1、航次租船合同 航次租船合同也称“航程租船合同，定程租船合同”，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港口运至另一港口，并由承租人为此向出租人支付约定运费的合同。在法律性质上，航次租船合同是一种海上运输合同。 2、定期租船合同 定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并向出租人支付租金的合同。在法律性质上，定期租船合同是一种船舶租赁合同。 3、光船租赁合同 光船租赁合同是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。在法律性质上，光船租赁合同是一种船舶租赁合同。

国际贸易术语d组术语后地点的含义

以下是2000通则的D组术语
1、DAF (Delivered At Frontier) 边境交货，这里的边境指本国边境的指定地点
2、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货，既然是船上，即货物未登岸
3、DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港码头交货，货物登岸在码头上
4、DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完税交货，进入进口国的任何地点
5、DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货，也是进入进口国的任何地点

FOB怎么算呀?????要明确点的

CRF价格要除以你的产品数得出单价运费成本，加上原有的FOB价格，再加上保险就可以了。保险费是这么算的：货值*1.1*0.0015
这么给你说好了，

你现在报价的FOB是单件产品的价格对吧，假设共1000件产品，$5 FOB Shanghai 。那么你的总成本（国内段）是$5000,汇率假设是6.82.那么货值是34100

假如你出口到新加坡，整柜（大柜）费用是340 元。这是运费

保险则是：34100 * 1.1 *0.0015 = 56.265 这是保险费用

那么你现在的总成本是：34100 + 340 + 56.265 = 34496.265 （元）

因为你的总件数是1000件，那么单件是34.496265 （元 人民币）

还是按照6.82的汇率换算，34.496265 除以6.82 = 5.

所以这时候你的CIF价格就出来了，约等于5.058

你开始的FOB价格是5.0美元 ，现在CIF价格是 5.058美元

不知你看明白没有。关于那个0.0015，那是国际保险行业通用的保险费率

有一份CFR合同，买卖一批蜡烛，货物装船时，经公证人验证合格，符合合同的规定：货发目的港，买方发现有20

CFR是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。在越过船舷以前都属于卖方，而该批货物在越过船舷以前是合格的，所以卖方完全可以拒绝赔付。

CIF和CFR这两个缩写的全称分别是什么，中文意思又是什么？？？

成本加运费（COST AND FREIGHT...Named port of destination,缩写CFR），成本加运费术语原来的缩写为C&F，它是一种传统的、常用的国际贸易术语，采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输合同，按买卖合同的时间，按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货（FOB）术语是不同的。
成本保险费加运费（COST INSURANCE AND FREIGHT NAMED PORT OF DESTINATION，缩写CIF）“成本保险费加运费”是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方除承担与“成本加运费”（CFR）相同的义务外，还应负责输货物运输保险并支付保险费，但卖方的义务仅限于投保最低的保险险别，即平安险，至于货物的风险则与“成本加运费”（CFR）和船上交货（FOB）条件是一样的，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。