一、三心拱计算公式

断面面积采用表格中公式计算就可以了，至于支护面积，可以用掘进断面减掉净断面；拱面积可以用断面积减掉下面矩形面积，直墙面积直接采用矩形面积公式计算就可以，工程量计算直接用断面乘以长度就得到工程量了。

如果你做设计需要的话，直接套这些公式就可以了，其实如果现在算工程量的话根本不用套公式这些麻烦事，直接CAD里面有面积计算，圈好范围，自动给你计算面积 ！:)

二、关于破舱稳性计算的问题？

核算破舱稳性，无非是两种角度考虑。一种是安全，一种是防污染。油船(包括化学品船)目前采用确定法，即单舱（或多舱，视船舶大小而定）破损后不沉。这是安全和防污染两方面都有的。除油船以外的其他货船，如果是跑国际的话，80m以上的均应核算破舱稳性，主要是考虑安全性。由于国际上货船破舱后发生的沉船事故越来越多，这方面的要求也就越来越严格，09的solas出来的破舱稳性算法可能会使原来三舱能满足破舱稳性的船必须改为四舱才能满足。但是国内的散货船，好像是100米以上的（法规修改通报里有）才需要核算破舱稳性，且是按照国际09以前的方法来核算的，相对来讲，比较宽松，一般设计的船都能满足。客船的破舱稳性也是考虑人员安全。国际上的原先是确定法，后来与货船统一为09solas的要求了。只是与货船有部分系数不一样。当然，要求比一般货船的要高。另外还有一种特殊情况，干舷核算中定义为B-60型的货船，首先如果长度满足的话，应按概率法核算货船的破舱稳性，其次还需按确定法核算一舱破损不沉的剩余稳性。破舱稳性是个大学问，寥寥数语只能说个大概。

三、物理连通器问题 船从下游到上游的过程

先打开下游的船闸,船进入后关闭,再打开上游的船闸