一、为什么对船舶柴油机废气排放控制不包括二氧化碳

排放控制二氧化碳主要是出于经济性，减少能源消耗的原因。汽车在以前的时候也没有考虑经济性，没有二氧化碳排放控制的。近年才开始关注。船用柴油机相对汽车来说，其燃烧效率比较高，经济性比较好，。

二、船舶柴油机安装方面的总结

XXX是柴油机的重要组成部分，它的工作性能的好坏直接影响到主机的正常运行。因此，必须对XXXX工作予以极大的关注。要求我们工作人员对XXX故障的种类、原因、检修方法了如指掌，在发生故障时能够在最快的时间用正确的方法排除故障。   XXX代替就可以··

三、船舶柴油机天地间隙测量方法

其方法如下：

1、首先拆下气门罩盖，然后摇动曲轴，使活塞在压缩行程上止点位置（飞轮的“上止点”刻线与水箱上的刻线对齐），关闭减压装置。将厚薄规插入摇臂头与气门杆端之间，测量其间隙的大小。

2、值得注意的是，需要测量热车和冷车时的气门间隙，将测得的值与技术规定值进行比较。一般是冷车时进气门间隙为0.35毫米、排气门间隙为0.4毫米。

3、、热车时进气门间隙为0.25毫米、排气门间隙为0.3毫米，如不符合规定值，则进行调整。

4、调整气门间隙时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀拧动调整螺栓至间隙适合为止。再用螺丝刀顶位调整螺栓，将锁紧螺母拧紧。然后再复查一遍间隙是否适合。

5、但在气门摇臂头有凹窝的情况下，调整气门间隙时，最好是按规定顺序调到气门无间隙为止，根据气门调整螺丝的螺距和要求的气门间隙退回调整螺丝相应的大约间隙圈数。此方法要比用厚薄规定准确些。对多缸柴油机要根据工作顺序和气门排列，依次进行调整。

四、船舶柴油机机肚机油进柴油是什么原因引起的?

如果是单缸机的话只有三种可能，高压油泵柱塞漏油或者固体高压油泵的壳体有裂痕。更燃烧系统关系不大（不燃烧着不喷油，即使喷油过多也只是冒黑烟，不会沿活塞往下漏），所以不会是喷油嘴的问题。

多缸机，检测是否运行时每个缸都正常工作，可能由于活塞环漏气或拉缸导致某缸不能正常工作，喷入的柴油不能正常燃烧，而流入机油壳。

五、船舶中运用二冲程柴油机的经济意义。

做论文,你可以去查看由大连海事大学出版社出版的<>.这个讲的比较全面. 我是船员,所以我大概理解如下: 1,二冲程柴油机一个工作循环,主轴转动1圈.和四冲程柴油机相比，其效率是同样尺寸四冲程柴油机的2倍（理论上） 2，二冲程柴油机大部分使用劣质柴油（重油），大幅降低其成本。 3，二冲程柴油机压缩比和四冲程柴油机相比有很大提高，而柴油机的效率是随压缩比的提高而提高的。 4，二冲程柴油机大多为直流扫气，扫气充分。 5，缸套水用于造水机蒸发器热源，提高废气利用率 6，废气锅炉，同样可提高其废气中热能的利用率 7，废气涡轮增压器也是利用废气的一个方面 8，有的船舶还有轴带发电机，这个就不用多说了。 说的比较散乱，你可以参考上面那本书，那书说的更具体，全面和准确。