价值千万也很正常。首先，牵引车是一种特种车辆，本身就是为满足特定目的而存在的，造价自然就要比普通车辆昂贵；其次，飞行甲板非陆地机场可比，即便是民用牵引车，也要满足各种性能需求，不仅体型要小、重心要低，而且还要马力强劲，这样才能拖拽动辄十几吨重的大飞机，而舰载机牵引车又要比民用牵引车昂贵不少，因为还要考虑到特殊的作业环境，要防雨雪、防冰冻、耐高温、耐高湿、耐腐蚀，因为飞行甲板本身面积有限，还必须要保证绝对的安全可靠，在体积、重量，乃至外形轮廓等方面都有诸多的要求；再次，航母全世界也就中美俄法英印等有限几国拥有，至于舰载机牵引车，这世界上没哪个国家闲着没事儿会花费巨额资金去研制它，真正需要的也就这几个国家了。

以美国海军为例，二战中期，直接把威利斯MB军用吉普车搬到航母上当牵引车用，后来改用拖拉机，为了确保操作安全性，美国海军60年代开始装备专用的舰载机牵引车，也就是说美国发展牵引车这方面已经积累了足够多的技术和经验，这样一种牵引车卖给其他国家的话开出单台几千万美元的价格也不足为奇，毕竟如果要自行研制花费的可不止这个数，费时费力又费钱，而且此类牵引车又属于“只此一家，别无分店”的类型，你觉得贵可以不买，反正你也买不到。

实际上，现代舰载机牵引车也不光是牵引车那么简单，因为毕竟是在航母或者两栖舰上操作使用，在设计上尽量要实现一车多用，不仅可以拖拽舰载机，还要能拖拽各种无动力辅助车辆，这样一来有助于节约甲板空间，而且本身牵引车就要求体型小巧、灵活多变，还要具备电磁兼容、抗辐射、抗损毁的生存能力，还要求操作的精准度，故而价值千万可以说是并不夸张。