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怎样学习造船
来源:www.ascsdubai.com 时间:2022-09-17 05:46 点击:232 编辑:admin

一、怎样学习造船

废话不多说,转入正题.

1。首先说说强化和专用,很多人搞不清楚这两个概念.强化也就是给船加上星星,比如2星、3星船。加上星(也就是强化)的同时,船会多出一个技能,这个技能是系统固定的,不可以改。专用是指在系统规定的范围内给自己的船加上自己想要的技能,比如我的商64我给它专用了烹饪室的技能,每艘船只能专用一个技能,这个技能是可以更改的(您千万想好,专用不是一个钱两个钱,要花很多钱 )。还有个问题:比如2星船加上专用技能后,再强化到3星,会不会专用技能消失?你大可放心,不会消失。所以强化和专用完全是两个概念。

2。加仓和减仓的知识。R18级船工可以在默认仓的基础上加仓18%或者减仓18%。加18%仓会减1转向,减18%仓未必会加1转向(阿排-18%不加 1转向,冒52-18%就加1转向)。仓加的越大启动速度越慢,仓减的越多启动速度越快,达到最大航行速度的时候应该是一样的速度。加仓减仓的区别就在于此。建议:练战最好选用在不减转向的前提下加到最大仓位,PK最好是-18%仓的船。

3。造船用的材料知识。柚木绝对是船只最快的材料,当然不是所有的港口都有这种材料。比如阿排,只有在霍尔木兹能造柚木的,其他港口虽然能造阿排但是没有这种材料,所以阿排最好到霍尔木兹造。最经济实惠的材料橡木,耐久高价格低,是和经济不宽裕的练级用。包铁不用说了耐久最高的材料,同时船只用了这种材料,速度也慢了很多,呵呵。

4。复合船和普通船。自从开了新资料片有了复合船,例如:商45(俗称商大便 ),造船的时候需要准备船材才能够造。而像商44(大商盖)造的时候不需要船材,带着Money就可以造的就是普通船。复合船造价昂贵的原因就在于此,所以你造船的时候别老以为船工坑了你= =!

这些都是问得比较多的问题,写出来大家学习探讨。楼下的继续!谢绝谩骂!

二、船体专业在船厂都做什么啊?

你好,小学弟.

我也是船体专业的毕业生.我们船体在船厂是万能手,你能想到的工作,我们都可以做,要对自己有信心.

现在检验和技术中心这样的好地方要的都是成绩好的人,要是成绩中上推荐去面试这两个部门.

成绩不理想的话,推荐在现场实打实工作,做到主管就发达了.

三、上海海事大学专科的船舶工程技术怎么样!

船舶与海洋,海事大学的比较一般吧,要说真的好么,肯定是交大的船舶与海洋好一点。

船舶与海洋工程(本、专科)

培养方向:船舶与海洋结构物设计制造(本科)、轮机工程(本、专科)、船舶技术(专科)

主要专业课程:工程力学(材力、理力)、船舶原理、船舶结构力学、机械原理与设计、流体力学、现代造船技术、计算机辅助船舶设计与制造、船舶动力装置与设备、船舶与海洋工程法规等

你想报考的话,可以到交大的官网上面报名的,

四、哪个国家是造船最多的?

日本是世界上造船最多的国家,早在1967年它就已坐上了世界造船业的第一把交椅,依次是瑞典、英国、德国、法国、挪威、意大利和丹麦。

1969年,日本造船465艘,共1566万载重吨,占世界造船量的52.7%。1973年,全世界下水的船只总吨数是3100万(不包括帆船、驳船及百吨以下的船舶)。日本就下水15673115吨,占世界造船量的一半以上。1986年造船吨位达818万吨。

然而在古代,我国的造船业非常发达,所造的海船船体大、载量多、结构坚,很能赢得外国商人的信任。据说阿拉伯商人经常租赁我国海船,往返于东南亚一带。到宋、元时,我国造船技术,有突飞猛进的发展,外国人赞不绝口,把中国造船工人称为“世界上最先进的造船匠”。但现在已落后于日本。

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