了世界先进水平。在中国速度的带动下预计在2020年将建成超过美军的水面舰队。此外第三艘航母也已经开建。