一、帆船时代的船是木制的，怎么做到不漏水的？

木船在制作过程中有打麻这道工序，这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，最终和“油石灰”一起打碎在船缝中，最后还要用“灰齿”将每道缝括平。

制作中还会用桐树油调和石灰粉，然后用做成的油灰腻子去刮涂木船的接缝处，船就不会漏水了。

选择木材的时候要选择天然老龄杉木，这种木材材质好、韧性强，所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固耐用，木头本身具有浮力，首先其本身就浮起一些，故木船不会漏水。

虽然纯的木工手艺不能做到使帆船不漏水，但在精湛的木工基础上添加一些防水处理还是可以做到的，并且可以保持很长一段时间，如：用石膏添缝、打蜡、、、、、但最重要的还是木工工艺。

二、有谁能告诉我个关于船舶建造论文网站的啊,谢谢哦

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三、船舶建造的流程是什么？

从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：

一、生产设计、相关材料和设备的采购

这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。

二、板和型材的加工

1 放样

这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。

2 板和型材的预处理

板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。

3 下料及成型加工

下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。

三、分段组装

这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。

四、船体合龙

就是在船台上和船坞内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。

五、下水

这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。

六、码头舾装

把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。

七、试验交船

包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。

上面的过程比较传统，目前预舾装技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

四、关于船舶都有那些书籍和软件

基本的是cad，但是用cad画型线图实在非常辛苦。

现在很多船厂使用trbion，画图也不错，只是下不着。

别的画图方便一些的是maxsurf和autoship，各两个网上能下到，画型线图很不错。还能进行各方面性能计算。

五、船舶建造工艺中所谓的一刀齐是什么意思

就是一次加工完成！卡盘上料，校正，对刀，开始切削，完成！没有第2次以后的对刀！一次走刀完成加工过程！

六、乌克兰军工对中哪方面有极大帮助 求详解

TOP1重型武器的发动机

如坦克 舰船  我国武器心病比较大  J-20输在起跑线的就是没有不能超音速巡航的发动机

TOP2  水面特种舰艇生产制作

比如欧洲野牛

TOP3 某些军备的零件 我们还无力生产 只能进口 

七、介绍几本跟造船有关的书籍

很多，说不完

首先是基础类：比如 船舶工程，轮机工程手册

工艺类：比如 船舶建造工艺学，船舶涂装，

规范类： 钢质海船入级与建造规范 内河船舶法定检验规则

标准类： 柴油机船舶系泊与航行实验大纲