一、为什么船靠岸~船员要站在舰桥上？

站在舰桥（驾驶台）上的是船长和/或引航员，因为驾驶台所处位置最高，便于观察船舶四周情况及时调整船舶状态、保证船舶靠离泊安全。

所以靠离泊时船舶的指挥人员在驾驶台操控船舶。

二、关于船舶航行停泊和作业规定？

为了加强交通安全管理，维护交通秩序，保障人民群众生命、财产安全，就通航水域内所有船舶、浮动设施，从事航行、停泊和作业以及与交通安全有关的活动等各种管理问题的行动准则、权力、责任和违规处罚标准等。

第十条 船舶、设施航行、停泊和作业，必须遵守中华人民共和国的有关法律、行政法规和规章。

第十一条 外国籍非军用船舶，未经主管机关批准，不得进入中华人民共和国的内水和港口。但是，因人员病急、机件故障、遇难、避风等意外情况，未及获得批准，可以在进入的同时向主管机关紧急报告，并听从指挥。

外国籍军用船舶，未经中华人民共和国政府批准，不得进入中华人民共和国领海。

第十二条 国际航行船舶进出中华人民共和国港口，必须接受主管机关的检查。

本国籍国内航行船舶进出港口，必须向主管机关报告船舶的航次计划、适航状态、船员配备和载货载客等情况。

第十三条 外国籍船舶进出中华人民共和国港口或者在港内航行、移泊以及靠离港外系泊点、装卸站等，必须由主管机关指派引航员引航。

第十四条 船舶进出港口或者通过交通管制区、通航密集区和航行条件受到限制的区域时，必须遵守中华人民共和国政府或主管机关公布的特别规定。

第十五条 除经主管机关特别许可外，禁止船舶进入或穿越禁航区。

第十六条 大型设施和移动式平台的海上拖带，必须经船舶检验部门进行拖航检验，并报主管机关核准。

第十七条 主管机关发现船舶的实际状况同证书所载不相符合时，有权责成其申请重新检验或者通知其所有人、经营人采取有效的安全措施。

第十八条 主管机关认为船舶对港口安全具有威胁时，有权禁止其进港或令其离港。

第十九条 船舶、设施有下列情况之一的，主管机关有权禁止其离港，或令其停航、改航、停止作业：

一、违反中华人民共和国有关的法律、行政法规或规章;

二、处于不适航或不适拖状态;

三、发生交通事故，手续未清;

四、未向主管机关或有关部门交付应承担的费用，也未提供适当的担保;

五、主管机关认为有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情况。

近十年来，船舶尺度继续向大型化发展，港口航道内的船舶密度逐渐上升，但航道尺度的增长速率较慢，这使得航行船舶与航道、其他船舶或港口建筑物之间的间距变小，航行水深相对变浅，船舶在港口航道等限制水域中的水动力相互作用问题变得突出。

三、船代公司收取船务公司船只的靠离泊业务代理费用是多少？

按照中国交通部的规定是按照船舶净吨和货物分类进行收取。但是,实际操作中,没有严格按照交通部的规定来做。你的是多大的船和多少货,装港卸港是哪里。

四、码头管理站站长职责？

1. 负责船舶靠离泊、货物装卸作业的现场控制和指挥;

2. 负责船舶安全检查、船岸安全协议签署、船岸文件交接、船岸沟通、船岸接管和装卸计划的落实;

3. 按照公司规定进行货物的数量、质量控制,及时反馈装卸进度及其他异常情况,并做好计量结算的相关记录;

4、负责开展定期巡检,及时发现、消除管辖区域内的安全隐患;

5、负责和公司船务、政府单位、船务代理公司、船方及船东、商检人员、相邻码头的现场沟通。

五、工程船船员都干什么？

航行中值班时负责执舵或者协助?望，未值班时负责甲板部管辖区域内的日常清洁保养维护工作。

停泊时负责协助驾驶员进行护船值班。靠离泊作业时负责船舶系解缆，起降跳板等工作。

装卸作业时查看水尺并报给主管生产的大副，调整系缆等。船舶发生险情时按应变部署卡所载的职务进行抢险。

六、船靠泊正确方法图解？

船舶靠泊码头一般逆流靠泊先带头缆进车扭尾带尾缆，再用前中后中缆加固。