通常，离心泵的流量、压头可能会与管路系统不一致，或由于生产任务、工艺要求发生变化，需要对泵的流量进行调节，其实质是改变离心泵的工况点。所谓工况点，是指水泵装置在某瞬时的实际出水量、扬程、轴功率、效率以及吸上真空高度等，它表示了水泵的工作能力。除了工程设计阶段离心泵选型的正确与否以外，离心泵实际使用中工况点的选择也将直接影响到用户的能耗和成本费用。因此，如何合理地改变离心泵的工况点就显得尤为重要。

离心泵的工作原理是把电动机高速旋转的机械能转化为被提升液体的动能和势能，是一个能量传递和转化的过程。根据这一特点可知，离心泵的工况点是建立在水泵和管道系统能量供求关系的平衡上的，只要两者之一的情况发生变化，其工况点就会转移。工况点的改变由两方面引起：一是管道系统特性曲线改变，如阀门节流；二是水泵本身的特性曲线改变，如变频调速、切削叶轮、水泵串联或并联。

方向盘打死是几圈

方向盘右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。

1、方向盘打死回正方向

以右打死后回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正。

2、正确打方向盘姿势

握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘。在打方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。

方向盘朝逆时针或顺时针方向转到底，称作方向盘打死。用于汽车以及其它交通工具短距离，使得交通工具可以以较小的移动距离完成较大幅度的转向动作。

在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命，所以，不能持续打死方向盘。

扩展资料

通常来说，方向盘可以分为助力与非助力的，前者的方向盘打死为1.5圈，而后者属于老款的车型了，打死方向盘需要 2圈。像考驾证的时候，教练车的方向盘打死是1.5圈，也就是360°+180°。

教练平时所说的两圈就是：方向盘朝任一方向打到死，也就是一圈半多一点，并没有两圈。在方向盘回一圈时，箭头朝上。而回正两圈，则是方向盘标志箭头两次朝上，同时摆正前轮。

如果是在道路上行驶，通常是不用记方向盘圈数的，因为在如今电子助力转向系统中，低速行驶所转的方向盘圈数要比高速行驶的多，低速可能1圈半就打死方向盘了，高速可能要2圈半，这是为了方便低速转向掉头和高速行驶的安全性，因此在某些时候熟知的圈数可能会与实际不符。