一、如何根据负荷选用轴承

这个问题不能笼统地答复你。你首先要知道轴的受力方向是轴向的还是径向的以及各方向的力的大小。然后可以查，找出适用的轴承。

二、船舶轴系安装时柴油机飞轮与齿轮箱连接面的关系怎样

你好，非常高兴为你解答：

船用柴油机是船舶的心脏，它对船舶航行和安全至关重要。所以，如果船舶柴油机安装不当，就会给船舶航行留下安全隐患。其中，船用柴油机在安装过程中的轴系合理校中，就应特别注意。

关于轴系合理校中

作为船舶推进轴系的安装手段，轴系合理校中计算书提供了具有实际可操作的安装状态图（轴系挠度曲线），其中包括船舶推进轴系法兰的偏移和曲折数据、各轴承中心相对于螺旋桨轴中心线的变位值。轴系安装时，以计算书提供的数据为依据，有二种安装方法：一是根据轴系法兰的偏移和曲折数据，二是根据轴系各轴承中心的变位值（但对主机的定位仍然要以法兰的偏移和曲折数据为依据），一般采用前者方法较为简便。作为安装质量目标，计算书中有各轴承负荷的合理值（冷态、热态），轴系安装连接后通常采用顶举法检测各轴承的负荷是否满足计算要求。如果各轴承负荷误差超过计算值的±20﹪，应该根据负荷大小重新调整中间轴承、主机的位置，使其轴承负荷满足计算要求。

合理校中计算书，为各轴承的调整方向提供了原则性依据，但其轴系法兰的偏移和曲折数据（或轴承中心相对于螺旋桨轴中心线的变位值）的调整往往与轴承负荷要求不相吻合，即实际已按计算书的偏移和曲折数据调整各轴段及主机的位置，但部分轴承的负荷并不满足计算要求。根据本人实践经验，主要是主机靠近飞轮的主轴承（如图1的4#、5#轴承）负荷与计算书的要求值相差甚大，需重新调整主机及中间轴承在垂直平面内的位置，使各轴承负荷满足计算要求（同时还要使臂距差满足柴油机说明书要求，并尽量地小），但此时轴系法兰的偏移和曲折数据已偏离了计算值。造成误差的客观因素很多，有操作性误差、计算书输入数据性误差、主机输出端曲轴轴线的初始状态（即输出端未与中间轴连接时曲轴输出端的自由状态）等。对于主机曲轴输出端轴线的初始状态，在计算书的输入数据中并未涉及，本文着重讨论主机输出端曲轴轴线的初始状态对轴系合理校中计算书中轴系法兰偏移和曲折计算值准确度的影响。

三、轴承的预载荷有什么作用

根据轴承使用的用途，有的时候需要施加一定的预载荷，使轴承内部处于负游隙状态。这种方法称为预载荷。

预载荷的主要作用有：

一、提高刚性；

高刚性：轴承刚性（单位为千牛顿/微米）的定义为：作用在轴承上的力同轴承中弹性变形的比例。预载荷轴承由载荷引起的弹性变形在一定的载荷范围内比无预载荷轴承小。

二、降低运行噪音；

无噪音运转：轴承的运行游隙越小，滚动部件在无载荷区的引导就越好，轴承在运行中的噪音就越小。

三、提高轴引导精度；

精确的轴引导：预载荷轴承提供更精确的轴引导，因为预载荷限制了轴在载荷下的弯曲能力。

四、补偿运行中的磨损和沉降（下沉）过程。

磨损和沉降的补偿：轴承配置在运行中的磨损和沉降过程会增加游隙，但这可以用预载荷补偿。

五、较长的使用寿命。

在一些应用中，预载荷轴承配置可提高运行可靠性并延长使用寿命。程度适当的预载荷可对轴承的载荷分布产生有利影响从而有利于延长使用寿命。

预载荷多用于角接触球轴承或者圆锥滚子轴承。

四、怎么知道轴承的载荷？

您好，您在购买轴承之时相关销售商给你的产品说明书上面就标明了轴承的载荷，转速等相关的产品信息，温馨提示，购买轴承请购买含有产品说明书，质量保证书的轴承，免得自己在购买轴承的时候被骗，谢谢！纯手工，感谢你的采纳！

五、船舶支柱负荷计算中上方支柱负荷是怎么得来的

对于船舶上层建筑，在后部是可以只设置支柱，不用围壁的。但那只能作为一些有顶的室外活动区域。如果加了围壁，不管你是什么材料，整船的数据计算将会发生变化，可能会造成比较大的影响。如果强行加装，有可能船舶到港，海事可能会要求你拆除后才能启航。